Смекни!
smekni.com

Анализ выполнения основных показателей объёма работы ОАО РЖД (стр. 1 из 9)

Содержание

1.

Содержание и задание на курсовой проект…………………………...

2

2.

Анализ выполнения основных показателей объёма работы дороги……………………………………………………………………

3

3.

Анализ обобщающих показателей использования подвижного состава в грузовом движении……………………………………...

9

4.

Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок …

13

5.

Анализ доходов железной дороги……………………………………..

18

6.

Анализ прибыли от перевозок…………………………………………

26

7.

Анализ рентабельности хозяйственной деятельности железной дороги……………………………………………………………………

31

Использованная литература……………………………………………

35

Приложение 1…………………………………………………………...

36

Приложение 2……………………………………………………………

37

Приложение 3……………………………………………………………

38

1. СОДЕРЖАНИЕ И ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Экономический анализ имеет важное значение в системе управления транспортным комплексом, в том числе в основном звене – железной дорогой. Он предшествует принятию любого решения, является обоснованием их на базе имеющейся информации. Поэтому владение его методами необходимо всем, кто принимает участие в управлении производством.

Основной задачей экономического анализа является познание сущности экономических явлений, установление и количественное измерение воздействия на уровень результативного показателя различных факторов и выявление на основе этого резервов повышения эффективности производства.

Для изучения влияния факторов на результаты хозяйственной деятельности применяются различные способы, выбор которых зависит от цели и глубины анализа, объекта исследования, технических возможностей выполнения расчётов и т.д. (рис. № 1.1).

Цель курсового проекта – овладение методами и приёмами проведения экономического анализа хозяйственной деятельности железной дороги.

При выполнении курсового проекта необходимо:

· изучить методы экономического анализа по рекомендуемой литературе [1, 3, 5];

· выполнить факторный анализ грузооборота в тарифных ткм;

· оценить влияние важнейших факторов на среднесуточную производительность вагона;

· определить влияние факторов, влияющих на величину эксплуатационных расходов и себестоимость перевозок;

· оценить изменение доходов за счёт влияния основных факторов;

· проанализировать причины отклонения фактической прибыли от базовой величины;

· выполнить анализ изменения уровня рентабельности дороги;

· сделать обобщающие выводы по результатам анализа.

Исходные данные взять из приложений №№ 1, 2, 3.

2. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ОБЪЁМА РАБОТЫ ДОРОГИ

Основными показателями, характеризующими работу дороги, являются:

· отправление грузов, т;

· грузооборот, ткм;

· пассажирооборот, пасс-км;

· приведённая продукция, прив. ткм.

Анализ начинаем со сравнения фактических значений с базовыми.

Расчёты сводим в таблице № 2.1.

Таблица № 2.1

Сравнительный анализ основных показателей объёма работы дороги

Показатель

Базовый период

Фактический период

Отклонение от базового значения

Абсолютное

Относительное, %

А

1

2

3

4

Погружено грузов, тыс.т

54086

52500

-1586

-2,93

Приведенная продукция, млн.ткм

96100

94400

-1700

-1,77

Пассажирооборот, млн.пасс-км

9600

9440

-160

-1,67

Грузооборот в экспл.ткм, млн.

89180

87509

-1671

-1,87

Грузооборот в тарифных ткм, млн.

86500

84960

-1540

-1,78

Коэффициент разрыва между тарифными и эксплуатационными ткм, %

3,098

3,000

-0,098

-3,163

Для характеристики соотношения между тарифным и эксплуатационным грузооборотом используют коэффициент разрыва между тарифными и эксплуатационными ткм:

Повышение этого показателя означает увеличение эксплуатационной работы, что вызывает дополнительные расходы на перевозки, уменьшение прибыли дороги.

kr0 = (89180/86500 -1)*100 =3,098

kr1 = (87509/84960 -1)*100 =3,0

Вывод :

Количество приведенной продукции уменьшилось в отчетном периоде по сравнению с базовым на 1,77 %. Это связано с тем, что так же уменьшился пассажирооборот на 1,67% и грузооборот. Уменьшение грузооборота произошло в результате снижения количества погруженных грузов на 2,93%.

Уменьшение коэффициента разрыва между тарифными и эксплуатационными ткм на 3,163% указывает на увеличение прибыли.

Для анализа изменения объемных показателей работы дороги используют факторный анализ. В курсовом проекте предлагается выполнить анализ грузооборота в тарифных ткм методом корректировок. Схема взаимосвязи показателей объема перевозок представлена на рис.2.1.

Величина грузооборота анализируется по формуле:

=
,

где

– количество перевезенных грузов, тыс. т;

– средняя дальность перевозки грузов, км.



Рис. 2.1. Схема взаимосвязи показателей перевозок грузов

Грузовые перевозки:

Находим общее количество перевезённых грузов для базового периода:

åРпер 0 = 173923 + 121594 = 295517 тыс. т;

для фактического:

åРпер1 = 179080 + 106444 =285524 тыс. т.

Определяем структуру перевозки грузов по видам сообщений для базового и фактического периодов:

åPlТ(прям.сооб)б = (86500 · 75,4)/100 = 65221 млн. ткм,

åPlТ(мест.сооб)б = (86500· 24,6)/100= 21279 млн. ткм,

åPlТ(прям.сооб)ф = (84960 · 78,2)/100 = 66438,72 млн. ткм,

åPlТ(мест.сооб)ф = (84960· 21,8)/100= 18521,28 млн. ткм.

Находим структуру перевозки грузов в местном сообщении для базового и отчётного периодов:

для базового:

åPlТ(уголь)б = (21279 · 12,3)/100=2617,32 млн. ткм,

åPlТ(нефть)б = (21279 · 15,1)/ 100=3213,13 млн. ткм,

åPlТ(хл.гр.)б = (21279 · 7,1)/100=1510,81млн. ткм,

åPlТ(руда)б = (21279 · 22,4)/ 100=4766,49млн. ткм,

åPlТ(проч.гр.)б =( 21279 · 43,1)/100=9171,25 млн. ткм;

для отчётного:

åPlТ(уголь)ф = (18521,28 · 11,9) /100= 2204,03млн. ткм,

åPlТ(нефть)ф =( 18521,28 · 15,0) /100=2778,19 млн. ткм,

åPlТ(хл.гр.) ф = (18521,28 · 7,6) /100=1407,62 млн. ткм,

åPlТ(руда)ф = (18521,28 · 21,3) /100= 3945,03млн. ткм,

åPlТ(проч.гр.)ф =( 18521,28 · 44,2)/100=8186,41 млн. ткм.

Определяем индекс корректировки по количеству перевезённых грузов (для каждого вида сообщения и по каждому роду груза отдельно) по формуле:

IåР =

åРперф

åРперб

Отсюда: