Организация производства 12 (стр. 8 из 16)
Между этими показателями существует тесная связь и взаимозависимость. Так, годовая (сезонная) выработка тракторов находится в прямой зависимости от дневной производительности и количества отработанных машино-дней в течение года и т.д.
Себестоимость механизированных работ выражается суммой материально-денежных затрат хозяйства в расчете на их единицу (на физический или усл. эт. га).
Эффективность использования тракторов, комбайнов и др. техники можно значительно повысить за счет экстенсивного и интенсивного факторов (путей).
Экстенсивный путь характеризуется увеличением количества дней и смен работы машин в течение года и отдельного периода.
Интенсивный путь характеризуется наиболее производительным использованием техники в единицу рабочего времени.
Исчисляются:
- коэффициент экстенсивного использования техники
(5.2)где: ВФ – фактическое время работы машин;
ВН – время, в течение которого можно использовать машины (нормативное).
- коэффициент интенсивного использования техники
(5.3)где: ПФ – фактическая производительность машин;
ПН – нормативная производительность машин.
Кэ и Кн ≈ 0,7 – 0,8.
Что же относится к экстенсивным и интенсивным факторам (путям) повышения эффективности использования МТП?
Экстенсивные факторы:
1) повысить коэффициент сменности;
2) сократить внутрисменные простои;
3) увеличить число дней работы.
Интенсивные факторы:
1) совершенствование организации труда (ПЦМ, диспетчерская связь, аренда и др.);
2) совершенствование ремонтной базы;
3) внедрение прогрессивных приемов организации труда (комбитрейлерная система работы транспорта – использование тракторных прицепов (разгрузка комбайна на ходу));
4) применение группового использования техники, в результате чего достигается улучшение обслуживания техники: (заправка в поле и т.д.);
5) правильная комплектация агрегатов;
6) повышение квалификации механизаторов;
7) правильное хранение техники.
Осуществление комплекса этих и других мероприятий дает возможность получить максимальное количество продукции на каждый рубль основных фондов и соответственно увеличить рентабельность сельскохозяйственного производства.
5.6. Организация хранения сельскохозяйственной
техники
Хранение сельскохозяйственной техники является одним из элементов ППСТО (планово-предупредительной системы технического обслуживания).
Основная цель организации хранения – предотвращение от пагубных коррозионных разрушений, старения, деформаций и других воздействий, а также от разукомплектования в нерабочий период машин и оборудования, их агрегатов, узлов и деталей.
Существенное количество машин в силу специфики сельского хозяйства занято в производстве непродолжительное время и поэтому находится на хранении. Только по этой причине около 50% сельскохозяйственной техники по балансовой стоимости заняты в производстве не более 5-10% календарного времени года.
В процессе эксплуатации машины подвергаются физическому износу. Кроме этого, под воздействием атмосферных и других факторов происходят коррозия, старение, снижается прочность и т.д. Все это сказывается на сроке службы данной техники и затратах на ремонт. Данные научных исследований показывают, что за счет правильной организации хранения техники можно снизить затраты на ее ремонт как минимум на 12% в расчете на единицу выработки. Поэтому обеспечение сохранности техники имеет большое народнохозяйственное значение.
Существуют следующие виды хранения машин:
1) межсменное;
2) кратковременное;
3) длительное.
Межсменное хранение организуют при перерыве в использовании машин до 10 дней, кратковременное – от 10 дней до 2 месяцев и длительное – более 2 месяцев.
Основные способы хранения машин – в помещении закрытого типа, под навесом, на открытых площадках, комбинированный.
В помещениях закрытого типа хранят сложные и дорогостоящие машины, а также машины, изготовленные из материалов, легко подвергающихся порче. При данном способе сокращаются затраты труда на подготовку машин к хранению, уменьшаются размеры складских помещений для снимаемых агрегатов, узлов и деталей.
Хранение на открытых площадях и под навесом также позволяет добиться надлежащей сохранности машин. На открытых площадках хранят, как правило, несложные сельхозмашины (плуги, бороны, катки, грабли, культиваторы).
При комбинированном способе машины стоят под навесами или на оборудованных площадках, а агрегаты, узлы и детали снимают и сдают на склад. Сложные машины при этом способе хранятся в закрытых помещениях, а простые – на открытых площадках. Этот способ хранения наиболее распространен.
5.7. Организация нефтехозяйства
Для организации работы МТП, автомобилей и других энергетических средств требуется большое количество нефтепродуктов. Так, ежегодное потребление бензина в сельском хозяйстве составляет более 30%, дизельного топлива – 40, дизельного масла – 50% от количества, которое расходуется во всех отраслях народного хозяйства. Затраты сельхозпредприятий на нефтепродукты составляют приблизительно 15-20% общей суммы расходов на выполнение механизированных работ. Поэтому рациональное использование нефтепродуктов является одним из важнейших факторов снижения издержек производства, роста его эффективности.
Организация нефтехозяйства в сельхозпредприятиях предусматривает: расчет потребности в нефтепродуктах, снабжение нефтепродуктами, их хранение, заправку ими тракторов, комбайнов и других машин, а также решение целого ряда других вопросов, связанных с их экономией.
Для практического осуществления этой работы в сельхозпредприятиях организуется нефтехозяйство. На него возлагаются следующие функции:
1) получение нефтепродуктов с накопительных баз агропромснаба;
2) оприходование и хранение принадлежащих хозяйству топлив и масел;
3) отпуск нефтепродуктов для работы МТП и на другие производственные нужды и учет их расхода;
4) организация заправки МТП на стационарных пунктах и передвижными заправочными агрегатами;
5) сбор, хранение и отгрузка отработанных масел;
6) контроль качества нефтепродуктов.
Штат и должности работников нефтехозяйства зависят от годового расхода топлива и масел. При суммарном расходе топлива и масел, не превышающем 100 т в год, обязанности заведующего нефтехозяйством возлагают на кладовщика склада запчастей (по совместительству). При расходе в год 100-500 т нефтепродуктов назначается заведующий нефтехозяйством. При потреблении более 500 т нефтепродуктов предусматривается должность кладовщика (рабочий нефтесклада). Общее руководство нефтехозяйством осуществляет главный инженер.
В обязанности заведующего нефтехозяйства входит:
1) участие в составлении заявки на топливо-смазочные материалы (ТСМ) совместно с главным инженером сельхозпредприятия;
2) контроль за своевременным получением нефтепродуктов с баз снабжения;
3) контроль за качеством поступающих нефтепродуктов;
4) обеспечение правильного хранения, приема и отпуска ТСМ;
5) поддержание нефтескладского оборудования в исправленном состоянии, организация его технического обслуживания и ремонта;
6) организация и контроль своевременного завоза ТСМ в бригады и их хранение;
7) организация сбора и хранения отработанных нефтепродуктов;
8) правильный и своевременный учет нефтепродуктов, ежемесячная инвентаризация по фактическому наличию их в местах хранения;
9) обеспечение соблюдения правил техники безопасности и противоположной безопасности на нефтескладах хозяйства и т.д.
Нефтехозяйство сельхозпредприятия состоит из центральной нефтебазы со всеми постройками, сооружениями и оборудованием. Сюда включают также специализированные транспортные средства для доставки нефтепродуктов и заправки ими, раздаточные колонки.
Доставка нефтепродуктов в хозяйство осуществляется специальным транспортом агропромтранса по договорам, а также собственным транспортом (рис.3).
Рис. 3. Схема организации доставки, хранения и раздачи ТСМ
Кроме бухгалтерского учета прихода и расхода топлива и смазочных материалов, осуществляемого бухгалтерией, на нефтебазе ведут учет движения нефтепродуктов по установленным формам. Основным документом является книга учета полученных топлива и смазочных материалов. Кроме того, каждое сельхозпредприятие должно иметь паспорт нефтесклада, ответственным за оформление которого является главный инженер. Инструкции по хранению, использованию и учету ТСМ, журнал учета ремонта и проверки оборудования, формуляры колонок, инструкции по технике безопасности и др.
Планирование потребности в ТСМ в целом по хозяйству осуществляется по видам использования: а) потребность в дизельном топливе; б) потребность в автомобильном бензине; в) потребность в смазочных материалах; г) потребность в котельно-печном, твердом и др. топливе.
Потребность в дизельном топливе определяется расчетным путем по следующим направлениям расхода: на тракторные, полевые, землеройные, транспортные работы (выполняемые тракторами и автомобилями с дизельными двигателями), на работу стационарных агрегатов, передвижных насосных и др. установок, сварочных агрегатов, на работу самоходных комбайнов и др. сельхозмашин, на обкатку, на ремонт техники, на внутригаражные и прочие нужды.
При расчете потребности в дизтопливе для выполнения полевых механизированных работ необходимо иметь следующие материалы: техкарты по возделыванию и уборке сельхозкультур, действующие нормы выработки и расхода топлива, структуру посевных площадей.