МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Національний аерокосмічній університет ім. М.Є. Жуковського
"Харківський авіаційний інститут"
Кафедра вищої математики
УЗАГАЛЬНЕННЯ БАГАТОПЕРІОДИЧНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ ЗАДАЧІ
Пояснювальна записка до курсової роботи з дисципліни "Основи системного аналізу"
ХАІ.405.440м.10О.6.040303.0704551 ПЗ
Виконала студентка гр. 440-м
Є.В.Захаркіна
Керівник, нормо контролер канд. техн. наук., доцент
Г. К. Бахмет
Консультант С.С.Куреннов
2010
РЕФЕРАТ
Данная работа содержит 24 стр.,2 таблицы,5 ил..
Объект исследования – многопериодическая транспортная задача.
Целью данной работы является исследование многопериодической транспортной задачи (ТЗ), поиск путей минимизации затрат на хранение, закупку, транспортировку различных групп товаров за фиксированное число периодов.
Многопериодическая ТЗ включает в себя не только затраты на перевозку грузов от отправителя до потребителя, но и затраты на хранение необходимого количества груза определенный период времени.
В работе произведен анализ транспортной задачи, как задачи логистики. Транспортная задача рассмотрена с точки зрения структурного, функционального и информационного анализа.
Представлены свойства, которым подчиняется данная система, а именно: целостность и членимость; связи; организация; интегративные качества.
Рассмотрены также факторы, влияющие на объемы перевозок, хранения, закупок и потребления. Среди них: ограничения на объем транспортировки, ограничения на объем хранения, штрафы за дефицит товара, непостоянный спрос и др. факторы внешней среды.
СОДЕРЖАНИЕ
Реферат
Введение
1. Транспортная логистика
1.1 Предмет, объект и субъект исследования
1.2 Понятие многопериодической транспортной задачи
1.3 Негативные факторы, влияющие на систему
1.4 Определение дерева проблем
1.5 Построение дерева целей
2. Структурное представление многопериодической транспортной задачи
2.1 Морфологическое описание логистической системы
2.2 Функциональное описание логистической системы
2.3 Информационное описание логистической системы
3. Постановка задачи. Математическая модель
Заключение
Глоссарий
Список сокращений
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время логистика рассматривается как направление хозяйственной деятельности, заключающееся в управлении материалопотоками в сферах производства и обращения, а также как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.
Актуальность МПТЗ заключается в следующем:
- возможность уменьшения затрат, за счет расчета оптимального объема и плана перевозок ;
- повышение эффективности функционирования материалопроводящих систем;
- решение МПТЗ помогает существенно сократить временной интервал между закупкой и сбытом продукции;
- повышает конкурентноспособность предприятия на товарных рынках;
Изучение многопериодической транспортной задачи, со всеми ее ограничениями, позволяет своевременно удовлетворять желания потребителей с минимальными затратами на логистику.
В первом разделе данной работы рассматривается понятие многопериодической транспортной задачи, негативные факторы, влияющие на ее функционирование.
Во втором разделе рассматривается структура, морфологический, функциональный и информационный анализ многопериодической транспортной задачи.
В третьем разделе представлена постановка задачи и ее математическая модель.
1. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА
Многопериодическая транспортная задача относится к разделу транспортной и складской логистики.
Рассмотрим понятие транспортной логистики:
Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров.[1 стр.10]
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств, складских помещений и пр. . Затраты на выполнение этих операций составляют до 70% от суммы общих затрат на логистику.
Транспортная логистика решает следующие задачи:
- создание транспортных систем;
- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
- совместное планирование транспортных процессов со складскими и производственными операциями;
- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
- выбор способа транспортировки и транспортного средства;
- определение рациональных маршрутов доставки.
Все эти задачи решаются взаимосвязано, в комплексе.
1.1 Предмет, объект и субъект исследования логистической системы
Логистическая система – это совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики).
Субъектом в данной системе выступают разнообразные участники логистического процесса, которые организуют и направляют материальный поток.
Объектом исследования данной работы является многопериодическая транспортная задача.
Предмет – план перевозок материальных потоков.
План перевозок напрямую зависит от издержек, т.е. издержек на:
- складское хозяйство,
- запасы,
- транспорт,
- производство,
- обработку заказов
И других подсистем логистики, которые зависят друг от друга.
Попытки минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности могут привести к повышению общей стоимости логистики. Основными затратами в логистической системе являются затраты на физическое обеспечение и распределение. [1 стр. 32]
При разработке логистической системы, учитывают многие факторы, оказывающие на нее влияние.
В таблице 1.1 представлена классификация материальных потоков (МП) по своим признакам.
Таблица 1.1
| Признак классификации | Вид МП | Описание |
| Отношение к ЛС и ее звеньям | Внешний | Состоит из грузов, имеющих отношение к конкретному предприятию, но движущихся во внешней для предприятия среде |
| Внутренний | Образуется в результате выполнения ЛО с грузом внутри ЛС | |
| Входной | Поступает в ЛС из внешней среды | |
| Выходной | Поступает из ЛС во внешнюю среду | |
| Ассортимент | Одноассортиментный, многоассортиментный | |
| Количество груза | Массовый | Возникает при транспортировке грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожным составом, колонной автомашин, караваном судов и т.д. |
| Крупный | Возникает при транспортировке грузов несколькими вагонами, автомашинами, судами и т.п. | |
| Средний | Промежуточный между крупным и мелким МП (перевозимый одиночными вагонами, автомобилями) | |
| Мелкий | Возникает при транспортировке такого количества грузов, которое не позволяет полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требует при перевозке совмещения с другими грузами | |
| Удельный вес груза | Тяжеловесный | В процессе его транспортировки обеспечивается полное использование грузоподъемности транспортных средств при меньшем занимаемом объеме, например, металлы |
| Легковесный | Образуется грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта при полном использовании его объема, например, табачные изделия | |
| Степень совместимости | Несовместимые | Такие МП нельзя совместно транспортировать, например, товары бытовой химии и продукты питания |
| Совместимые | Могут совместно перевозиться на одном транспортном средстве | |
| Консистенция груза | Насыпной | Перевозится без тары в специализированных транспортных средствах: открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах. Их главное свойство — сыпучесть (например, зерно) |
| Навалочный | Перевозится без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться (например, уголь, песок, соль), обладают сыпучестью | |
| Тарно-штучный | Грузы в мешках, контейнерах, ящиках, без тары, которые можно пересчитать | |
| Наливной | Перевозится в цистернах и наливных судах и требует для перегрузки, хранения и других ЛО специальных технических средств | |
| Номенклатура | Однопродуктовый, многопродуктовый | |
| Определенность | Детерминированный | Все параметры полностью известны |
| Стохастический | Хотя бы один параметр неизвестен или является случайной величиной | |
| Непрерывность | Непрерывный | Потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта и др. |
| Дискретный | МП, не являющиеся непрерывными | |
Данная таблица помогает нам определить тип материального потока, для того чтобы в дальнейшем определить возможные сроки его хранения, методы транспортировки и периоды поставок.
1.2 Понятие многопериодической транспортной задачи
В отличии от классической транспортной задачи, где груз от производителя идет прямо к потребителю, в любой момент времени, удобный для потребителя, в многопериодической задачи главную роль играет процесс хранения. Процесс хранения характеризуется периодичностью поступления груза на склад, и объемом склада.