т.к. в соответствии с выражением ( 3-13) в тех же ед.
Сэ = 8 Рл.с. * Тпр, то выражая ее через энерговооруженность получаем:
Сэ = Св N Тпр (4-22).
Учитывая, что Тпр - это количество общественно необходимых рабочих дней, отработанных оборудование, то за этот период общий трудовой вклад "N" работавших составит Св = N Тпр
Сэ Эв N Тпр Эв
Тогда Сотн = ---------- = --------------- = ------- * 100%
Сдоб NТ + Эв N Тпр Эв + 1
(4-23)
Для примера, энерговооруженность сельскохозяйственного производства в СССР в 1988 г. составляла 34,3 лс на одного работающего или 274,3 ед ОНМ.
Таким образом
274,4
Сотн = -------- * 100% = 99,63% (4-24)
275,4
А это значит, что практически вся добавленная стоимость определялась работой машин.
При этом рост энерговооруженности в сельском хозяйстве был достаточно высок. Так, за период с 1980 г. по 1988 г. эта величина возрасла на 34%, т.е. значительно опережала рост энерговооруженности в других отраслях. Так, в промышленности он составил 16%, а в строительстве 24%.
Однако, рост энерговооруженности в сельском хозяйстве, а значит и нормы относительной прибавочной стоимости, не давал увеличения общей прибавочной стоимости, т.к. количество занятых в этом виде воспроизводства за этот период практически оставалось неизменным, что свидетельствует о неэффективном использовании энергообеспечения в отрасли. Очевидно, причины необходимо было искать, прежде всего, в информационной стороне труда, чего, к сожалению, не делалось.
Рост энерговооруженности отрасли без высвобождения занятых в ней людей - главный признак неправильного развития или застоя, который неминуемо будет сопровождаться ростом относительной стоимости, что без сокращения живого труда не даст экономии общественно необходимого времени, а значит и прибавочной стоимости. Такой рост относительной стоимости приведет к неминуемому удорожанию выпускаемой продукции, ибо любые энергетические затраты труда требуют их полного общественного воспроизводства. Это станет понятным, если мы еще раз вернемся к закону воспроизводства
Сотн = Св + Сэ .
Закон воспроизводства не связан с количественными показателями выпускаемой продукции. Мы не можем установить какую-то закономерность между стоимостью и количеством выпускаемой продукции, т.к. для этого нам бы пришлось найти закономерность между количеством информации и количеством энергии , что, как мы знаем, принципиально невозможно. Мы не знаем сколько энергии следует израсходовать "по закону" для производства данной информации. Мы можем только определить это опытным путем. В производственном цикле мы даже не знаем какова реальная стоимость созданного продукта труда, т.к. она может быть определена только по результатам экономического цикла труда.
Мы можем увеличить количество выпускаемой продукции за счет дополнительного использования внешних источников энергии, что приведет к компрессии информации, но и к компрессии стоимости, т.е. увеличению добавочной стоимости, если при этом не высвобождается человеческий труд Св.
Только высвобождение живого труда, уменьшение трудового вклада Св, как мы показали, ведет к появлению прибавочного продукта, а значит только в этом случае можно говорить об увеличении производительности труда.
Отсюда вытекает закон повышения производительности труда для общественного воспроизводства: Св = С (4-25)
Любое повышение общественного труда в сфере воспроизводства происходит только за счет использования внешних источников энергии при этом увеличение стоимости использования внешних источников энергии должна обязательно сопровождаться сокращением стоимости трудового вклада людей в равных или больших стоимостных мерах:
при этом надо понимать, что этот закон справедлив именно для сферы воспроизводства, ибо как мы показали во второй главе, возможен и информационный путь повышения производительности труда, но он реализуется только в научно-технической сфере общественного труда.
Закон повышения производительности труда в сфере воспроизводства является частным случаем общего закона производства добавочного продукта.
Оба эти закона объясняют объективный характер высвобождения людей из производительной сферы, о чем мы будем говорить в последующих главах этой книги.
* * *
В отличии от сферы воспроизводства формирование стоимости в сфере услуг имеет свой специфический характер.
Для того, чтобы понять эту специфику рассмотрим формирование стоимости в технологических циклах труда именно этой сферы.
Такими характерными циклами для этой сферы труда, в соответствии с рис N 2-6 гл 2, являются циклы транспортировки, хранения и обслуживания.
На рис N 4-4 представлена функциональная модель технологического цикла транспортировки.
| Транспортируемый продукт | |
| Стоимость | С1 |
|
-------------------- ------------------- ------------------------
| Внешний источник | | Транспортное | | Человек |
| энергии ---- | средство |----- (система управления) |
-------------------- ------------------- ------------------------
| Сэ | | Сотн = Сдоб | | Ст |
-------------------- ------------------- ------------------------
|
|
| Продукт после транспортировки | |
| Стоимость | С2 |
Рис 4-4
Хотя на первый взгляд функционально транспортный технологический цикл труда внешне очень похож на те, которые мы рассматривали в первых двух сферах труда, он коренным образом отличается от них. Дело в том, что транспортное средство не является орудием труда в том смысле, что оно не совершает никаких преобразований транспортируемого продукта, не использует вторичной информации для создания первичной, а потому информация на входе и на выходе цикла остается неизменной, а это означает, что С1 = С2.
Но в процессе самого транспортирования создается новая первичная информация - направленное движение транспортного средства. Информацию этого вида мы называли примитивной, т.к. она не только очень простая изначально, но и существует только в процессе движения и исчезает вместе с прекращением движения. Эта информация не запоминается, а потому не сохраняется. Но она требует энергетических затрат и вторичной информации - информации управления - для своего создания. Кроме того, это движение невозможно без использования транспортного средства, которое выступает в транспортном цикле в виде первичной информации сферы воспроизводства, имеющей стоимость равную добавочной стоимости его создания. А потому стоимость создаваемой первичной информации в соответствии с законом сохранения стоимости равна
Су = Сэ + Ст + К Сдоб ; (4-26),
где К Сдоб - амортизационное исчисление добавочной стоимости в связи с тем, что транспортное средство в транспортном технологическом цикле должно воспроизводиться.
Таким образом, стоимость транспортировки не зависит от стоимости перевозимого продукта труда и не изменяет его стоимость, но образует дополнительную стоимость, т.к. вызывает дополнительные стоимостные затраты общественного труда.
В отличии от абсолютной и относительной стоимости стоимость в сфере услуг, в т.ч. и стоимость транспортировки не сохраняется, т.к. не сохраняется создаваемая информация, она исчезает вместе с прекращением самой транспортировки. Однако, необходимость учета общественных трудовых затрат требует учета этой стоимости, а потому, аналогично амортизационным отчислениям, в интересах воспроизводства работы транспортных технологических циклов эти затраты искусственно добавляются к стоимости перевозимого продукта. Такие виды стоимости мы будем называть стоимостью удорожания.
В процессе создания стоимости удорожания не может быть создано ни абсолютной, ни относительной прибавочной стоимости, но может быть создана экономия общественного труда путем уменьшения стоимости удорожания.
Несколько иначе обстоит дело со стоимостью возникающей в процессе хранения. Строго говоря при хранении вообще никакой стоимости не возникает. Но определенные затраты при хранение общество несет. Они связаны с необходимостью создания и эксплуатации хранилищ, а потому определяются амортизационными отчислениями:
Су = К Сдоб (4-27)
Правда, хранилища обслуживаются людьми, но это уже третий тип затрат, возникающих в сфере услуг - чистые затраты человеческого труда, т.е.
Су = Ст = Св + Соб (4-28)
В общем случае создаваемая в сфере услуг стоимость может быть равно
Су = Су + Су + Су (4-29)
Все 3 компонента стоимости, создаваемой в сфере услуг, обладают еще одной особенностью, которая заключается в том, что общественные затраты на обучение и подготовку людей к труду не являются, как в первой и второй сфере, источником прибавочной стоимости, а потому входят в стоимость затрат общественного труда как стоимость удорожания.
Таким образом сфера услуг не может являться источником прибавочной стоимости, а значит и прибавочного продукта.
Но общество не может обходиться без сферы услуг: перевозка, хранение, обслуживание, доставка продуктов потребителям, как и другие функции этой сферы, - сегодня совершенно необходимое условие функционирования продукта общественного труда. Но величина создаваемой при этом стоимости удорожания может быть различной и во многом определяется поведением участников сферы услуг. Общество заинтересовано в минимизации этой стоимости удорожания и понимание ее природы позволяет воздействовать в этом направлении.
При этом мы должны еще раз подчеркнуть, что создание самих транспортных средств, хранилищ, устройств для обслуживания предметов труда с экономической точки зрения не имеет никакого отношения к сфере услуг и подчиняется всем стоимостным законам, изложенным ранее, действующим в первой и второй сфере труда, т.к. именно там все эти средства создаются и воспроизводятся.
* * *
Теперь, как мы обещали, мы должны отдельно остановиться на воспроизводстве энергии внешнего энергообеспечения.