Например, согласно п. 124 УАТ предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования выполняют связанные с перевозками операции и услуги. Предположим, груз должен быть перевезен железнодорожным, воздушным или речным транспортом. В этом случае соответствующая автотранспортная организация, осуществляющая обработку груза до его отправки и его доставку со склада отправителя на железнодорожную станцию, аэропорт или пристань, не является перевозчиком. Поэтому правило п. 2 ст. 801 ГК не рассчитано на применение к подобной ситуации. Это правило имеет в виду только ситуации, когда перевозчик по договору перевозки совпадает в одном лице с экспедитором, т.е. помимо непосредственной транспортировки груза принимает на себя обязанность его экспедиционного обслуживания. В этом случае, по существу, один договор наслаивается на другой. Поэтому при решении вопроса об ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договорам нужно учитывать, из какого договора - перевозки или экспедиции - возникает данная обязанность, и применять соответствующие нормы и условия.
Договор экспедиции двусторонне обязывающий - каждая из его сторон приобретает правомочия и принимает на себя юридические обязанности. Он относится к числу возмездных, так как экспедитор оказывает другой стороне услуги за вознаграждение. Этот договор носит консенсуальный характер - права и обязанности его сторон возникают в момент достижения соглашения по его существенным условиям.
3. В качестве сторон договора выступают экспедитор и клиент. В отношении принятых экспедитором на себя обязанностей клиент признается кредитором, а экспедитор - должником. Клиентом по договору может быть как физическое, так и юридическое лицо.
В большинстве случаев клиентами в договоре выступают хозяйственные организации (производственные, торговые, заготовительные). Клиентами в договоре могут быть грузоотправители, грузополучатели, собственники или иные владельцы груза, не совпадающие с отправителями либо получателями, другие лица, заинтересованные в экспедиционных услугах.
Экспедитором же может быть признан только предприниматель - юридическое или физическое лицо, получившее статус индивидуального предпринимателя. Часто функции экспедиторов выполняют структурные специализированные подразделения транспортных организаций, например, транспортно-экспедиционные конторы отделений железных дорог (ТЭК), линейные товарные станции, морские торговые порты или предприятия автомобильного транспорта, которые осуществляют экспедиционное обслуживание не только при прямых автомобильных, но и при перевозках грузов иными видами транспорта (п. 124, 125 УАТ).
Для признания его экспедитором заинтересованное лицо должно получить соответствующее разрешение на такую деятельность - лицензию. Обязанность ее получения установлена рядом нормативных актов и прежде всего Федеральным законом "О лицензировании отдельных видов деятельности".
Если из договора транспортной экспедиции следует, что экспедитор должен исполнять свои обязанности лично, он вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц (ст. 805 ГК). Возложение исполнения договора экспедиции на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.
Договор экспедиции подлежит заключению в простой письменной форме (п. 1 ст. 802 ГК). Ее несоблюдение не влечет недействительность договора, но в случае спора лишает стороны права ссылаться на свидетельские показания.
В случае разового характера экспедиционная услуга может быть оформлена путем направления клиентом письма-заявки на такую услугу и ее принятия экспедитором.
При заключении договора профессиональными экспедиторскими организациями часто используются типовые формы (проформы) договора со стандартным набором оказываемых экспедитором услуг. В этих случаях клиент вправе принять эти условия лишь путем присоединения к договору в целом (ст. 428 ГК).
Срок действия договора определяется соглашением сторон и зависит от характера выполняемых экспедитором операций. Если это договор полного транспортно-экспедиционного обслуживания на доставку только данной партии груза или частичного обслуживания по выполнению операций на одной из стадий транспортного процесса или даже какой-то части этих операций, то срок, на который заключается разовый договор, соразмерен продолжительности соответствующих операций или операции. В случаях же, когда клиент заинтересован в экспедиционном обслуживании в течение продолжительного времени, договор теряет разовый характер и заключается на длительный срок.
Цена договора экспедиции представляет собой вознаграждение экспедитора за оказываемые им услуги. Ее размер и порядок оплаты определяются условиями договора. Крупные экспедиторские фирмы для определения размера вознаграждения подчас устанавливают тарифы и таксы (соответствующие системы цен).
В отличие от договоров о выполнении работ действия экспедитора не получают осязаемого, вещественного воплощения. Следовательно, эти действия - не что иное, как оказываемые клиенту услуги. Это сближает договор экспедиции с теми обязательствами, предметом которых являются именно услуги, а не работа (договоры перевозки груза, хранения, поручения, комиссии, агентирования и др.). Но в отличие от хранения, поручения, комиссии, агентирования экспедиционные услуги во всех случаях связаны с перевозкой груза. Это отграничивает экспедицию от названных договоров. Однако договор перевозки груза также имеет своим предметом услуги, касающиеся груза. Различие в предметах этих двух договоров кроется в несовпадении характера этих услуг, хотя и те и другие относятся к грузу. Договор перевозки груза предусматривает услугу, выражающуюся в непосредственном перемещении, движении груза от пункта отправления в пункт назначения. Услуги, оказываемые экспедитором, выражаются в совершении хотя и необходимых, но вспомогательных, производных по отношению к процессу движения операций, призванных лишь сделать его возможным и завершенным.
4. Содержание договора экспедиции складывается из совокупности условий, определяющих права и обязанности его сторон.
Обязанность экспедитора заключается, прежде всего, в оказании клиенту экспедиционных услуг (перечень и характер услуг см. в п. 2 главы). Выполнение этой обязанности может быть признано надлежащим, если экспедитор действует в соответствии с условиями договора и указаниями клиента. Экспедитор вправе отступать от указаний клиента, если это необходимо в интересах последнего и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос. Если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору и экспедитор не имел возможности их уточнить, он оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента (п. 1 ст. 3 Закона 2003 г.).
В п. 2 ст. 3 Закона 2003г. установлено право экспедитора выбрать или изменить вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки различными видами транспорта. Одновременно в Законе предусмотрено право клиента выбирать маршрут следования груза и вид транспорта (п. 6).
В связи с тем, что приведенные положения Закона в большей части перекрещиваются, возникает вопрос о том, кому из субъектов договора принадлежит в совпадающей части правомочие и кто несет корреспондирующую ему обязанность? Напомним, что договор экспедиции имеет производный по отношению к договору перевозки груза характер. Грузоотправитель в большинстве случаев выступает стороной договора перевозки. Поэтому нужно признать, что выбор маршрута следования груза и вида транспорта - право клиента. Если стороны включили условие о виде транспорта или маршруте перевозки груза в договор или клиент в последующем дал на этот счет указания, экспедитор вправе отступить от этих указаний только при условиях, изложенных ранее (п. 1 ст. 3 Закона 2003 г.).
Если это предусмотрено договором, экспедитор обязан представлять клиенту информацию о процессе перевозки груза.
Когда услуги клиенту оказываются для личных, семейных, домашних или иных нужд, не связанных с его предпринимательской деятельностью, экспедитор обязан по требованию клиента предоставить ему информацию, предусмотренную законодательством РФ о защите прав потребителей. Здесь прежде всего имеется в виду информация, право на которую принадлежит потребителю услуг в соответствии с Законом РФ "О защите прав потребителей" (ст. 8 - информация о лице, оказывающем услуги, ст. 10 - информация о самих услугах и др.).
При приеме груза от клиента экспедитор обязан выдать ему экспедиторский документ, а также предоставить оригиналы договоров, заключенных экспедитором от имени клиента.
Круг обязанностей клиента перед экспедитором в отношении груза не может быть одинаково очерчен безотносительно к виду договора. При полном экспедиционном обслуживании к обязанностям клиента нужно отнести как передачу груза экспедитору для отправки, так и его получение от экспедитора после доставки на склад получателя. Если между сторонами был заключен договор о частичном экспедиционном обслуживании, клиент может нести одну из следующих обязанностей в отношении груза:
передача экспедитору для отправки;
получение от экспедитора;
передача для выполнения иных экспедиционных операций и услуг.
К обязанностям клиента также относятся:
уплата экспедитору вознаграждения по договору;
возмещение ему понесенных при исполнении договора расходов.
В обеспечение исполнения этих обеих обязанностей или любой из них экспедитор, если это предусмотрено договором экспедиции, вправе удерживать находящийся в его владении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов, либо до предоставления иного обеспечения исполнения. В этом случае клиент оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества, и несет ответственность за возможную порчу груза (п. 3 ст. 3 Закона 2003г.).