Расчёт кран-балки (стр. 2 из 2)
Типоразмер выбранного редуктора Ц2У-100.
8. Выбираем тормоз по условию [Тт] > Тт и устанавливаем его на валу электродвигателя.
Расчетный тормозной момент при передвижении крана без груза
(25)Сопротивление движению от уклона
(26)Сопротивление от сил трения в ходовых частях крана
(27)Общий маховой момент
(28)Время торможения:
(29)Максимально допустимое ускорение:
(30)Число приводных колес znp= 2. Коэффициент сцепления φсц = 0,15. Запас сцепления Кц = 1,2.
Фактическая скорость передвижения крана
(31)т. е. сходна с заданным (исходным) значением.
Расчетный тормозной момент
По таблицам 58 и 62 приложения выбираем тормоз ТКТ-100 с номинальным тормозным моментом [TТ] = 10H·м, максимально приближенным к расчетному значению Тт.
Подобранный тормоз проверяем по условиям торможения при работе крана с грузом.
Проверка по времени торможения:
(32)Маховой момент масс:
(33)Статический момент сопротивления движению при торможении:
(34)Сопротивление движению при торможении:
(35)Сопротивление от сил трения:
(36)Сопротивление от уклона:
(37)Следовательно,
Тогда статический момент сопротивления:
а время торможения:
что меньше допустимого [tт] = 6...8 с.
Проверка по замедлению при торможении:
что меньше максимально допустимого значения для кранов, работающих в помещении, [ат] < 1 м/с2.
Следовательно, условия торможения выполняются.
9. Определяем тормозной путь по формуле:
(38)По нормам Госгортехнадзора при числе приводных колес, равном половине общего числа ходовых колес (см. табл. 3.3), и при фсц = 0,15
(39)Список литературы
1. Проектирование и расчет подъемно-транспортирующих машин сельскохозяйственного назначения/ М.Н.Ерохин, А.В.Карп, Н.А.Выскребенцев и др.; Под ред. М.Н. Ерохина и А.В. Карпа. – М.: Колос, 1999.
2. Курсовое проектирование грузоподъёмных машин / Н.Ф Руденко, М.П.Александров, А.Г. Лысяков.- М.: издательство «Машиностроение», 1971.