Сопротивление спирали термореле 5 выбрано таким образом, чтобы на выводах свечей обеспечивалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).
Рис. 40. Принципиальная электрическая схема системы пуска двигателя:
1 – реле блокировки стартера; 2 – указатель тахометра; 3 – установка генераторная; 4 – реле включения электрофакельного устройства (ЭФУ); 5 – термореле ЭФУ; 6 – свеча факельная; 7 – клапан электромагнитный; 8 – блок контрольных ламп; 9 – кнопка включения ЭФУ; 10 – блок предохранителей; 11 – амперметр; 12 – реле стартера; 13 – стартер; 14 – выключатель массы; 15 – батарея аккумуляторная; 16 – выключатель приборов и стартера; I – к реле отключения обмотки возбуждения генератора; II – к кнопке дистанционного выключателя массы.
Рис. 41. Факельная свеча:
1 – корпус; 2 – нагреватель; 3 – гильза защитная; 4 – сетка; 5 – испаритель; 6 – контргайка; 7 – гайка с фильтром; 8 – жиклёр.
При пуске двигателя через дополнительное реле стартера включаются стартер и реле 4 включения ЭФУ, контакты которого шунтируют термореле, т.е. на выводы свечей подаётся номинальное напряжение в обход спирали термореле, так как при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером напряжение на выводах батарей снижается.
Техническая характеристика деталей ЭФУ.
| Свеча факельная | |
| Номинальное напряжение, В | 19 |
| Потребляемый ток при номинальном напряжении, А | 11¸11,8 |
| Пропускная способность по топливу, см3/мин | 5,5¸6,5 |
| Термореле | |
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Номинальный ток, А | 22,8 |
| Время от включения тока до замыкания контактов после отключения тока, с | >45 |
| Электромагнитный клапан | |
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Напряжение включения (открытия), В | >12 |
| Напряжение отключения (закрытия), В | >6 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В, А | <1,1 |
1). Титунин Б.А.. Ремонт автомобилей КамАЗ. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 1991. – 320 с., ил.
2). Буралёв Ю.В. и др. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей: Учебник для сред. проф.-техн. училищ / Ю.В. Буралёв, О.А. Мортиров, Е.В. Клетенников. – М.: Высш. школа, 1979. – 256 с., ил.
3). Барун В.Н., Азаматов Р.А., Машков Е.А. и др. Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988. – 325 с., ил., табл.
4). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -54112, -55111, -55102. – М.: Третий Рим, 2000. – 240 с., ил.
[1] При частоте вращения кулачкового вала 1290—1310 об/мин, разрежении на всасывании 21,6¸22,6 кПа (0,22¸0,23 кгс/см2) и противодавлении 78,5¸98,1 кПа (0,8¸1,0 кгс/см2).