| Министерство образования Российской Федерации ВОРОНЕЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ (ВГЛТА) Кафедра технологии конструкционных материалов КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Материаловедение. Технология конструкционных материалов» Пояснительная записка ТКМ–23–0.00П3 Студент 234 группы Иммель Н.Н. Руководители курсовой работы доцент Высоцкий А. Г. старший преподаватель Миронов В. П. Воронеж 2003 |
Министерство образования Российской Федерации
ВОРОНЕЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ
(ВГЛТА)
Кафедра технологии конструкционных материалов
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Материаловедение. Технология конструкционных материалов»
Пояснительная записка
ТКМ–23–0.00П3
Студент 234 группы____________________Иммель Н.Н.
Руководители курсовой работы
доцент _________________Высоцкий А. Г.
старший преподаватель__________________Миронов В. П.
Воронеж 2003
ЛИСТ ЗАМЕЧАНИЙ
УДК 621.78:
РЕФЕРАТ
Курсовая работа по учебной дисциплине «Материаловедение. Технология конструкционных материалов» 55с., 2 рис., 5 чертеж., 5 табл., 15 источников.
ДВИГАТЕЛЬ, КАРТЕР ШЕСТЕРЕН ДВИГАТЕЛЯ, ШКИВ ТОРМОЗНОЙ ЛЕБЕДКИ ТРАКТОРА ТДТ-55, ОТЛИВКА ИЗ СЕРОГО ЧУГУНА, РЕЖИМЫ РЕЗАНИЯ
Цели курсовой работы:
– закрепление, расширение и углубление теоретических знаний по дисциплине;
– получение навыков практического применения полученных теорети-
ческих знаний при самостоятельном творческом решении конкретных
технологических задач;
– обучение самостоятельному пользованию специальной литературой -
каталогами, книгами, справочниками, государственными стандартами,
научно - производственными журналами, реферативной информацией и
др.
– получение навыков составления пояснительной записки и оформления
иллюстративного материала (чертежей, схем, графиков) согласно дей-
ствующим стандартам.
Раздел 1 технического задания на курсовую работу определяет две технологических задачи:
1 Обосновать выбор материала для изготовления картера шестерен двигателя трактора ТДТ-55.
2 Обосновать технологию термической обработки первичной заготовки детали.
Раздел 1 курсовой работы выполнен на основе сбора и анализа обширного материала, полученного при изучении специальной литературы
На основе анализа условий работы картера шестерен двигателя обоснована целесообразность применения чугуна СЧ 18 для изготовления картера шестерен двигателя СМД-14Б трактора ТДТ-55.
Первичная заготовка должна быть получена методом литья в песчаную форму. Отливки необходимо подвергнуть отжигу по режиму: нагрев до температуры 500...600°С, выдержка, охлаждение с печью. Контроль температуры в печи следует осуществлять с помощью термоэлектрического пирометра с использованием термопар ТХК–040Т. Контроль твердости после ТО проводится по методу Бринелля.
Из второго раздела технического задания определена одна задача: разработать технологический процесс изготовления отливок в разовой форме для шкива тормозной лебедки трактора ТДТ-55.
Технико – экономическая эффективность составила 77,5%, при этом масса отливки 19,64кг, масса стержня равна 7,82кг, масса формовочной смеси равна 70,9кг.
Из третьего раздела определена одна задача: рассчитать режимы резания при механической обработке отливок для шкива тормозной лебедки трактора ТДТ-55.
Для обработки заданной цилиндрической поверхности выбран проходной резец из твердого сплава ВК6, принятая подача равна 0,65 мм/об, скорость резания равна 76,61 мм/мин, сила резания равна 14,58 кгс, мощность резания равна 0,18 кВт, машинное время требуемое для всего технологического процесса 3,81 мин.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение...............................................................................................................7
Техническое задание........................................................................................12
1 Обоснование выбора материала и технологии термической
обработки деталей машин лесного комплекса..........................................16
1.1 Анализ условий работы детали...................................................................16
1.2 Обоснование выбора материала для изготовления детали......................19
1.3 Обоснование технологии термической обработки первичной
заготовки и детали........................................................................................25
1.4Выбор оборудования и технологической оснастки для проведения
термической обработки......................................................................................29
1.5Охрана труда в термических цехах..............................................................31
2 Разработка технологического процесса изготовления отливки
в разовой форме для деталей машин лесного комплекса........................34
2.1 Обоснование выбора способа получения отливок...............................34
2.2 Чертеж детали......................... .................................................................34
2.3 Разработка чертежа отливки. ..................................................................34
2.3 Выбор плоскости разъема.........................................................................34
2.3 Определение припуска на механическую обработку......................... ...36
2.3 Определение минимально допустимой толщины стенок отливки......36
2.3 Определение радиусов галтелей и закруглений.....................................38
2.3 Определение формовочных уклонов.......................................................38
2.4 Разработка чертежа модели......................................................................38
2.5 Разработка чертежа стержня.....................................................................39
2.6 Определение массы отливки.....................................................................39
2.3 Выбор размеров опок.................................................................................42
2.3 Расчет элементов литниковой системы....................................................42
2.3 Разработка чертежа литейной формы в разрезе.......................................44
2.7 Определение массы стержня и формовочной смеси...............................46
2.8 Оценка технико-экономической эффективности....................................46
3 Определение режимов резания при механической обработке
отливок для деталей машин лесного комплекса ..........................................48
3.1 Выбор режущего инструмента......................................................................48
3.2 Выбор подачи ................................................................................................49
3.3 Определение скорости резания.....................................................................49
3.4 Определение силы резания............................................................................50
3.5 Определение мощности резания...................................................................51
3.6 Определение машинного времени................................................................51
Заключение...........................................................................................................52
Список использованных источников..............................................................54
ВВЕДЕНИЕ
В дисциплине «Материаловедение. Технология конструкционных материалов» изучают закономерности, определяющие строение и свойства материалов в зависимости от их состава и условий обработки, а также современные рациональные и распространенные в промышленности прогрессивные методы формообразования заготовок и деталей машин [1,2].
Основная задача «Материаловедения. Технологии конструкционных материалов» состоит в правильности выбора материала, метода его упрочнения и снижения металлоемкости изделия при одновременном достижении наиболее высокой технико–экономической эффективности [2].
В машиностроении наибольшее применение нашли черные металлы. На основе железа изготавливается не менее 90 – 95% всех деталей машин и оборудования лесного комплекса. Широкое распространение железа и его сплавов связано с большим содержанием его в земной коре, низкой стоимостью, высокими механическими и технологическими свойствами. Стоимость цветных металлов во много раз выше стоимости железа и его сплавов.
Чистые металлы в МОЛК практически не применяются, так как они обладают в структурном состоянии низкой прочностью и не обеспечивают во многих случаях требуемых свойств. Наиболее широко используются сплавы. Сплавы получают с плавлением или спеканием порошков из двух или более металлов с неметаллами. Сплав может состоять из двух и более компонентов.
Металлы в твердом состоянии обладают рядом характерных свойств: высокой теплопроводностью и электропроводностью, термоэлектронной эмиссией, повышенной способностью и пластическим деформациям, как правило, высокой твердостью, прочностью и другими свойствами [2].
Для МОЛК конструкционные материалы расположены в следующей пропорциональности по массе:
– сталь – 88 – 96 % массы многих машин;
– чугун – 5 – 13 %;
– цветные металлы и их сплавы – 0,003 – 1,03 %;
– неметаллические материалы (пластмассы, резина, керамика, стекло и др.) – 0,02 – 0,08 %[1].
В автомобильной промышленности Российской Федерации используются: 26 сплавов алюминия; 22 сплава меди; 7 сплавов цинка и один сплав магния [3].
Фундаментальные методы в современной технологии конструкционных материалов характеризуется многообразием традиционных и новых технологических процессов, возникающих на их слиянии и взаимопроникновении [1].
Основным технологическим процессом, применяемым в лесном машиностроении является: обработка металлов давлением, которая основана на их способностях в определенных условиях пластически деформироваться в результате воздействия на деформируемое тело внешних сил. Обработка металлов резанием – это процесс срезания режущим инструментом с поверхности заготовки слоя металла в виде стружки для получения определённых свойств. Методы отделочной обработки поверхностей – это полирование заготовок, абразивно–жидкая отделка, притирка поверхностей, хонингование.
Существуют различные способы обработки металлов давлением:
– прокатка – заключается в обжатии заготовки между вращающимися валками. В результате уменьшают поперечные размеры заготовки;
– прессование – заключается в продавливании заготовки, находящейся в замкнутой форме;