· вырезано
Ограничение и разделение доступа может осуществляться и внутри одной, и между несколькими структурными единицами компании. Потребителями информации могут являться сотрудники разных отделов и служб. Каждый из них решает разный круг задач, предъявляет специфические требования к системе, находясь при этом в едином информационном пространстве, и, соответственно, в той или иной степени взаимодействуя с другими подразделениями компании.
Рис. 3.1. Корпоративное движение информации по объектам управления
вырезано
С точки зрения полноты и уровня детализации получаемых оценок методы информационной поддержки процесса управления нефтегазовыми активами в российских условиях могут быть определены как “метод валовых издержек” (в значительной степени консервативный метод, во многом обусловленный особенностями сложившейся структуры отечественного нефтегазового сектора) и “метод технологической цепочки”, внедряемый в настоящее время в компаниях, находящихся на этапе реформирования организационной структуры (или завершивших ее) и перехода от управления цехами к управлению конечными производственными объектами.
ТРАНСПОРТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Обобщенный перечень документов, сопровождающих груз:
Товарно–транспортная накладная
Счет-фактура, Акт загрузки автотранспортного средства
Сертификат качества, если грузы имеют промышленное происхождение
Карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение
Сертификат о происхождении
Доверенность на перевозку
Накладные
Сводные ведомости (перечень мест, поштучный перечень продукции с заводскими номерами). Товарно-транспортная накладная .— документ, подтверждающий заключение договора перевозки, характеризующий перевозимый груз, место его погрузки и разгрузки, протяженность маршрута перевозки и содержащий отметки грузоотправителя и грузополучателя.
Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная также служит основанием:
• для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;
• для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;
• для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;
• для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.
Товарно- транспортная накладная содержит следующие данные:
• дата и место составления накладной;
• наименование и адрес отправителя груза;
• наименование и адрес перевозчика;
• дата и место принятия груза;
• место, предназначенное для доставки (место назначения);
• наименование и адрес получателя груза;
вырезано
УКВ радиосвязь
Радиоволны УКВ диапазона распространяются на небольшие расстояния, практически в пределах прямой видимости. Поэтому их использование для целей связи с транспортными средствами и контроля за их движением возможно только для местной связи. Даже при поднятии базовой радиостанции на высокую башню радиус связи не превышает 50 км. Можно несколько увеличить дальность связи, используя ретрансляторы на таких же башнях. Однако нужно иметь в виду, что строительство каждой такой башни высотой порядка 70 метров и оборудование её необходимой аппаратурой потребует свыше 50 тысяч долларов.
При применении простых базовых УКВ радиостанций или ретрансляторов, невозможна связь нескольких машин и абонентов одновременно. Такая система может работать только для очень ограниченного числа пользователей. В то же время использование УКВ радиостанций для локальной связи имеет некоторые преимущества. Это относительно невысокая стоимость аппаратуры и фактически бесплатный трафик.
вырезано
Один из вариантов таких систем это отечественная система Гонец. В настоящее время она не полностью развёрнута и при существующем количестве спутников время доставки сообщений очень велико (несколько часов).
Задача осуществления связи в реальном масштабе времени и обеспечения ведения прямых телефонных переговоров абонентов в любой точке земного шара была поставлена при разработке глобальных систем персональной связи на основе низколетящих спутников.
Создание одной из этих систем (Иридиум) было прекращено на заключительном этапе по финансовым соображениям. Другая же (Глобал Стар) в настоящее время вводится в строй. В системе Глобал Стар используются 48 спутников на орбитах высотой 1410 км., наземные станции-ретрансляторы и телефонные аппараты немногим крупнее сотовых. Система пригодна для связи с водителями в любой точке земного шара в реальном масштабе времени, чем выгодно отличается от сотовой связи. Однако остальные недостатки с точки зрения требований к управлению автоперевозками и в этой системе те же, что и были названы при рассмотрении сотовой связи. Более того, добавляются и другие:
• значительно дороже и оборудование и трафик
• в отличие от сотовой связи связь невозможна из помещений и из кабины машины (для машин нужен специальный комплект с выносной антенной).
Системы на основе геостационарных спутников. Система Евтелтракс.
Преимуществом систем на основе геостационарных спутников являете широкая и постоянная зона обзора, охватывающая, как правило, целый континент. Поэтому и передающий и принимающий абоненты находятся в одной зоне обзора, что существенно упрощает систему.
В наибольшей степени требованиям, предъявляемым к системам управления автотранспортным предприятием отвечает построенная на основе геостационарных спутников специализированная система связи и контроля за движением транспортных средств Евтелтракс.
вырезано
Автоматическое определение местоположения всех автомашин. Диспетчерам автопредприятий при современной технологии управления всегда необходимо знать, где находятся все их машины. Каждый раз посылать запросы, особенно при большом парке автомашин довольно обременительно, тем более что не везде диспетчерская служба работает круглосуточно и в нерабочее время некому посылать запросы. Поэтому система Евтелтракс автоматически ежечасно определяет местоположение всех автомашин и закладывает их в память компьютера. Таким образом, диспетчер всегда видит, где сейчас находятся все его автомашины, и может просмотреть трассу движения любой из них за прошедшее время (прямо по карте автодорог на экране своего компьютера, либо, по желанию, в табличной форме).
вырезано
Система Евтелтракс получила широкое распространение в мире. В настоящее время число машин с Евтелтраксом превысило 300000 и ежемесячно увеличивается в среднем на 3000.
3.2. Расчет затрат на транспортное обслуживание
Необходимо сравнить затраты на транспортировку нефтепродуктов от нефтебаз до автозаправочных станций ООО «ХХХ» по существующей на сегодняшний день схеме и по предлагаемому варианту. Действующая схема: транспортировка осуществляется с трех нефтебаз (АНП) - Пункт А, Пункт Б, Пункт В до шести АЗС, причем с Пункта А отгружаются следующие виды нефтепродуктов: дизтопливо, А-76, с Пункта Б – Аи-92 и с Пункта В – Аи-95. Предлагаемая схема: транспортировка нефтепродуктов с Пункта В и с Пункта Г, причем с Пункта Г осуществляется отгрузка следующих нефтепродуктов: А-76, Аи-92, дизтопливо. Следует отметить, что до Пункта Б нефтепродукты доставляются по железной дороге, а до Пункта Г – по трубопроводу.
вырезано
Нефтедобывающие предприятия не только транспортируют свою продукцию, они еще и требуют обслуживания транспортом непрямых видов деятельности. Например, доставка автотранспортом стройматериалов для проведения различного рода работ.
Пример расчета себестоимости для автомобиля КамАЗ 5410 на 21 декабря 2005 года приведен в таблице (см.табл.1).
Таблица 1
Себестоимость перевозок для автомобиля КамАЗ 5410
(пробег 280 тыс. км , q=14 т, P=3920 т-км)
вырезано
Пример расчета себестоимости перевозок КамАЗ 5410 на 24 января 2006 года приведен в таблице (см.табл.3.2.).
Таблица 3.2.
Себестоимость перевозок для автомобиля КамАЗ 5410
(на 24.01.2006г.)
вырезано
вырезано
Данные о доходах и расходах на январь-декабрь 2005 года приведен в таблице (см.табл.3.4).
Таблица 3.4
Доходы и расходы
вырезано
Также в себестоимость включаются амортизационные отчисления на полное восстановление, которые берутся в размере 0,2% от восстановительной стоимости на 1000 км пробега.
Отчисления на социальное страхование берутся в размере 39% от общего фонда оплаты труда.
Автомобильные шины приобретаются на Омском шинном заводе по действующим ценам.
Общепроизводственные и общехозяйственные расходы берутся вместе и учитываются в статье “Общехозяйственные расходы”.
На предприятии создается ремонтный фонд, в который входят: затраты на запасные части, затраты на материалы и амортизационные отчисления на капитальный ремонт.
3.3. Финансово-экономическая оценка предлагаемой
рационализации затрат
Инвестиционный проект состоит из трех основных стадий:
предварительной, включающей разработку технико-экономического обоснования проекта, исследование рынка сбыта продукции, сбор анализ и обработку необходимой информации;
подготовительной, включающей разработку технических заданий на проектно - изыскательские работы, подбор подрядчиков, поиск источников и согласование условий финансирования проекта;