федеральная автомагистраль М 4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск, с подъездом к Липецку, которая входит в европейскую сеть маршрутов под индексом Е 115;
федеральные дороги Р119 "Орел - Ливны - Елец - Липец - Тамбов" и Р 193 "Воронеж - Тамбов";
областного значения дороги Р 126 "Рязань-Ряжск-Александро-Невский-Данков-Ефремов", Р 203 "Липецк-Грязи-Песковатка", Р 204 "Липецк - Мичуринск" и Р 205 "Липецк - Данков".
Глава 3.Перспективы развития транспортной отрасли города Липецка
3.1. Развитие транспортной отрасли города Липецка
Учитывая преимущества автомобильного транспорта в рыночных условиях и высокие темпы развития автоперевозок внешнеторговых грузов в перспективе к 2010 г. можно прогнозировать приблизительно двукратное увеличение доли автомобильного транспорта в общем объеме перевозок внешнеторговых грузов. Но дальнейшее увеличение доли перевозок внешнеторговых грузов, осуществляемых российскими автотранспортниками, возможно лишь при развитии производства современного подвижного состава, активизации инвестиционной деятельности предприятий, исключению случаев финансовой дискриминации на международном рынке транспортных услуг.
К 2020 году, согласно стратегии, планируется увеличение валового регионального продукта в 3 раза, объема промышленного производства - в 3,5 раза, объема сельскохозяйственного производства - в 2 раза, инвестиций в основной капитал - в 3 раза, внешнеторгового оборота области - в 2,7 раза, экспорта - в 1,8 раза, импорта - в 7 раз (преимущественно за счет импорта современного промышленного и сельскохозяйственного оборудования). Ввод общей жилой площади к 2020 г. планируется довести до 1,5 млн квадратных метров в год, среднедушевые доходы - до 21 тыс. рублей в месяц, среднемесячную заработную плату - до 28 тыс. рублей.
Через Липецкую область будет проходить международный транспортный коридор (МТК) "Север - Юг" (NS), который должен обеспечить повышение эффективности российских экспортно-импортных и международных транзитных перевозок в сообщении со странами Северо-Западной Европы, Средней Азии, Ближнего Востока и Южной Азии.
Федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" и Подпрограммой "Международные транспортные коридоры" предполагается до 2010 года, в основном, сформировать систему международных транспортных коридоров на территории России.
Основное направление транспортного коридора "Север - Юг" (NS), включающего транспорт Липецкой области в свою структуру:
"Финляндия - С.-Петербург - Москва - Астрахань - Каспийское море - Иран - страны Персидского залива".
Ответвления:
меридиональное: "Москва - Ростов-на-Дону - Новороссийск";
широтное: "Белоруссия - Брянск - Тамбов/Борисоглебск"
Приведенные направления транспортного коридора будут обеспечивать следующие существующие коммуникации Липецкой области:
В процессе реализации Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" и с учетом положений Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г. транспортная инфраструктура Липецкой области будет сформирована в наибольшем объеме для обслуживания потребителей международного, федерального, окружного и областного уровней.
Общая протяженность транспортных путей Липецкой области в 2010 году составит 11570 тыс. км, из них 8,29 тыс. км - железные и автомобильные дороги, 3,1 тыс. км - трубопроводы и 180 км судоходных участков рек Дон и Воронеж.[8]
К 2025 году общая протяженность транспортных путей Липецкой области году составит 12370 тыс. км, из них 8,75 тыс. км - железные и автомобильные дороги, 3,3 тыс. км - трубопроводы и 320 км. судоходных участков рек Дон и Воронеж.
ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В 2010 г
| Грузовые перевозки, | Пассажирские перевозки, | ||
| Всего | 95 | Всего | 204 |
| В том числе: | В том числе: | ||
| железнодорожный | 35 | железнодорожный | 4,0 |
| автомобильный | 60 | автомобильный | 200 |
ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В 2025 г
| Грузовые перевозки, | Пассажирские перевозки, | ||
| Всего | 190 | Всего | 406 |
| В том числе: | В том числе: | ||
| железнодорожный | 90 | железнодорожный | 6,5 |
| автомобильный | 100 | автомобильный | 400 |
На территории Липецкой области произойдет развитие железнодорожной сети магистральных линий и линий местного значения.
Развитие сети магистральных линий будет производиться по подпрограмме "Железнодорожный транспорт" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)".
Железнодорожная сеть местного значения будет развиваться, по инициативе потребителей Липецкой области, силами Юго-Восточной железной дороги, в том числе с привлечением средств заказчиков.
На основном направлении грузового движения в Липецкой области - "Люблино - Кочетовка-1 - Грязи - Лиски" будет вводиться унифицированная длина грузовых поездов в 71 условный вагон. Для обеспечения пропуска грузовых поездов на этой линии будет проводиться реконструкция станций с удлинением приемо-отправочных путей.
После исчерпания пропускной способности намеченных направлений и при условии роста благосостояния населения России возникнет потребность в сооружении высокоскоростных магистралей (ВСМ) на территории России.
Развитие высокоскоростного пассажирского движения является одним из приоритетных направлений деятельности компании ОАО "РЖД".
Одним из наиболее перспективными для организации скоростного железнодорожного сообщения является направление "Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар".
Рост объемов перевозок на автомобильном транспорте будет связан с увеличением объемов производства, расширением сферы услуг, ростом международной торговли, развитием транзитных перевозок по трассам международных транспортных коридоров, проходящих по территории Липецкой области.[9]
При этом ожидаются изменения в структуре парка транспортных средств, - увеличится удельный вес крупнотоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1,5 тонн, автобусов средней и малой вместимости.
Грузовой парк Липецкой области составит в 2010 году 40 тыс. автомобилей, в 2025 году - 67 тыс. автомобилей.
Объем перевозки грузов автотранспортом в 2010 году будет насчитывать 60 млн. тонн, в 2025 году - 100 млн. тонн.
Наличие автобусов общего пользования Липецкой области составит в 2010 году - 1000 шт., в 2025 году - 1800 шт.
Количество перевезенных пассажиров автобусами общего пользования прогнозируется в 2010 году - 200 млн. пассажиров, в 2025 году - 400 млн. пассажиров.
Повышение уровня доходов населения будет способствовать росту уровня автомобилизации - к 2010 году количество легковых автомобилей в собственности граждан Липецкой области прогнозируется в количестве 260 тысяч, в 2025 году - 450 тысяч.
На территории Липецкой области до 2025 года будут проводится мероприятия полностью отвечающие требованиям подпрограммы "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системы Росси (2002-2010 годы)".
К приоритетным задачам совершенствования и развития дорожной сети относятся:
формирование опорной дорожной сети, включающей федеральные и основные территориальные автомобильные дороги для обеспечения экономического роста и повышения мобильности населения, улучшения транспортных связей между регионами РФ;
предусматривается переход к трехуровневой системе автомобильных дорог общего пользования, включающей федеральные, территориальные и муниципальные дороги;
проведение работ по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети.
В Центральном федеральном округе предусматривается реконструкция выходящих из Москвы головных участков федеральных магистралей с устройством 6-8 полосной проезжей части и далее в пределах округа с устройством 4 полос движения.
Создание терминально-логистического комплекса (тип № 4) в Липецкой области на направлении евроазиатского коридора "Север-Юг" планируется завершить к 2010 - 2012 гг. Проектная мощность комплекса - 0,8 млн. т в год.
В результате реализации программных мероприятий к 2020 г. будут:
проведены модернизация и реконструкция федеральных магистралей по нормативам I категории с устройством многополосной проезжей части, что позволит обеспечить нормальные условия движения для растущих международных и межрегиональных потоков автомобильного транспорта на основных направлениях международных транспортных коридоров;
обеспечено прохождение транспортных потоков в обход перегруженного движением Московского транспортного узла путем строительства хордовых и соединительных дорог по наиболее нагруженным направлениям в Липецкой области "Воронеж - Липецк - Рязань - Нижний Новгород - Киров".
Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Липецкой области, требующих реконструкции для обустройства асфальтового покрытия, составляет 1,5 тыс. километров.
Прохождение федеральных автомагистралей по территории Липецкой области с расстоянием между ними в 150 км позволяет развивать сеть автомобильных дорог областного значения в широтном направлении. Такое решение даст возможности перехода транзитных потоков с одной магистрали на другую магистраль и усилить автотранспортное обслуживание Липецкой области.