Для создания новых дорог потребуется, в основном, реконструкция по II и III технической категории с переводом участков дорог из местных в класс областных, а при интенсивном использовании транспортных коридоров - в класс федеральных.
Для межрайонных и межобластных автотранспортных связей данным проектом предлагается организовать новые или усилить существующие маршруты следования автотранспорта.
Приоритетным строительством до 2010 г. будет сооружение нового автодорожного обхода города Липецка по трассе "Доброе - Бруслановка - Романово" и "Фащевка - Песковатка". Это связано с развитием особой экономической зоны "Казинка" и наличием на территории города существующего обхода. При градостроительном развитии г. Липецка существующий обход перейдет в сеть городских магистралей.
В период до 2025 г. проектом предлагается организовать транспортные маршруты по автодорогам в сообщениях "Липецк - Лебедянь - Данков - Чернава - Михайлов; - Скопин" и "Данков - Куркино - Богородицк"
Данные направления будут способствовать прямому выходу области на федеральные автомагистрали М4 "Дон" и М6 "Каспий" в сообщении с московским транспортным узлом.
По линии развития транспортного коридора "Север-Юг" и его широтной составляющей федеральной дороги Р119 "Орел - Ливны - Елец - Липец - Тамбов" проектом предлагается строительство южного автодорожного обхода города Ельца по трассе "Пятницкая - Екатериновка".
Результатом выполнения перечисленных мероприятий будет увеличение опорной сети к расчетному сроку на 350 км и общая протяженность автомобильных дорог Липецкой области составит 7750 км.
Заключение
Рынок международных перевозок характеризуется высоким уровнем конкуренции внутриотраслевого, межотраслевого и международного характера (на российском рынке высока доля иностранных транспортных компаний), высоким уровнем требований к качеству и безопасности транспортных услуг. Доля перевозок автотранспортом в общей стоимости перевозимых всеми видами транспорта внешнеторговых грузов составляет около трети.
В 2005 г. рынок международных перевозок грузов автомобильным транспортом в России увеличился до 19,2 млн.т. При этом объем перевозок, выполненных российскими транспортниками, увеличился с 5,6 млн. т до 6,4 млн. т. Но их положение было бы еще лучше, если бы не потери из-за простоев на границе и конкуренция иностранцев: зарубежные компании в 2005 г. перевезли 5,2 млн. т (в 2004 г. 4,4 млн. т).
В условиях экономического роста автотранспорт рассматривается не только как отрасль, занимающаяся перевозками грузов и людей, а в первую очередь как межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. Его устойчивое развитие является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечении целостности страны и национальной безопасности, улучшения условии и уровня жизни населения.
В перспективе рост объемов перевозок на автомобильном транспорте города Липецка будет связан с увеличением объемов производства, расширением сферы услуг, ростом международной торговли, развитием транзитных перевозок по трассам международных транспортных коридоров, проходящих по территории Липецкой области.
Литература
1.Глызин Л. Миссия, создающая успех// Управление персоналом.-2003. -№12. –с.40-41.
2.Деловое планирование (Методы, организация. Современная практика): Учеб. пособие/ Под ред. В.М. Попова. – М.: Финансы и статистика, 2004 – 368с.
3.Зулькарнаев И. Организация стратегического планирвоания крупной финансовой кампании// Консультант директора. 2004 - №23. –с.25-28
4.Карлоф З. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы: Пер с англ. - М.: Экономика, 2002.
5.Котлер Ф. Основы маркетинга. -М.: Прогресс, 2002.-736 с.
6.Котлер Ф. Маркетинг, Менеджмент. – СПб.: Питер Ком, 2003. – 896с.
7.Классические модели стратегического анализа и планирования: ВСБ//Менеджемнт в России и за рубежом. – 2004. -№7-8. с.81-88.
8.Липсиц И.В. Бизнес-план - основа успеха. Изд. 2-е, перераб. и дополненное.- М.: “Дело ЛТД”, 2004.- 112 с.
9.Львов Ю. А. Основы экономики и организации бизнеса. - С. -Петербург: Формика, 2004.
10.Маркова В.Д. Методические вопросы планирования производства на основе маркетинга// Маркетинг. – 2002. - №5. –с.43-50.
11.Мельник А. Трансформация системы планирования на предприятиях России// Пробл. теории и практики управления. – 2004. -№4. –с.35-38.
12.Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с анг. – М.: «Дело», 2003 – 702с.
13.Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр. пер. с англ./ Науч. ред.: Борисович В.Т., Полтерович В.М., Данилов В.И. и др.- М.: «Экономика», «Дело», 2004.- 510 с.
14. Райзберг Б.А. Основы бизнеса. – Учебн. Пособие. – М.: Ось-89, 2002. – 192с.
15.Финансовый менеджмент. Под ред. Г. Б. Поляка М.; ЮНИТИ 2003г.
16.«Менеджмент в России и за рубежом» №3 2003г.
17.http://www.arendator.ru/articles/1/art/6853/
18.http://lipetsknews.ru/today/?id=1323
19.http://lipetsknews.ru/today/?id=1323
[1] Классические модели стратегического анализа и планирования: ВСБ//Менеджемнт в России и за рубежом. – 2004. -№7-8. с.81-88.
[2] Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр. пер. с англ./ Науч. ред.: Борисович В.Т., Полтерович В.М., Данилов В.И. и др.- М.: «Экономика», «Дело», 2004.- 510 с.
[3] Классические модели стратегического анализа и планирования: ВСБ//Менеджемнт в России и за рубежом. – 2004. -№7-8. с.81-88.
[4] http://www.arendator.ru/
[5] http://www.arendator.ru/
[6] http://lipetsknews.ru
[7] http://lipetsknews.ru
[8] http://lipetsknews.ru
[9] http://lipetsknews.ru