Национальный стандарт России гост р исо 13623 : 2009 Нефтяная и газовая промышленность системы трубопроводного транспорта (стр. 8 из 24)

- Внутреннюю арматуру.

- Внутреннее покрытие.

- Сигнализаторы подхода скребка.

При определении ориентации камер для скребка необходимо учитывать безопасность путей доступа и соседних сооружений.

6.14. Сборные узлы

6.14.1. Сварные соединения ответвлений

Сварные соединения ответвлений на трубопроводах должны проектироваться в соответствии с требованиями признанного стандарта. Окружные напряжения в соединении не должны превышать окружных напряжений, допустимых для присоединения трубы.

6.14.2. Специальные узлы, изготовленные с помощью сварки

Проектирование специальных узлов должно соответствовать установившейся инженерной практике и настоящему стандарту. Если прочность такого узла нельзя рассчитать или определить в соответствии с требованиями настоящего стандарта, необходимо установить максимальное допустимое рабочее давление в соответствии с требованиями ASME, раздел VIII, подраздел 1.

Сборные детали за исключением обычно выпускаемой арматуры со стыковой сваркой, в которых используются продольные сварные швы, должны проектироваться, изготавливаться и испытываться в соответствии с настоящим стандартом. Запрещается использовать глухие пробки, глухие патрубки и щелевидные насадки.

Плоские заглушки должны проектироваться в соответствии с ASME, раздел VIII, подраздел 1.

Сварка должна проводиться с помощью признанных процедур и выполняться операторами, аттестованными в соответствии с ISO 13847.

Специальные узлы должны выдерживать давление, равное давлению испытания на прочность системы трубопроводов. Узлы, устанавливаемые в уже существующую трубопроводную систему, должны пройти испытание под давлением до монтажа в соответствии с пунктом 6.7.

6.14.3. Штампованные отводы

Штампованные отводы должны проектироваться в соответствии с принятыми техническими условиями или стандартами.

6.14.4. Камеры для скребка

Все предполагаемые операции внутренней очистки с помощью скребка, включая возможные проверки изнутри трубы, необходимо принимать во внимание при определении размеров камеры для скребка.

Камеры для скребка, как постоянные, так и временные, должны проектироваться с коэффициентом безопасности для окружного напряжения, указанным в табл.1 и 2, включая такие детали как ответвления для вентиляции, слива и направляющие перегородки, бандажи для насадок и опоры седел. Заглушки должны соответствовать ASME, раздел VIII, подраздел 1.

Заглушки должны проектироваться так, чтобы их нельзя было открыть, пока в камере скребка имеется давление. Для этого можно использовать введение блокировки с задвижками магистрального трубопровода.

Камеры для скребка должны проходить испытания под давлением в соответствии с пунктом 6.7.

6.14.5. Ловушки для конденсата

6.14.5.1. Ловушки для конденсата типа емкости

Все ловушки конденсата типа емкости вне зависимости от места их установки должны проектироваться и изготавливаться в соответствии с ASME, раздел VIII, подраздел 1.

6.14.5.2. Многотрубные ловушки конденсата

Многотрубные ловушки конденсата должны проектироваться с коэффициентом безопасности для окружного напряжения в соответствии с табл.1 и 2.

6.14.6. Сборные узлы

Коэффициент безопасности для окружного напряжения для сборных узлов должен действовать для всего узла и его действие должно распространяться на расстояние до пяти диаметров трубы или 3 м в обоих направлениях за пределы последнего элемента узла, исключая переходные торцы трубной обвязки, повороты и колена.

6.15. Установка опор и анкерных креплений

Трубопровод и оборудование должны иметь соответствующие опоры, чтобы предотвращать или гасить слишком сильную вибрацию, и должны иметь достаточное анкерное крепление, чтобы предотвратить чрезмерные нагрузки на присоединенное оборудование.

Соединения ответвлений на наземном трубопроводе должны опираться на укрепленную отсыпку или должны иметь необходимую гибкость.

Оттяжки и демпфирующие устройства, требующиеся для устранения вибрации трубной обвязки, должны крепиться к магистральной трубе с помощью элементов, охватывающих ее по всей окружности.

Все крепления к трубопроводу нужно проектировать так, чтобы свести к минимуму дополнительные напряжения в трубопроводе. Требования к распределению нагрузки и прочности сварных швов креплений должны соответствовать признанной строительной практике.

Конструкционные опоры, оттяжки и анкерные крепления нельзя приваривать непосредственно к трубопроводу. Вместо этого такие устройства должны опираться на элементы, охватывающие трубу по всей окружности.

Там, где необходима надежная опора, например, в анкерном креплении присоединение должно проводиться с помощью сварки с элементом, охватывающим трубу по всей окружности, а не с трубой. Охватывающий трубу элемент должен быть соединен с трубой непрерывно по всей окружности, а не прерывистым сварным швом.

Не приваренные к трубопроводу опоры должны проектироваться так, чтобы обеспечивать доступ для проверки трубопровода под опорами.

При проектировании анкерных опор, препятствующих осевому смещению трубопровода, следует принимать во внимание усилия, возникающие при расширении трубопровода, и трение трубы о грунт, противодействующее смещению.

При проектировании элемента, охватывающего трубу по всей окружности, необходимо учитывать сочетание напряжений в магистральной трубе от рабочих, внешних, строительных и случайных нагрузок. Охватывающий по всей окружности элемент можно крепить с помощью зажима или непрерывной сварки по всей окружности.

Осевое усилие F, которое должен выдерживать трубопровод с жестко закрепленными концами, нужно рассчитывать следующим образом:

]

где

A - площадь поперечного сечения стенки трубы,

E - модуль упругости,

- линейный коэффициент теплового расширения,

- температура монтажа,

- максимальная или минимальная температура металла при эксплуатации,

- окружное напряжение за счет внутреннего давления для номинальной толщины стенки,

- коэффициент Пуассона.

При определении действующих на трубу осевых усилий следует учитывать также остаточные нагрузки от монтажа.

6.16. Морские стояки

Проектирование морских стояков необходимо проводить особенно тщательно в связи с их особым значением для всего подводного монтажа и воздействием на них внешних нагрузок, а также наличием механических рабочих соединений. При их проектировании необходимо учитывать следующие факторы.

- Зону периодического смачивания (нагрузки и коррозия).

- Ограниченные возможности проверки при эксплуатации.

- Принудительные смещения.

- Повышение скорости потока воды между смежными стояками.

- Возможность осадки платформы.

- Защиту стояков с помощью размещения их в опорных конструкциях.

7. Проектирование станций и терминалов

7.1. Выбор местоположения

При выборе местоположения наземных станций и терминалов необходимо учитывать следующее.

- Топографические условия.

- Состояние грунта.

- Наличие доступа.

- Доступность инженерных сетей.

- Требования к входным и выходным соединениям с трубопроводом.

- Опасность, связанную с другой деятельностью и соседними сооружениями.

- Безопасность для населения и окружающей среды.

- Планируемое развитие региона.

Станции и терминалы необходимо располагать так, чтобы построенные на площадке сооружения можно было защитить от пожара на соседних сооружениях, которые не находятся под управлением эксплуатирующей трубопровод компании.

Расположение сооружений трубопровода при его прокладке как на земле, так и в море следует определять при рассмотрении общего плана прокладки, принимая во внимание результаты оценки безопасности. Необходимо свести к минимуму последствия взрыва или пожара для мест размещения персонала и требующуюся при этом эвакуацию.

7.2. Схема размещения

Вокруг станций и терминалов должно быть предусмотрено свободное пространство для беспрепятственного перемещения противопожарного оборудования. На станциях и терминалах необходимо обеспечить достаточный доступ и зазоры для перемещения противопожарного и другого аварийного оборудования.

Схемы размещения станций и терминалов должны основываться на принципе сведения к минимуму распространения и последствий пожара.

Участки станций и терминалов, на которых может присутствовать взрывоопасная газовая смесь, должны классифицироваться в соответствии с IEC 60079-10, и соответствующим образом должны определяться требования к установкам и оборудованию.

Расстояния в резервуарном парке должны соответствовать NFPA 30.

Трубная обвязка должна быть проложена так, чтобы исключить риск зацепиться за нее или удариться головой персоналу и чтобы не был затруднен доступ к трубной обвязке и оборудованию для проверки и технического обслуживания. При прокладке первичной трубной обвязки необходимо также учитывать требования к доступу для замены оборудования.

Вентиляционные и сливные линии должны быть протянуты до места, где можно безопасно сбрасывать продукт. Особое внимание следует обратить на безопасность расположения вентиляционных и сливных линий вблизи жилых помещений на морских сооружениях.