Мировая тенденция такова, что произвести автомобиль – это не главное, даже роль продаж уходит на второй план, на первый план выходит сервис. Конкуренция на рынке разворачивается именно в развитии сервисной сети и повышении качества услуг. В июле 2007 года в Казани открылся первый торгово-сервисный комплекс (ТСК), построенный КАМАЗом с нуля – это поворотная веха в развитии товаропроводящей сети. Уже ведется строительство в Нижнем Новгороде, начинается в Воронеже, в ближайшее время будет решен вопрос о строительстве новых сервисных центров по типовому проекту в городах Кемерово, Санкт-Петербурге, Москве (г. Ногинск), Новороссийске и Челябинске.
2. По развитию системы «Трейд ин» и реализации услуг по ремонту (модернизации)
ОАО «КАМАЗ» реализует уникальную, весьма выгодную для собственников старых парков автомобилей КАМАЗ услугу – капитальный ремонт (модернизация) старых моделей с заменой (модернизацией) и обновлением основных узлов (рамы, кабины, силового агрегата).
2007 год стал ключевым в развитии программы "Трейд ин". Учитывая всю важность этого направления, был создан департамент по развитию "Трейд ин". За последнее время, помимо реализации техники, активно проводились исследования, направленные на выявление наиболее востребованных рынком условий работы, формирование предложений, развитие продаж. За 2007 год в парках потребителей обновлено 1066 единиц автомобильной техники КАМАЗ.
Результаты 2007 года подтверждают, что продажи по схеме «Трейд ин», при условии активной поддержки дилерами «КАМАЗ», имеют высокий потенциал роста и выступят дополнительным стимулом для сохранения доли ОАО «КАМАЗ» и расширением клиентской аудитории за счет тех потребителей, у которых недостаточно денежных средств на обновление собственных парков за счет новых автомобилей.
Одно из основных направлений деятельности компании – достижение цели максимального охвата потенциальных потребителей во всех регионах, предоставление всего комплекса услуг непосредственно в регионе деятельности потребителей.
3. По обеспечению лояльности клиента, которая включает внедрение комплекса компьютерных технологий:
• Клиентоориентированную систему продаж и сервиса;
• Позаказный метод (от клиента и службы продаж до производства и службы закупок);
• Знания о клиенте (СRM);
• Знания о продукте на протяжении его жизненного цикла (электронный паспорт автомобиля, сервисное сопровождение и т.п.).
• 4. Внедрение фирменной упаковки для запасных частей к автомобилям КАМАЗ.
Вся выпускаемая продукция КАМАЗа реализуется через дилерскую сеть ОАО «КАМАЗ» - самую развитую среди автопроизводителей в России, она насчитывает в своем составе порядка 120 субъектов.
Работоспособность автомобилей «КАМАЗ» осуществляется благодаря фирменной сети сервисного обслуживания, которая включает 36 автоцентров «КАМАЗ» с прямым участием ОАО «КАМАЗ» в их капитале и 75 автоцентров, созданных дочерним обществом ОАО «КАМАЗтехобслуживание». Кроме того, на договорной основе фирменный сервис также обеспечивают независимые сервисные предприятия.
Заключение
Задача экономического анализа по рентабельности - выявить влияние внешних факторов, определить сумму прибыли, полученную в результате действия основных внутренних факторов, отражающих трудовые вложения работников и эффективность использования производственных ресурсов.
Вся целесообразная деятельность человека, так или иначе, связана с проблемой эффективности. В основе этого понятия лежит ограниченность ресурсов, желание экономить время, получать как можно больше продукции из доступных ресурсов.
Проблема эффективности - это всегда проблема выбора. Выбор касается того, что производить, какие виды продукции, каким способом, как их распределить и какой объем ресурсов использовать для текущего и будущего потребления.
Уровень эффективности оказывает влияние на решение целого ряда социальных и экономических задач, таких как быстрый экономический рост, повышение уровня жизни населения, снижение инфляции, улучшение условий труда и отдыха.
Важнейшими показателями конечных результатов и совокупной эффективности производства в условиях рыночной экономики являются прибыль и рентабельность (прибыльность).
Показатель рентабельности взаимосвязан со всеми показателями эффективности производства, в частности, с себестоимостью продукции, фондоемкостью продукции и скоростью оборачиваемости капитала. Поэтому рентабельность можно назвать инструментом управления эффективностью предприятия.
Управление рентабельностью (планирование, обоснование и анализ-контроль) находятся в центре экономической деятельности предприятий, работающих на рынок. Уровень рентабельности зависит прежде всего от величины прибыли и размера затрат и применяемых ресурсов.
Прибыль в условиях рынка - это конечная цель и движущий мотив любого коммерческого производства на предприятии. Оптимальным дополнением к показателю прибыли явилось бы выделение, в том числе удельного веса увеличения прибыли, полученной за счет снижения себестоимости. Следует также отметить, что по мере формирования цивилизованных рыночных отношений у предприятия останется лишь один путь увеличения прибыли - увеличение объема выпуска продукции, снижение затрат на ее производство.
В свою очередь, основным источником повышения уровня рентабельности продаж является увеличение суммы прибыли от реализации продукции и снижение себестоимости товарной продукции.
В работе проанализирована эффективность деятельности ОАО «КАМАЗ».По результатам деятельности предприятия, рентабельность по прибыли от продаж автомобилей выросла с 6,4% от выручки в 2007 году до 12,2% в 2008 году. Улучшилась рентабельность и по продажам запасных частей: в 2007 году она составляла 29,8% от выручки, в 2008 году составила 30,9% от выручки. По прочей продукции, несмотря на рост прибыли от продаж в денежном выражении на 271 млн руб., рентабельность несколько снизилась, и составила 9% от выручки по данному виду продукции по сравнению с 10,1% от выручки в 2007году.
Как и на любом предприятии на ОАО «КАМАЗ» существуют Отраслевые, технологические и производственные риски. Моральное устаревание производимого модельного ряда и зависимость от успешных результатов новых научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок; рост цен на сырье (металл), трудовые ресурсы, топливо и энергию; растущая конкуренция со стороны иностранных производителей, включая китайских производителей, активно осваивающих рынок России и других стран СНГ; снижение рентабельности продаж за счет удорожания себестоимости автомобиля в результате выполнения требований Евро-3, Евро-4; низкие таможенные барьеры для зарубежных производителей грузовых автомобилей на российском рынке; укрепление рубля к доллару ведет к росту себестоимости и снижает конкурентоспособность КАМАЗа на экспортных рынках; недостаточная защищенность от контрафактной продукции, особенно на рынке запасных частей; отсутствие квалифицированной рабочей силы. Действия ОАО «КАМАЗ», направленные на снижение отраслевых рисков и повышения рентабельности:
· Оптимизация производственных мощностей (lean production), внедрение программы снижения издержек;
· Стратегическое партнерство: привлечение иностранных стратегических партнеров для создания совместного производства;
· Развитие научно-технического центра ОАО «КАМАЗ» – привлечение лучших конструкторско-инженерных кадров для разработки новых моделей автотехники и двигателей, техническое обеспечение базы для НИОКР;
· Привлечение зарубежных инжиниринговых компаний для разработки новых моделей техники и отдельных компонентов;
· Повышение оперативности мероприятий по сбережению и замещению сырьевых и энергетических ресурсов;
· Оптимизация системы снабжения и состава поставщиков:
· развитие/стимулирование рынка местных производителей (КИП «МАСТЕР»)
· Снижение себестоимости компонентной базы автомобиля, возможность концентрации инвестиционных ресурсов на ключевых продуктах;
· Совершенствование системы управления бизнес-процессами, определение и внедрение необходимых международных стандартов управления;
· Максимальная реализация экспортного потенциала продукции;
· Внедрение гибкой политики продаж и послепродажного обслуживания.
1. Абрамов А. Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия в 2-х ч. М.: Экономика и финансы АКДИ, 2007 – 96с .
2. Басовский Л.Е. Теория экономического анализа: Учеб. пособие. - М..: Инфра-М, 2006.-222 с.
3. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. М.: Проспект. 2007.- 424 с.
4. Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. – М.: ИКЦ «Дис», 2008.
5. Любушин Н.П. и др. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учеб. пособие. / Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г.; Под ред. Н.П. Любушина. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.- 471 с.
6. Прыкин Б.В. Экономический анализ предприятия: Учеб. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.- 360 с.
7. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.- Мн.: ИП «Экоперспектива»; «Новое знание», 2006. – 498с
8. Шеремет А.Д. и др. Методика финансового анализа: Учеб.-практ. пособие / Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С., Негашев Е.В.- 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Инфра-М, 2000. - 208 с.
9. © www.kamaz.ru