работа по дисциплине «Машины и оборудование отраслевого машиностроения» «Изготовление втулки цилиндра среднеоборотного дизеля» Руководитель работы Ружицская Е. В (стр. 2 из 11)
Необходимо соблюдать следующие правила:
1.Следить за тем, чтобы при закреплении заготовки в патроне кулачки не выступали из корпуса более чем на1/3 длины заготовки.
2.Длинные и тонкие заготовки обрабатывать только с использованием люнетов.
3. Не устанавливать резец ниже центров заготовки, что может привести к вырыву детали со станка.
4. Не оставлять ключ в патроне станка после снятия детали.
5. Измерение обрабатываемой детали производить только при остановленном шпинделе.
6.Измерение частоты вращения шпинделя и подачи производить только при остановленном шпинделе.
7.Установку и снятие режущего инструмента производить только при выключенном электродвигателе станка.
8. Пользоваться только исправным режущим инструментом, приспособлениями и вспомогательным инструментом.
9.Тяжелые заготовки устанавливать на станок с помощью подъемных устройств.
10.Работать на станке с соблюдением рекомендуемых технологической картой режимов обработки.
11. В случае поломки станка вывешивать надпись «НЕ ВКЛЮЧАТЬ».
12.Содержать рабочее место в чистоте и своевременно убирать лишние предметы.
По окончании работы необходимо:
1. Остановить станок, убрать стружку, вытереть и смазать станок.
2. Привести в порядок рабочее место.
3. Сообщить мастеру о работоспособности станка.
4. Заключение
В данной курсовой работе рассмотрено много вопросов, касающихся непосредственно самой детали «Втулка цилиндра среднеоборотного дизеля ».
Раскрыты такие вопросы как материал, выбор заготовки и методы ее обработки, формирование маршрута изготовления детали и выбор технологического оборудования.
Использование типового технологического процесса облегчает проектирование, конструирование детали, ее изготовление и контроль.
Благодаря экономии не только времени, которое было бы затрачено на разработку в случае отсутствия такого "прототипа", но и сокращение затрат, требующихся на исправление и утилизацию брака при использовании неотработанных технологии, оборудования и оснастки, удается получить хорошие экономические показатели технологического процесса изготовления и сборки даже для небольших партий продукции и оборудования.
Наибольшее время при использовании типового процесса приходится затрачивать на технологическую подготовку производства, которая необходима для подгонки "прототипа" для конкретной детали. Учитывая, что многие операции из ТПП являются стандартными и вполне могли бы выполняться с помощью вычислительной техники, в настоящее время преобладающим является тенденция к полной или хотя бы частичной автоматизации процесса технологической подготовки производства.
Список литературы
1.Макаренков А.С. Машины и оборудование судового машиностроения;учеб. пособие. Владивосток 2005, 108с.
2.. Возницкий И.В Судовые двигатели внутреннего сгорания. Моркнига, Санкт-Петербург 2007. 284с.
3. Седых В.И; Балякин О.К. Технология судоремонта. Учебник. Владивосток. МГУ. Дальнаука. 2008. 403с
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Морской государственный университет
имени адмирала Г.И. Невельского
Кафедра ЭПТ и ОПМ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на выполнение курсового проекта по дисциплине
«Детали машин и основы конструирования»
Привод машины
КП.1302.00.00.00
1 – электродвигатель; 2 – муфта; 3 – редуктор зубчатый;
4 – цепная передача; 5 – выходной вал привода (ведущий вал машины)
Рисунок 1 – Структурная схема привода
Исходные данные:
Мощность на ведущем валу машины Р4, кВт….............................…….4,1
Частота вращения ведущего вала конвейера n4, об/мин.............…........40
Угол наклона цепи к горизонту, g, град ……………..………….………..0
Срок службы привода L г, лет..............................................................….. 9
Перечень отчетной конструкторской документации.
Представить пояснительную записку и чертежи:
1) сборочный чертеж привода; 2) сборочный чертеж редуктора; 3) рабочие чертежи деталей привода и редуктора – быстроходного вала (вала-шестерни); тихоходного вала редуктора, зубчатого колеса; крышки подшипника глухой, крышки подшипника сквозной.
Стадии разработки курсового проекта
| Стадии разработки | Объем работ, % | Сроки выполнения |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 Технические предложения 1.1 Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода. Расчет цепной передачи 1.2 Расчет редуктора. Выбор материала и расчет допускаемых напряжений. Проектировочный расчет передачи 1.3 Проверочный расчет зубьев колес по контактным напряжениям. Силы в зацеплении. Проверочный расчет зубьев колес по напряжениям изгиба 1.4 Проектировочный расчет валов редуктора. Проектировочный расчет шпоночных соединений. Конструктивные размеры зубчатых колес. Конструктивные размеры корпуса редуктора | 40 | 1…2 неделя 3…4 неделя 5 неделя 6…7 неделя |
| 2 Эскизный проект 2.1 Эскизная компоновка редуктора 2.2 Проверочный расчет подшипников. Конструктивная компоновка редуктора. Выбор посадок сопряжений основных деталей | 30 | 8 неделя 9…10 неделя |
| 2.3 Проверочный расчет валов. Выбор смазочных масел. Сборка редуктора. Выбор муфты. Сборка привода | 11…12 неделя | |
| 3 Технический проект (разработка сборочного чертежа редуктора, оформление пояснительной записки) | 12,5 | 13…14 неделя |
| 4 Рабочая конструкторская документация (разработка рабочих чертежей деталей) | 12,5 | 15…16 неделя |
| Защита проекта | 5 | 17 неделя |
Сроки защиты проекта с июня по июня 2009 года
Дата выдачи технического задания февраля 2009 года
| Руководитель проекта | А.В. Арон |
| Студент группы 13.31 | А.М. Матвеенко |
| Зав. кафедрой | С.Б. Будрин |
1 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ.
КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
Общий КПД привода
0,972 × 0,92 × 0,98 × 0,99 = 0,84,
где
– КПД пары зубчатых колес, = 0,97 [1, табл.9.1];
– КПД цепной передачи, = 0,92 [1, табл.9.1];
– КПД муфты, = 0,98 [1, табл.9.1];
– КПД пары подшипников качения, = 0,99 [1, табл.9.1].Требуемая мощность электродвигателя
кВт.Принимаем электродвигатель марки 4А122М4У3 [1, табл.18.1], мощность которого Pдв = 5,5 кВт, синхронная частота вращения nс = 1500 об/мин, скольжение s = 3,7 %. Диаметр выходного конца ротора dдв = 32 мм, а его длина lдв = 80 мм [1, табл.18.2].
Номинальная частота вращения вала электродвигателя
об/мин.
Номинальная угловая скорость двигателя
рад/с.Общее передаточное число привода
где
- передаточное отношение редуктора; 
- передаточное отношение цепной передачи; 
= 3 (предварительно принимаем согласно рекомендаций [1, табл.9.2]).Предварительное передаточное отношение редуктора
Предварительное передаточное отношение тихоходной ступени редуктора [1, табл.9.3]
Предварительное передаточное отношение быстроходной ступени редуктора
Из ряда стандартных значений [1, табл.10.1] и с учетом рекомендаций [1, табл.9.2] принимаем
и 
.Расчетное передаточное отношение редуктора
Расчетное передаточное отношение цепной передачи
