- Низкое содержание парафина. При отделении парафина от смеси хладагентного масла могут закупориться отверстия регулятора хладагента.
- Высокая теплоустойчивость. Вещество не должно образовывать твердые углеродистые отложения в горячих точках компрессора (таких, как клапаны или выпускные отверстия)
- Высокая химическая стойкость. Химическая реакция с хладагентом или материалами в системах обычно должна быть либо незначительной, либо нулевой.
- Низкая температура застывания. Способность масла оставаться в жидком состоянии при самой низкой температуре в системе.
- Низкая вязкость. Способность смазочного вещества сохранять хорошие качества масла при высоких температурах и высокую текучесть при низких температурах. способность всегда обеспечивать хорошую смазочную пленку.
Для улучшения действия масла многие производители добавляют химикаты, которые тормозят образование шлама или пены. (Масло, которое содержит влагу или воздух, вызовет образование шлама или лака и может вызвать повреждение установки). Грязное масло из герметичной системы может быть кислым и жечь руки. В таких случаях всегда меняйте фильтры для того, чтобы новое масло оставалось чистым. Устанавливайте фильтр против возгорания.
8.7.2 Замена масла
Большинство сварных герметичных компрессоров не имеют устройства для измерения масла. Такой тип компрессора спроектирован для установки в системах фабричного производства, заряженных заранее, в которых количество масла может быть точно измерено при первоначальной сборке. В случае утечки, если количество потерянного масла невелико и может быть измерено, это количество должно быть добавлено в компрессор. Однако, если произошла большая утечка масла, обслуживающий технический работник должен снять компрессор, слить масло и добавить правильно замеренное количество масла перед установкой компрессора.
Полугерметичные компрессоры и компрессоры открытого типа обычно снабжены картерным смотровым стеклом; уровень масла при эксплуатации должен поддерживаться на уровне центра стекла или чуть выше. Очень низкий уровень масла может вызвать недостаток смазки, и наоборот, слишком высокий уровень масла может служить причиной возникновения шлама в масле и может вызвать повреждение клапанов компрессора или чрезмерную циркуляцию масла. Уровень масла может значительно варьироваться при первоначальном пуске, если в картере присутствует жидкий хладагент. После стабилизации необходимо проверить уровень масла при работающем компрессоре.
Примечание:
Масло всегда впитывает определенное количество хладагента, и во избежание выброса хладагента можно установить подогреватель масла или использовать устройство по извлечению отработанного хладагента перед открытием отверстия для подачи масла. Возможная процедура в таком случае:
1) Включить подогреватель масла
2) Откачать газообразный хладагент (с помощью соответствующего устройства)
3) Слить масло в соответствующий промаркированный сосуд, при необходимости при помощи азота.
8.7.3 Повторная загрузка масла в герметичный компрессор
Для повторного помещения измеренного количества масла необходимо отсоединить компрессор от системы и слить масло, из всасывающей линии наклонив компрессор.
Перед началом повторного помещения необходимо точно измерить количество масла. Прочитайте инструкцию по эксплуатации.
Для разделения хладагента и масла и во избежание выброса масла, необходимо установить подогреватель масла.
После установки компрессора, система должна быть откачана с помощью впускного клапана или рабочей трубки перед повторным наполнением хладагента и пуском в эксплуатацию. Никогда не применяйте масло из бутылок или баков, которые были оставлены открытыми.
8.7.4 Добавление масла в полугерметичные или открытые компрессоры
Метод открытой системы:
Если компрессор снабжен отверстием для заполнения масла в картере, самый простой метод добавления масла заключается в отсоединении картера компрессора и залития или закачки необходимого количества масла. Если в системе нет хладагента. или если компрессор открыт для проведения ремонтных работ, нет необходимости в принятии особых мер предосторожности, кроме обычной практики зашиты масла от попадании влаги и грязи, поскольку система должны быть заранее откачана перед пуском в эксплуатацию.
Если в системе содержится хладагент, закройте всасывающий клапан системы и понизьте давление картера приблизительно до 2 избыточного давления в фунтах на квадратный дюйм (Псиg). Остановите компрессор и закройте выпускной вентиль компрессора.
Рис.20. Указатель уровня масла полугерметичного компрессора
8.7.5 Смешиваемость с хладагентами ГФУ
Производители смазочных материалов разработали целый ряд новых полиэфирных смазок, которые были созданы синтетически с целью обеспечения смешиваемости с хладагентами ГФУ. особенно с хладагентом ГФУ-134а при различной температуре. Смазочные вещества были испытаны со многими хладагентными газами, и было определено, что они растворимы с большинством ХФУ, ГХФУ и ГФУ-134а.
8.7.7 Гигроскопичность
Смазочные полиэфирные материалы являются более гигроскопичными, чем нафтеновые минеральные масла. Они насыщаются при приблизительно 1000 ppm от атмосферной влаги, для сравнения минеральные масла насыщаются при приблизительно 100 ppm. Смазочные полиэфирные материалы значительно менее гигроскопичны, чем поли алкрильные гликольные смазочные вещества (первое поколение масел, разработанных для применения с ГФУ-134а), которые насыщаются при более 1% воды (10.000 ppm).
8.8 Загрязнение
Необходимо подчеркнуть, что внутренняя часть холодильной системы всегда должна быть исключительно чистой. Загрязнение любого вида будет регулярно вызывать ее выход из строя с возможным постоянным повреждением внутренних металлических частей. На фабричных производственных линиях всегда осуществляются меры по очистке, как например, кондиционирование помещения сборки, в то время как при установке на местах таких условий естественно нет. Возможное попадание воздуха и грязи через открытые концы трубок, клапаны или другие части системы представляет собой серьезную опасность. Поэтому, на всех стадиях работы необходимо принимать тщательные меры во избежание расходов на ремонт.
Современные системы
Необходимо помнить, что современные системы более восприимчивы к повреждениям за счет загрязнения. Компрессоры выпускаются с меньшими допусками, чем до сих пор, увеличились скорости и рабочие температуры. Кроме того, с внедрением герметичных блоков с большей мощностью, обмотка двигателей также стала подвержена опасности загрязнения и, поскольку доля используемых герметичных компонентов возросла, необходимо принимать еще более тщательные меры при установке. Наиболее очевидным загрязнителем является воздух, содержащий влагу. Воздух и влага оказывают коррозийное воздействие на металл, кроме того, образующиеся ледяные кристаллы блокируют регулирующий клапан. При работе продолжительностью в несколько дней, существует большая опасность проникновения воздуха в открытые медные трубки, клапаны компрессора и испаритель, особенно в сырой атмосфере строящихся сооружений.
8.9 Техническое обслуживание
Необходимо регулярно проводить тщательный осмотр и текущий ремонт холодильных систем. Для сокращения выбросов до минимума, передвижение хладагента и масла должно происходить с наименьшими потерями. Частота необходимых проверок и ремонта зависит от интенсивности использования системы, заправки хладагентом, а также типа системы. При обнаружении любой утечки немедленно должен быть проведен необходимый ремонт. Для устранения утечек, необходимо изолировать соответствующую секцию системы, а хладагент, содержащийся в ней, должен быть либо перемещен в другую часть системы, или в слит в специальный бак для хладагента. Техобслуживание включает проверку функционирования системы и правильной установки контрольных и предохранительных устройств.
8.9.1 Обнаружение утечек
Если предполагается, что в системе есть утечки, необходимо проверить всю систему и определить их локализацию. Никогда не предполагайте, что в системе всего одна утечка.
Необходимо отметить, что традиционные галоидные лампы не могут быть использованы для таких ГФУ, как R134а, поскольку они требуют наличия хлора для воспроизведения цветного пламени. Обнаружение утечек может быть выполнено с помощью электронных устройств. Многие датчики используют такие способы обнаружения утечек, как "Нагревание диода" и "Коронный разряд". Эти датчики настроены на измерение содержания хлора. С внедрением ГФУ, использование хлора было полностью прекращено. Для замещения хлора требуется в 120 раз больше фтора. Поэтому для обеспечения надежного аварийного сигнала требуется значительное усиление.
На сегодняшний день многие электронные приборы по обнаружению утечек не достаточно чувствительны к обнаружению утечек ГФУ. С другой стороны, возможно применение специальных электронных приборов по обнаружению утечек.
Утечки хладагента
Количество хладагента в холодильной системе никогда не уменьшается вследствие работы холодильной системы. Если обнаружено, что количество хладагента в системе недостаточно, систему необходимо проверить на утечки, произвести ремонт и зарядку. Многие проблемы в кондиционерах воздуха могут иметь такие же симптомы, что и при утечке хладагента. Например: вентилятор, компрессор и другие регуляторы могут функционировать, в то время, как система не охлаждает. Определите все имеющиеся причины до заправки хладагентом. Недостаточная заправка хладагентом указывает на возможную утечку в системе. Добавление хладагента без обнаружения утечки и проведения надлежащего ремонта - решение временное, дорогостоящее (поскольку цены продолжают расти) и экологически неприемлемое. Добавление хладагента не решит проблему в долгосрочной перспективе. Попробуйте обнаружить утечку до извлечения хладагента во избежание загрязнения воздуха хладагентом из открытой системы. (Помните, что хладагент не должен выпускаться в воздух). Наличие масла в районе трубных соединений обычно является признаком утечки, но не руководствуйтесь одним лишь этим фактором. Всегда проводите обслуживание с помощью течеискателя.