7 глава озоноразрушающие вещества и области применения орв (стр. 14 из 39)

1. При отсутствии соединительного клапана, установить игольчатый вентиль.
2. Установите манометрический коллектор.
3. Откачайте хладагент в баллон с помощью установки для его удаления.
4. Высушите и очистите штуцеры фильтра-осушителя.
5. Нанесите флюс.
6. Нагрейте соединения.
7. Выполните пайку соединений.
8. Установите новый осушитель.
9. Произведите опрессовку и испытайте на наличие утечек.
10. Отвакуумируйте систему.
11. Заполните систему новым или регенерируемым хладагентом. Для точной заправки используйте заправочный баллон.
12. На регуляторе создайте температуру, достаточную для таяния льда. По мере распространения этой влаги фильтр-осушитель ее адсорбирует.
13. Через несколько часов работы установите новый фильтр-осушитель.

Рис.13. Фильтр-осушитель, установленный после обнаружения влаги.

Существуют устройства, препятствующие образованию льда при циркуляции в холодильном агрегате хладагента. Таким устройством является фильтр-осушитель. Он препятствует распространению влаги в системе и снижает вероятность разложения масла (на осадок и кислоту).

9.2.11 Фильтр-осушитель, применяемый при сгорании электродвигателя системы

Для чистки, удаления загрязнения и тщательного контроля загрязнения контуров жидкого хладагента существуют специальные очищающие фильтры-осушители против "прогорания" на линии всасывания. Они рекомендуются для контроля "прогорания" и удаления примесей при перегорании компрессора.

Одной из наиболее распространенных причин перегорания электродвигателя является высокое давление на выходе из компрессора, сопровождаемое резким подъемом температуры при прохождении газа через выходной клапан компрессора. Эта высокая температура способствует более интенсивному протеканию химических реакций и появлению дополнительного количества или образованию нового нагара и осадка. При появлении в нагнетательном трубопроводе, ведущем к конденсатору, высокой температуры происходит окисление масла.

Очистка системы после перегорания электродвигателя.

Причиной сгорания электродвигателя является его перегрев. Этот перегрев приводит к разложению хладагента и при наличии влаги к образованию соляной и плавиковой кислоты. В этих условиях масло становится «кислым» Кислота приводит к нарушению изоляции обмотки двигателя и его перегреву. В конечном итоге на обмотке двигателя происходит короткое замыкание, и он перегорает. При перегорании компрессора системы с двигателем необходимо починить или заменить средства контроля хладагента (AEV, электромагнитные клапаны, реверсивные клапаны, капиллярные трубки и т.д.). Для продувания хладагента через систему можно использовать азот.

Не прикасайтесь к маслу из перегоревшего компрессора со встроенным двигателем, т.к. это может привести к сильному ожогу кислотой!

ВНИМАНИЕ:

Пользуйтесь защитными очками и резиновыми перчатками. Будьте особенно осторожными, если требуется перерезать линии охлаждения масла. Не допускайте попадания масла на пол. Сливайте его в стеклянные емкости. У перегоревшего компрессора с двигателем очень неприятный запах. Перегорание может быть небольшим или значительным. При значительном перегорании масло черное и кислое, обладающее резким запахом. При небольшом перегорании масло чистое, но обладающее резким запахом и немного кислое. Если масло чистое и не имеет запаха, .перегорания не было, и причина выхода из строя - механическая. После замены компрессора со встроенным электродвигателем установите два новых фильтра-влагоотделителя. Один из них должен быть размещен на линии всасывания между испарителем и компрессором (фильтр от последствий перегорания), а другой - между конденсатором и линией жидкого хладагента (возможно, непосредственно перед капиллярной трубкой, если таковая используется). Для определения степени загрязнения можно использовать один из многих комплектов по проверке кислотности.

9.2.12 Заправка с помощью зарядного баллона с цифровой шкалой

Указанный на рис. 14 (вид А) зарядный баллон-наполнитель, с индикатором уровня жидкости, позволяет техническому персоналу осуществить заправку системы хладагентом и замерить его содержание с помощью имеющейся шкалы. Некоторые баллоны имеют электроподогрев, который способствует более быстрому испарению и поддержанию в баллоне давления.