7 глава озоноразрушающие вещества и области применения орв (стр. 23 из 39)

Эксплуатация

Агрегат по охлаждению воздуха в автомобилях представляет собой компрессор, установленный на двигателе автомобиля и приводимый в действие ременной передачей. Конденсатор устанавливается впереди радиатора.

При эксплуатации жидкий хладагент течет из конденсатора в приемник жидкости, где из него удаляется влага, и он фильтруется. Жидкий хладагент проходит через регулятор хладагента и поступает в испаритель, где происходит его испарение за счет поглощения тепла. Хладагент в парообразной форме через линию всасывания поступает назад в компрессор.

В это время воздуходувка вынуждает воздух изнутри автомобиля проходить через испаритель. Полученный холодный воздух поступает в салон автомобиля по вентиляционным каналам и через воздухораспределительные решетки, установленные по краям панели управления.

Компрессор имеет ременной привод на двигатель автомобиля, и скорость компрессора будет изменятся в зависимости от скорости работы двигателя. Система кондиционирования должна иметь достаточную холодопроизводительность, позволяющую вырабатывать достаточное количество холода в самый жаркий день при работе двигателя на холостых оборотах.

Меняющиеся погодные условия могут вызывать проблемы, связанные как с регулированием температуры, так и с движением хладагента внутри системы (как в жидкой, так и в парообразной форме). Важно заметить, что применение системы кондиционирования воздуха в автомобиле может увеличить расход бензина на 10 процентов при работающем кондиционере.

Большинство кондиционеров, установленных на автомобилях, приводятся в действие напрямую от двигателя автомобиля посредством механизма ременной передачи. Компрессор, когда он не требуется, отсоединяется от двигателя посредством механизма сцепления, который ,как правило, включается при помощи электроники. Если система кондиционирования не действует, следует всегда проверить натяжение ремня и определить входит ли сцепление в контакт надлежащим образом. Механизм сцепления может иногда пострадать вследствие отказа подшипника, что прежде всего может вызвать повреждение сальника вала компрессора и привести к утечке хладагента через область сальника. При поиске утечек хладагента следует всегда исследовать область вокруг сальника вала компрессора, и если такая утечка обнаружена, следует проверить сцепление на наличие первых признаков неисправности подшипников.

9.5.2 Компрессор.

Рисунок 51. Шестицилиндровый компрессор с наклонным диском. (А) Расположение наклонного диска и (В) расположение поршней.

В основном используется два типа компрессоров:

Обычный поршневой компрессор с коленчатым валом, соединительной муфтой поршнем и компоновкой цилиндров, а также компрессор с наклонным диском, в котором применяется отличный поршень возвратно-поступательного хода и другая компоновка цилиндров. Компрессор с наклонным диском оборудован прямым валом и "наклонным диском", установленным под углом к валу. Поршни двойного действия установлены над наклонным диском. По мере вращения вала и наклонного диска, поршни приводятся в возвратно-поступательное движение в цилиндрах (расположенных параллельно к валу).

Компрессор должен качать эффективно. Для надежной проверки компрессора позвольте системе поработать. Остановите двигатель, затем полностью заверните нагнетательный клапан. Если давление на выходе падает, это значит, что выпускной клапан компрессора дал течь.