Смекни!
smekni.com

7 глава озоноразрушающие вещества и области применения орв (стр. 9 из 39)

1,000 дюйм = 25.400 .микронов = 2.540 см = 25.40 мм

0.100 дюйма = 2.540 микронов " 0.254 см = 2.54 мм

0.039 дюйма = 1.000 микрон =0.100 см = 1,00 мм

Рисунок 13 Таблица перевода различных шкал давления, необходимых для работы с вакуумом

В таблице 13 использованы следующие коэффициенты перевода:

Для перевода: Из умножьте на в
дюймы ртути 2.54 см Hg
фунты/кв. дюймы 6,894 кПа

Вакуумный насос

Для правильной откачки системы необходим хороший насос. Хороший насос должен:

  • иметь скорость потока, достаточную для откачки системы
  • быть двухступенчатым
  • отличаться высокой производительностью
  • иметь газовый балластный слой, уничтожающий конденсацию пара во входном канале насоса и на выхлопном фильтре

Рисунок 14 Вакуумный насос

8.6 Откачка

Холодильная система должна содержать только хладагент в жидком или парообразном состоянии, а также обезвоженное масло. Все другие пары, газы или жидкости должны быть удалены. Лучше всего удалять эти вещества путем подключения вакуумного насоса к системе и эксплуатации насоса в течение определенного промежутка времени. Иногда необходимо подогреть компоненты до температуры 49°С при высоком вакууме для удаления всей не желаемой влаги. Компоненты нагреваются с помощью теплого воздуха, обогревательных ламп или воды. Никогда не применяйте горелку

В следующих случаях всегда проводите вакуумирование системы:

  1. При замене компрессора, конденсатора, влагоотделителя, испарителя и т.д.
  2. Если в системе нет хладагента
  3. Если хладагент загрязнен
  4. При заполнении смазочными маслами

Устройство заправки хладагентом

При зарядке или откачке системы наиболее рационально использовать устройство заправки для зарядки или откачки хладагента.

Рисунок 15. 4-клапанное заправочное устройство

Примечание:

Если в системе в качестве эксплуатационных клапанов используются крепления в виде шинного клапана Р и S, процедуры по клапанам Н и L не используются. Подсоедините угловой конец шланга к креплениям Р и S.

Для очистки шлангов:

Для откачки и заправки:

A, C, D Открытый А, В Открытый
В Закрытый C, D Закрытый
1,3,4 Подсоедините как показано, но не закрепляйте на конце, противоположному шлангу 1,3 Подсоедините, как показано
2 Подсоедините, как показано H, L Резко откройте
В Включите для начала очистки Если манометры показывают давление, завершите очистку системы для продолжения работы
Для зарядки хладагентом стороны всасывания
A,B,D Закрытый А Открытый
С Открытый H, L Откройте до среднего положения
1,2,3 Открытый 2,4 Подсоедините, как показано
Н Резко откройте Включите насос и завершите откачку
L Откройте до среднего положения А Включите и остановите насос
В Откройте и регулируйте поток Н Резко откройте
Для очистки системы: D Выключите
А, В Закрытый В Откройте и регулируйте поток
C.D Открытый Для наблюдения за рабочим давлением:
1,3 Подсоедините, как показано C,D Закрытый
4 Подсоедините устройство и продуйте систему 1,3 Подсоедините, как показано
H,L Резко откройте H.L Резко откройте
А Включите для начала очистки

Таблица 16 Инструкция по эксплуатации коллектора

8.6.1 Откачка системы

Для того, чтобы произвести вакуумирование и осушку системы перед зарядкой хладагентом:

  1. Повысьте давление в системе при помощи азота (N2). Проведите испытание на утечки и некоторое время проследите, покажет ли манометр изменения.

Рисунок 17 Система регулировки давления для испытания под давлением при помощи азота.

  1. Когда в системе не останется утечек, (см. 4.8), выдуйте N2. Подсоедините вакуумный насос к всасывающей и выпускной сторонам компрессора. (Рисунок 18.) Откройте все клапаны, включая электромагнитный клапан. Используйте эксплуатационный коллектор с манометрами. Подождите, пока не произойдет диффузия водяного пара и воздуха.

Рисунок 18. Подсоединение эксплуатационного коллектора и вакуумного насоса.

  1. После достижения удовлетворительного уровня вакуума (100 Па абс.), выключите насос и оставьте его на несколько часов для того, чтобы проследить приближается ли стрелка манометра к абсолютному нулю давлению. Если это произойдет, для этого могут быть две причины: либо в системе есть утечка, либо в системе все еще содержится влага. Если давление (вакуум) остается более или менее на том же уровне в течение некоторого периода времени, значит, система обезвожена, полностью откачена и не имеет утечек.
  2. Теперь можно начать заправку хладагентом, либо напрямую через сторону высокого давления в жидкости, либо через сторону всасывания при работе компрессора.

Рисунок 19. Зарядка хладагентом с использованием заправочного устройства

8.7 Масло в системе

Для смазки компрессора холодильной системы применяются специальные масла. Тип масла, который использовался в поставленном оборудовании, часто указывается в таблице данных и соответствует определенным условиям эксплуатации. При необходимости добавления масла, используйте тот же тип масла. Избегайте смешивания разных типов масла. Машинное масло нельзя применять в системе с компрессорами, использующими ХФУ-12 или ГХФУ-22. Также нельзя применять использованное масло, даже если оно очищено. Использованное масло впитывает влагу из воздуха, а также вызывает коррозию в компрессоре, особенно в аммиачном компрессоре.

Масло должно хранится в закрытом воздухонепроницаемом контейнере в сухом месте, и только сухие баллоны могут быть использованы для наполнения. Рекомендуется поместить сухой патрон в воздухоприемное отверстие контейнера для предотвращения попадания влаги, когда масло слито.

8.7.1 Хладагентное масло

В герметичных системах смазочное вещество находится в постоянном контакте с обмоткой электрических двигателей. Поэтому масло должно обеспечивать хорошую совместимость с другими материалами и иметь высокую теплоустойчивость.

Хотя большинство смазочных веществ остаются в картере компрессора, небольшое количество будет циркулировать в остальной части холодильной цепи. Смазочные вещества должны легко переносить и высокие температуры на выпускных клапанах компрессора, и низкие температуры в расширительном устройстве.

Очень важны свойства перемещения для обеспечения минимального останова системы и возвращения смазочных веществ в компрессор, избегая, таким образом, экстремального состояния ограничения подачи масла в компрессор. Сочетание свойств вязкости, характеристик смачивания поверхности и растворимости хладагента (для поддержания масла в жидком состоянии при низкой температуре) не только улучшает циркуляцию смазочного вещества, но и оказывают влияние на пленочные характеристики на поверхностях теплопередачи и соответственно энергоэффективность. Хорошие смазочные вещества должны обладать следующими качествами: