СОДЕРЖАНИЕ
Введение.......................................................................................................... 3
Глава 1. Морское пиратство - правовой и социальный феномен…………6
1.1. История морского пиратства................................................................... 6
1.2. Причины внимания мирового сообщества к пиратству....................... 10
1.3. Регламентация борьбы с пиратством в международном праве........... 15
Глава 2. Международное и национально-правовое закрепление юридической конструкции морского пиратства и мер по его пресечению……………………………………………………………………..19
2.1. Юридическая конструкция морского пиратства.................................. 19
2.2.Дефиниции пиратства в уголовном законодательстве
различных стран ..................................................................................... 26
2.3. Состав пиратства по Уголовному Кодексу РФ, влияние международного права на данную норму ....................................................................................... 32
2.4. Меры, применяемые к пиратским судам: международный и национальный аспект................................................................................................................ 35
Глава 3. Правовые аспекты противодействия морскому пиратству на современном этапе………………………………………………………….…..39
3.1. Правовые проблемы борьбы с морским пиратством........................... 39
3.2. Пути решения проблем борьбы с морским пиратством...................... 46
Заключение................................................................................................... 52
Список использованных источников....................................................... 55
ВВЕДЕНИЕ
Борьба с пиратством в мире ведется с давних времен. Стремительный рост числа актов пиратства, зафиксированный в последние годы указывает на то, что меры, предпринимаемые мировым сообществом по борьбе с этим преступлениями международного характера, в том числе и в правовой сфере, являются еще недостаточно эффективными. Это обуславливает потребность проведения научных исследований, целью которых должна быть выработка научно обоснованных рекомендаций в данной области. Подобные исследования ведутся во многих государствах, и, как правило, это те государства, интересы которых в той или иной мере затрагиваются актами пиратства, большая работа в настоящей области осуществляется также международными организациями.
Учитывая изначальную трансграничность природы пиратства, его исследованию уделялось большое внимание в работах и отечественных и зарубежных юристов- международников: Л. Н. Галенской, Е.Б. Ганюшкиной, В. В. Демиденко, В. М. Прусса, А.Н. Шемякина, А. И. Зябкина, А.Л. Колодкина, И. Е. Тарханова, Д. Коломбоса, Конте Эндрью и др. Заслуживают пристального внимания работы Ю.С. Ромашева, Л. А. Маджорян, В. Л. Григорян, В. И. Дмитриева, которые рассмотрели проблему пиратства наиболее глубоко.
В современном мире право давно уже не воспринимается только как совокупность норм. Например, выработанное В.Гавриловым понятие «правовой системы» включает в себя три компонента, и лишь один из них – нормативный[1]. В интересах повышения эффективности борьбы с пиратством, и учитывая тенденции сближения не только отдельных отраслей в рамках одной науки, но и различных наук как таковых, целесообразно продолжить комплексные исследования пиратства как социального и правового явления.
Итак, объектом данного исследования является пиратство, как преступление международного характера.
В связи с этим, представляется необходимым изучение регламентации пиратства в международных договорах, в частности, в Конвенции об открытом море 1958 г. и Конвенции ООН по морскому праву 1982 г, иных международных соглашениях, регламентирующих свободу судоходства и закрепляющих ответственность за противоправные действия в открытом море. Так же целесообразно изучить резолюции ООН, Международной Морской Организации (ИМО), Международного Морского Бюро (ММБ), которые оказывают существенное влияние на борьбу с пиратством, формируют основные направления деятельности государств по обеспечению безопасности судоходства. Несомненно, проблема пиратства является международной и может быть решена только коллективными усилиями, поскольку имеет глубокие исторические, социальные и деструктивные экономические корни.
Актуальным в ходе изучения объекта исследования является сопоставление международного и национального регулирования пиратства на примере различных государств, в том числе Российской Федерации, установление степени соответствия национального уголовного законодательства конвенционным положениям.
Целью данного исследования является анализ пиратства, как преступления международного характера, обоснование проблематики борьбы с данным преступлением, путей преодоления проблем.
Задачи данной работы: рассмотреть пиратство как социальное явление и преступление в исторической ретроспективе, выявить причины внимания мирового сообщества к данному преступлению, раскрыть содержание норм, регулирующих пиратство как на международном, так и на национальном уровне, проанализировать влияние международных соглашений на национальное законодательство, выявить соотношение конвенционных норм и норм уголовного права РФ по данному вопросу, определить правовые проблемы борьбы с пиратством, предложить пути преодоления данных проблем.
В процессе обработки данных, положенных в основу данной работы были использованы: исторический, статистический, сравнительно-правовой, формально-юридический методы, а так же методы логического анализа и синтеза, комплексный и системный подход к изучению понятий и категорий теории международного права, отраслевых наук.
Для логичного изложения и полного раскрытия изучаемой темы, использована структура работы, состоящая из введения, трех глав и заключения. В первой главе выделено три параграфа: первый - история морского пиратства; второй параграф - причины внимания мирового сообщества к пиратству; третий параграф - регулирование пиратства в современном международном праве. Вторая глава включает в себя четыре параграфа, а именно: юридическая конструкция морского пиратства; второй параграф - дефиниции пиратства в уголовном законодательстве различных стран; в третьем параграфе рассматривается степень влияния конвенционного закрепления борьбы с пиратством на соответствующую статью Уголовного Кодекса РФ; в четвертом параграфе рассматриваются меры, применяемые к пиратским судам: международный и национальный аспекты. Третья глава состоит из двух параграфов, в первом обозначаются основные правовые проблемы борьбы с пиратством, во второй главе дается формулировка основных путей решения данных проблем.
ГЛАВА 1. МОРСКОЕ ПИРАТСТВО – ПРАВОВОЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ ФЕНОМЕН.
1.1. История морского пиратства.
Пиратство зародилось в глубокой древности, одновременно с развитием морской торговли и началом войн на море. Но нет худа без добра, с полным правом можно утверждать, что в первую очередь с пиратством связано стремительное развитие судостроения, навигационных знаний, торговых связей, военно-политических союзов - всего, что составляет историю общества[2]. Властители прибрежных государств были вынуждены обзаводиться флотами для защиты своих владений, что способствовало появлению новых типов кораблей и совершенствованию тактики морского боя. Именно пираты прокладывали новые трассы, отыскивали новые якорные стоянки и гавани, изобретали новые типы кораблей и вооружения[3].
Слово «пиратство» вошло в обиход человечества примерно в IV—III в. до н. э., а до того применялось понятие «лэйстэс», известное еще Гомеру и тесно связанное с такими понятиями, как грабеж, убийство, добыча. Происхождение слова «пират» не вполне ясно, но то, что оно родилось в Греции - несомненно. Большинство исследователей склоняются к тому, что слово «пиратство» произошло от древнегреческого peirai - совершать нападение. Им уже пользовались такие писатели древности, как Полибий и Плутарх. Его можно толковать по-разному: «пытаться овладеть чем-либо, нападать на что-нибудь», «пытаться захватить (или штурмовать)», «совершать покушение или нападение на кораблях»[4]. Самые ранние упоминания о пиратстве содержатся в критских, греческих и римских мифах и эпосе. Интересно, что четкого различия между купцом, пиратом и просто моряком не было, в законах VI в. до н. э. эти профессии рассматривались как равноправные. В римских юридических сборниках - дигестах - зафиксирован закон, приписываемый греческому законодателю Солону, где перечислены три равноправные профессии: моряки, пираты и купцы.
Начиная примерно с 3000 г. до н. э., и до конца античности, в Средиземном море появлялись и исчезали могущественные пиратские государства, из них наиболее известны державы Миноса, Поликрата и Секста Помпея. Пиратство вошло в быт некоторых мелких греческих племен, которые считали его даже почетным промыслом. С течением времени пиратство в бассейне средиземного моря достигло таких масштабов, что могло соперничать с мощью Рима в период его расцвета в эпоху Гнея Помпея, Цезаря и Августа[5]. С падением Римской империи пришла в упадок и морская торговля, что привело к падению пиратства. Так продолжалось недолго, так как в средние века торговля возродилась, а вместе с ней возобновился и морской разбой. Таким образом, необходимой предпосылкой существования пиратства являлось развитие мореплавания и торговых операций на море.
В Средневековье пиратство вышло в океаны и снова стало широко распространенным явлением и прежде всего в бассейне Северной Европы: Балтийском и Северных морях и проливе Ла-Манш. С VIII-XI вв. норманны или викинги, а с XIII-XV вв. витальеры – это пираты, которые приобрели всемирную известность. Различные пиратские сообщества стали возникать практически на всех морях с оживленными торговыми путями. Нападая на торговые суда, пираты оставались безнаказанными, так как зачастую поддерживались главами государств, которые поощряли нападения на торговый флот соперничающих морских держав, награждая пиратов высшими воинскими званиями[6]. Уже в те времена монархи объединяли усилия для борьбы с пиратством. В XV веке английский король Генрих V решил положить конец разорительным войнам и заключил с Францией и Испанией договор, обязывающий договаривающиеся стороны не прибегать к услугам корсаров и действовать сообща в борьбе с пиратством. С целью подкрепить эти договорные обязательства, король Генрих издал законы, предусматривающие суровые кары за морской разбой[7].