Система нормативных документов в строительстве (стр. 10 из 18)
Комплексное обследование - техническое диагностирование состояния кранового пути, крана и строительных конструкций, проверка организации эксплуатации, наличия и содержания эксплуатационной документации на крановые пути с выдачей акта (заключения) о возможности и условиях его дальнейшей эксплуатации на определенный период или рекомендации по его ремонту.
Обследование первичное - обследование крановых путей, выполняемое впервые.
Обследование повторное - обследование, выполняемое по истечении срока, установленного первичным или предыдущим обследованием.
Обследование внеочередное - обследование при возникновении значительных дефектов или неисправностей кранового пути (признаков появления неисправностей), создающих угрозу для безопасной эксплуатации грузоподъемного крана.
Периодическое техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое через установленные в эксплуатационной документации интервалы времени.
Сезонное техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое для подготовки кранового пути к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.
Техническое обслуживание в особых условиях - техническое обслуживание, выполняемое для подготовки кранового пути к использованию после возникновения неблагоприятных природных или других условий, указанных в отраслевой нормативно-технической документации, характеризуемых экстремальными значениями параметров.
Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности поврежденных, изношенных или пришедших в негодность по любой причине опорных элементов, путевого оборудования и узлов скрепления рельсовых нитей кранового пути.
Ремонт по техническому состоянию - плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием кранового пути.
Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности кранового пути и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных элементов верхнего строения.
Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса кранового пути.
Реконструкция - изменение конструкции кранового пути, касающееся перераспределения и изменения нагрузок, вызывающее необходимость внесения корректировки в паспорт кранового пути (например, изменение типа опорного элемента, рельсов, тупиковых упоров и т.п.).
Планово-высотная съемка - комплекс работ по проверке прямолинейности, параллельности и горизонтальности рельсовых нитей кранового пути.
Нивелирование рельсовых нитей кранового пути - совокупность инструментальных измерений и вычислительных действий, в результате которых определяются разности высот (превышения) и высоты (отметки) точек наблюдения относительно плоскости и составляются продольные и поперечные профили кранового пути.
Паспорт кранового пути - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии разработчика и изготовителя, значения основных параметров и характеристик кранового пути, а также сведения, которые вносятся в период его эксплуатации и отражают текущее техническое состояние.
База крана - расстояние между осями опор (тележек) крана, измеренное по его продольной оси.
Колея - расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути.
Рабочая зона кранового пути - расстояние, на котором кран может беспрепятственно перемещаться вдоль пути без наезда на отключающие устройства.
Владелец - предприятие, независимо от форм собственности, на балансе которого находится крановый путь.
Головная организация - организация, уполномоченная Госгортехнадзором России и/или Госстроем России:
проводить научно-исследовательские работы по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и крановых путей;
осуществлять функции специализированной организации в полном объеме;
разрабатывать проекты крановых путей;
разрабатывать нормативные документы по грузоподъемным машинам и крановым путям;
проводить экспертизу проектов по вновь разработанным и модернизированным кранам и крановым путям (до проведения приемочных испытаний);
проводить экспертизу грузоподъемных машин и условий их эксплуатации на крановых путях;
проводить обследование технического состояния крановых путей;
участвовать в приемочных испытаниях грузоподъемных машин и крановых путей;
участвовать в сертификации крановых путей.
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ГОЛОВНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПО КРАНОВЫМ ПУТЯМ И КРАНОСТРОЕНИЮ
| Наименование организации | Номенклатура | Адрес организации |
| ЗАО «ЦНИИОМТП» | Крановые пути, стреловые краны на рельсовом ходу | 127434, Москва, Дмитровское шоссе, 9 (095) 976-34-33, (095) 976-16-33 |
| ФГУП «СКТБ башенного краностроения» | Крановые пути, краны башенные, краны-лесопогрузчики, переставные и мачтовые краны, стреловые краны на рельсовом ходу, подъемники крановые | 129301, Москва, ул. Касаткина, 11 (095) 286-90-14 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ*
* Приведенные в приложениях конструкции элементов кранового пути и расчеты являются примерами и не должны рассматриваться как единственные допустимые решения.
Г.1 КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВОГО ПУТИ
а - на деревянных полушпалах; б - на железобетонных балках
1 - земляное полотно; 2 - балластный слой; 3 - водоотвод; 4 - рельс; 5 - полушпала; 6 - железобетонная балка; 7 - стяжка; 8 - выключающая линейка; 9 - копир; 10 - упор тупиковый безударного типа; 11 - упор тупиковый ударного типа; К - колея; Вз.п - ширина земляного полотна; Вб.с - ширина балластного слоя; S - размер опорных элементов (поперек оси пути); a - плечо земляного полотна; δ - боковое плечо балластного слоя; hб - толщина балластного слоя; h - толщина слоя подсыпки балласта; hк - глубина котлована; Lк - расстояние от края балластного слоя до края дна котлована; δт - торцевое плечо балластного слоя; Lр.н - длина рельсовой нити; Lз.п - длина земляного полотна
Г.2 МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ УСТРОЙСТВА БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ
| Материал | Крупность частиц | Размеры зерен фракции, мм | Содержание частиц нормального размера зерен, % по массе, не менее | Допуски | ||
| Максимальный размер частиц, мм | Содержание частиц, % по массе, не более | |||||
| крупнее верхнего номинального размера | мельче нижнего номинального размера | |||||
| Щебень из природного камня | Крупный (нормальный) | 25-60 | 90 | От 60 до 70 | 5 | 5 |
| Гравий карьерный | - | 3-60 | 50 | От 60 до 70 | 5 | 50 |
| Гравий сортированный | - | 3-40 | 90 | 60 | 5 | 5 |
| Песок | Крупный и средний | 0,5-3 | 50 | 5 | 50 | 50 |
| Шлак гранулированный* | - | 0,5-3 | 90 | - | 5 | 10 |
| * Прочность на сжатие не менее 0,4 МПа (4 кгс/см2). | ||||||
А. Деревянные полушпалы
а - обрезная; б - необрезная; в - брус
Поперечное сечение деревянных полушпал
| Вид полушпал | Тип | Размеры полушпал, мм | ||||
| h | h1 | b | b1 | b2 | ||
| Обрезная | 1А | 180 | 150 | 165 | 250 | - |
| Необрезная | 1Б | 180 | - | 165 | 250 | 280 |
| Брус | - | 200 | - | - | 250 | - |
Б. Железобетонные элементы