Система нормативных документов в строительстве (стр. 16 из 18)

По номограмме (рисунок И.1) находим параметры: А = 0,19 м³/г; Б = 2,4 м.

При h = 0 Р"_кр = 1,26 кгс/см²;

при h = 2 Р"_кр = 2,3 кгс/см².

По точке пересечения суммарной кривой нормативных напряжений (рисунок И.3) и допустимой критической нагрузке определяем толщину защитного слоя земляного полотна h"_кр = 0,5 м.

Возможны и другие варианты расчетов, принятые в настоящее время в различных методических указаниях, рекомендациях и другой литературе, которые выполняются исходя из двух условий;

- обеспечение заданной прочности основания земляного полотна, исключающей появление деформаций под действием крановых нагрузок;

- ограничения деформаций кранового пути под воздействием морозного пучения.

ПРИЛОЖЕНИЕ К

КРИТЕРИИ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ КРАНОВОГО ПУТИ

К.1 ВЕЛИЧИНА ПРЕДЕЛЬНОГО ИЗНОСА РЕЛЬСОВ

Железнодорожные и крановые рельсы подлежат браковке, если вертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половина горизонтального) износ головки рельса составляет более 15 % соответствующего размера неизношенного профиля рельса.

Значение предельного износа рельсов, сверх которого рельсы считаются негодными, приведено в таблице К.1.

Таблица К.1

Вид износа*	Предельный износ рельсов, мм
	Р75	Р65	Р50	Р43
Приведенный износ головки рельса	14	13	11	10
Вертикальный износ головки рельса	13	10	9	8
* Износ рельсов представляет собой уменьшение первоначальных геометрических размеров головки рельса в результате пластических деформаций и абразивного истирания под действием колес крана

b - ширина головки рельса, мм; b₁ - предельные значения по ширине головки рельса, мм; h - высота рельса, мм; h₁ - предельные значения по высоте рельса, мм

Вертикальный и горизонтальный износ железнодорожных рельсов

К.2 НОРМЫ БРАКОВКИ ОПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

К.2.1 Деревянные шпалы (полушпалы)

В деревянных шпалах (полушпалах) не должно быть:

разработки костыльных или шурупных отверстий, при которой после высверливания разрушенной древесины диаметр отверстия будет более 40 мм;

поперечных изломов;

поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм;

выколов кусков древесины между трещинами;

поверхностного смятия и загнивания древесины более 20 мм под подкладками и более 60 мм на остальных поверхностях, после удаления которой толщина шпалы будет менее 120 мм;

гнилости, при которой шпала не может выполнять своего назначения;

червоточин в количестве 6 шт. глубиной более 50 мм;

зарубов или запилов в местах укладки подкладок;

сучков размером более 25 мм в местах укладки подкладок;

отклонения от параллельности постелей более 10 мм по всей длине полушпал.

К.2.2 Железобетонные шпалы, плиты, балки

В железобетонных шпалах, плитах, балках не должно быть:

сплошных опоясывающих, торцевых или продольных (проходящих через оба отверстия для шпилек или закладных болтов) трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 5 мм;

сколов бетона, расположенных у отверстия под шпильки или закладные болты, захватывающих более 30 % площади подрельсовой площадки;

сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм и глубиной более 60 мм;

разрушений, рыхлости бетона в подрельсовой части, доходящих до втулок, т.е. разрушений узла прикрепления рельса к опорному элементу;

обнажения арматуры;

ослабления или разрыва арматуры (стержня);

непрямолинейности подрельсовой площадки более 5 мм.

К.3 НОРМЫ БРАКОВКИ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА РЕЛЬСОВ К ДЕРЕВЯННЫМ ШПАЛАМ (ПОЛУШПАЛАМ) И БРУСЬЯМ

К.3.1 Путевые шурупы

На поверхности шурупов не допускаются:

трещины, расслоения, риски и раковины глубиной более 0,5 мм для шурупов исполнения 1 и глубиной более 0,3 мм для шурупов исполнения 2;

притупление ребер квадратной части головки, выводящее размеры диагонали квадрата за предельное значение;

изогнутость стержня более 1 мм для шурупов исполнения 1 и более 0,5 мм для шурупов исполнения 2;

смещение оси головки относительно оси стержня более 1 мм;

лунка на конце стержня для шурупов исполнения 1 глубиной более 10 мм;

швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступеньки более 0,3 мм от смещения матриц;

заусенцы, забоины и вмятины более 1 мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 1;

заусенцы, забоины, вмятины и наплывы металла более 0,5 мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 2;

рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они по глубине выходят за предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общая протяженность рванин и выкрашивания по длине превышает половину витка.

К.3.2 Костыли

На поверхности костылей не должно быть:

заусенцев и наплывов металла высотой более 1,5 мм;

высоты складок металла под головкой костыля более 2 мм;

высадочных трещин на затылке головки костыля глубиной более 0,5 мм;

на стержне костыля заусенцев высотой более 2,5 мм;

смещения заостренной части относительно оси стержня более 1,5 мм;

толщины заостренного лезвия костыля более 2 мм.

ПРИЛОЖЕНИЕ Л (Форма) ПАСПОРТ УПОР ТУПИКОВЫЙ ______________________________ (шифр проекта) Заводской № 1. НАЗНАЧЕНИЕ Упор тупиковый предназначен для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана. 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2.1. Тип упора тупикового _________________________________________________ 2.2. Тип (размерная группа) крана по ГОСТ 13556 _____________________________ 2.3. Номинальный грузовой момент (башенного крана), тс·м ____________________ 2.4. Допустимый диаметр колеса крана (для упоров безударного типа), мм ________ 2.5. Нагрузка от колеса крана на рельс, кН ____________________________________ 2.6. Тип рельса, на который устанавливается упор _____________________________ 2.7. Максимальная допустимая горизонтальная нагрузка на упор от буферной части крана не более, кН (тс) ______________________________________________________ 2.8. Расстояние от головки рельса до центра буфера крана, мм __________________ 2.9. Габариты, мм: длина _____________________________________________________________ ширина ___________________________________________________________ высота ____________________________________________________________ 2.10. Масса упора, кг ______________________________________________________ 2.11. Момент затяжки болтовых соединений, Н·м (кгс·м) _______________________ 3. КОМПЛЕКТ ИЗДЕЛИЯ В разделе приводят рисунок изделия или другие необходимые иллюстрации (например): 1 - шилдик (табличка) Маркировка тупикового упора. На боковой стороне упора должно быть клеймо со следующими данными: наименование или торговый знак предприятия-изготовителя; заводской номер (Зав. №); год и месяц выпуска. Раздел рекомендуется выполнять в виде таблицы
Обозначение изделия	Наименование изделия	Количество
Упор тупиковый
Паспорт

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

В данном разделе приводится описание:

конструкции тупикового упора, его составных элементов, узлов и деталей;

крепления тупикового упора к головке рельса (способ и инструмент, применяемый для затяжки болтовых соединений);

процедуры установки тупикового упора; основного принципа работы тупикового упора.

5. ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ

В разделе приводится описание:

установки тупикового упора на рельсе кранового пути (направление рабочей поверхности, расстояние от концов рельсов или железобетонных балок, от центра последней полушпалы и т.д.);

процедуры установки тупиковых упоров, учитывающей требование: ходовые колеса или буферные поверхности крана должны одновременно касаться соответственно передних кромок тупиковых упоров безударного типа или буферов упоров ударного типа.

6. ОБСЛУЖИВАНИЕ

В разделе приводится описание:

основных требований при техническом обслуживании (ежесменном, плановом и т.д.);

периодичности проведения технического обслуживания;

критериев выбраковки тупиковых упоров.

7. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

В разделе приводится описание основных требований и мер безопасности при хранении, транспортировании и эксплуатации тупиковых упоров, а также приводятся ссылки на методические и нормативные документы, которые содержат требования к безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, для которых изготовлены данные упоры.

8. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

В разделе приводится описание:

основных требований к транспортным средствам, на которых можно транспортировать тупиковые упоры;

основных требований к погрузочно-разгрузочным работам;

требований к упаковке (например, в ящики);