2.3 Стрелу крана поворачивают относительно оси пути на 45°, так чтобы она была направлена в сторону измеряемого участка рельса по ходу движения крана.
2.4 Поднятый груз перемещают на максимальный вылет, допустимый для данной массы, соответствующий контрольному грузу.
2.5 Кран перемещают в противоположный конец кранового пути, при этом визуально наблюдают за просадкой каждой нитки рельсов (по просадке шпал, расположенных со стороны удерживаемого груза) и отмечают мелом участки с предполагаемой наибольшей просадкой рельсов и нумеруют их.
Особо обращают внимание на просадку концов рельсов в стыках и положение при этом колес ходовой тележки относительно стыка.
2.6 Измерения просадки начинают на рельсовой нитке со стороны удерживаемого груза.
2.7 Перед измерением просадки на конкретном участке кранового пути кран удаляют от него на расстояние не менее чем на 15 м.
2.8 На измеряемом участке к шейке рельса с упором в его подошву прикладывается постоянный магнит, к которому прикладывается вертикально отрезок стальной измерительной линейки (с миллиметровой шкалой) также с упором в подошву рельса.
2.9 В стороне от путей, напротив измеряемого участка, на расстоянии 3-10 м устанавливается нивелир или теодолит так, чтобы горизонтальная линия сетки в окуляре прибора совпала с одним из нижних штрихов отрезка линейки, установленной на рельсе. (Для точного совпадения используют регулировочный винт прибора.)
2.10 Указанный штрих принимается за исходный и его значение заносится в протокол измерений.
2.11 С поднятым грузом кран перемещается на измеряемый участок и останавливается на нем таким образом, чтобы над измеряемым участком находилось колесо (внутреннее колесо ходовой тележки), над которым находится груз.
2.12 Производится опускание груза до расслабления грузового каната.
2.13 Производится подъем груза с одновременным наблюдением через нивелир за просадкой рельса по закрепленной на рельсе линейке.
2.14 Производится отсчет наибольшего перемещения (линейки). Измеренное значение заносится в протокол измерений.
2.15 С поднятым грузом кран перемещается от измеряемого участка на расстояние не менее чем на 15 м.
2.16 Значения исходного положения рельса, полученные при помощи нивелира, заносятся в протокол измерений.
2.17 Указанная последовательность операций повторяется при замерах просадки каждого из выбранных участков на этой же нитке рельсов.
2.18 После перемещения стрелы крана в сторону второй рельсовой нити в такой же последовательности выполняют замеры просадки ее рельсов.
2.19 По окончании измерений контрольный груз складируется на отведенной для этой цели площадке.
2.20 Величина упругой просадки на каждом участке вычисляется как разность между значениями штрихов линейки, снятых при нагруженном и ненагруженном рельсе. При этом из двух значений штрихов линейки, снятых при ненагруженном рельсе (до и после воздействия крана на рельс) выбирается большее.
2.21 Результаты измерений просадки рельсовых нитей кранового пути под колесами крана оформляются протоколом (приложение).
2.22 Если просадка по 2.21 не превышает допустимую, то производится определение просадки при наибольшем нагружении рельсовых нитей: кран без груза, противовес над измеряемым местом просадки, грузовая тележка крана находится у корня стрелы или (при подъемной стреле) стрела предельно поднята. Последовательность операций та же, но без груза.
| Приложение ПРОТОКОЛ 1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ 1.1. Дата и время проведения измерений _____________________________________ ___________________________________________________________________________ 1.2. Место проведения измерений ___________________________________________ 1.3. Атмосферные условия: 1.3.1. Температура окружающего воздуха, °С _________________________________ 1.3.2. Влажность относительная, % _________________________________________ 1.3.3. Атмосферное давление, мм рт. ст. _____________________________________ 1.3.4. Скорость ветра на уровне анемометра крана, м/с _________________________ 1.3.5. Наличие осадков _________________________ да, нет ____________________ (ненужное зачеркнуть) 1.3.6. Индекс крана, используемого для нагружения ___________________________ 2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ 2.1. ______Нивелир__теодолит_____. Заводской № _________. Поверен _________. (ненужное зачеркнуть) (дата) 2.2. Отрезок линейки измерительной металлической. Аттестована_______________ (дата) 2.3. Измерительная металлическая рулетка (ГОСТ 7502). Заводской № ___________. Аттестована ______________________ (дата) 2.4. Контрольный груз массой ________ кг. Аттестован ________________________ (дата) Данные и результаты измерений упругой просадки рельсовых нитей кранового пути | ||||
| № участков измерений упругой просадки рельсов | Значения на линейке относительно сетки окуляра нивелира, мм | Величина упругой просадки, мм | ||
| до воздействия колеса крана на рельс (кран удален не менее чем на 15 м) | в период воздействия колеса крана на рельс при подъеме максимального груза | после воздействия колеса крана на рельс (кран удален не менее чем на 15 м) | ||
| Испытания производил: _______________________ _______________________ (должность, организация) (инициалы, фамилия) _______________________ _______________________ (должность, организация) (инициалы, фамилия) | ||||
Ключевые слова: крановый путь, верхнее строение, нижнее строение, путевое оборудование, заземляющее устройство, земляное полотно