где 1,2 - коэффициент, учитывающий дополнительный расход материала на подсыпку и уплотнение балласта;
п - количество призм балластного слоя;
Lр.н - длина рельсовой нити, м;
δт - торцевое плечо балластного слоя (δт ³ 1000 мм), м;
1,5 - коэффициент, учитывающий откосы балластного слоя;
hб - толщина балластного слоя, м;
S - размер опорного элемента поперек рельсовой нити, м;
δ - боковое плечо балластного слоя (δ ³ 200 мм), м.
7.3.6 Балластные слои следует устраивать с равномерным уплотнением по всей площади и в соответствии с требованиями 7.2.3 настоящего Свода правил.
Допускается песчаный балласт в летнее время уплотнять поливкой распыленной струей воды.
7.3.7 Бровки балластного слоя должны быть выровнены параллельно рельсовым нитям, обеспечивая необходимый размер плеча и одинаковый откос на всем протяжении кранового пути.
7.3.8 Верхнее строение кранового пути с деревянными полушпалами рекомендуется выполнять из инвентарных деревометаллических секций (Г.14 приложения Г), которые собирают, как правило, на базах механизации, реже - на строительной площадке.
Готовые инвентарные секции перед отправкой на строительные объекты следует комплектовать стыковыми скреплениями, стяжками и деталями для их прикрепления, а при перевозке инвентарных секций - обеспечивать отсутствие остаточной деформации.
Транспортные средства, используемые для перевозки инвентарных секций, должны иметь приспособления, обеспечивающие надежное крепление секций при перевозке.
7.3.9 На применяемые рельсы, железобетонные опорные элементы должны иметься паспорта или сертификаты на соответствие их качества требованиям государственных стандартов или технических условий.
7.3.10 Применяемые деревянные полушпалы должны изготавливаться из сосны, ели, пихты, лиственницы или кедра путем распиливания на две равные части деревянных шпал железных дорог широкой колеи по ГОСТ 78. Полушпалы, изготовленные из древесины, рекомендуется пропитывать маслянистыми защитными средствами (антисептиком «Уранит» или креозотом) по ГОСТ 20022.5.
Допускается применение полушпал из бревен с отесанными поверхностями или из деревянных брусьев по ГОСТ 8486.
7.3.11 В деревянных полушпалах для крепления к ним рельсов должны быть просверлены отверстия:
диаметром 12 мм и глубиной 130 мм для костылей;
диаметром 18 мм » » 155 мм » шурупов.
7.3.12 Полушпалы необходимо располагать перпендикулярно оси рельса. Рельс крепится к деревянным полушпалам через прокладки полным комплектов путевых шурупов или костылей. Торцы полушпал должны располагаться по прямой линии.
Для предохранения шурупов от самопроизвольного вывинчивания в отверстия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуется заливать расплавленный тугоплавкий битум.
7.3.13 Не допускается прикреплять рельсы к деревянным полушпалам шурупами без установки прижимов, прожигать отверстия в рельсах с помощью электросварки и приваривать рельс к закладным деталям железобетонных опорных элементов.
7.3.14 Допускается применять рельсы новые или старогодные I и II групп годности в соответствии с ТУ 0921-057-01124328 и ТУ 0921-077-01124328.
Длина рельсовой вставки должна быть не менее 3 м. Число вставок - не более двух на рельсовую нитку кранового пути.
7.3.15 Сужение или расширение колеи кранового пути не должно превышать 10 мм номинального размера.
7.3.16 Предельные величины отклонений кранового пути от проектного положения при устройстве не должны превышать величин, указанных в таблице 2 ГОСТ Р 51248 и приложении 10 ПБ 10-382.
7.3.17 Прямые рельсовые стыки должны быть укомплектованы полным числом болтов с гайками и пружинными шайбами. Концы болтов и шпилек должны выступать над гайками на 1-2 нитки. Резьбовые соединения необходимо смазывать не реже 2 раз в год.
Болты должны быть установлены так, чтобы гайки поочередно были направлены внутрь и наружу колеи пути. Конструкция и размеры болтовых соединений должны исключать ослабление затяжки и соприкосновения с конструктивными элементами противоугонного устройства крана.
7.3.18 При устойчивой отрицательной температуре окружающего воздуха допускается укладывать балластный слой без предварительного уплотнения грунтового основания. В этом случае в весенне-летний период должны быть выполнены работы по уплотнению грунтового основания в соответствии с требованиями проекта кранового пути.
7.3.19 Для облегчения разборки кранового пути с деревянными полушпалами в зимнее время рекомендуется применять изолирующие многослойные прокладки, укладываемые под деревянные полушпалы таким образом, чтобы прокладки охватывали их нижнюю и частично боковые поверхности.
В качестве прокладок можно применять рубероид, толь, картон или другие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом, нигролом или солидолом.
7.3.20 После устройства верхнего строения кранового пути необходимо произвести геодезическую съемку и по ее результатам, при необходимости, выполнить рихтовку рельсовых нитей.
7.3.21 Пересечение кранового пути с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено в отдельных обоснованных случаях, по согласованию с органами Госгортехнадзора России, после разработки мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.
7.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
7.4.1 Соответствие тупиковых упоров, устанавливаемых на рельсовых нитях кранового пути, требованиям государственных стандартов, технических условий, проекта или нормативной документации должно подтверждаться соответствующими паспортами (сертификатами) на изделия.
Форма паспорта на тупиковый упор приведена в приложении Л.
7.4.2 Тупиковые упоры рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы соприкосновение крана с двумя упорами происходило одновременно.
7.4.3 Отключающие устройства рекомендуется устанавливать из условия обеспечения расстояния от крана до тупикового упора не менее тормозного пути крана, указанного в паспорте завода-изготовителя.
7.4.4 Тупиковые упоры, отключающие устройства, выступающие части заземлителей, заземляющие проводники и перемычки следует окрашивать в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 в отличительный цвет (например, красный, черный).
7.5 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
7.5.1 Устройство заземления кранового пути необходимо выполнять в соответствии с требованиями проекта кранового пути.
7.5.2 Заземлители следует забивать или завинчивать в предварительно отрытый приямок глубиной 500-700 мм таким образом, чтобы вверху оставались концы длиной 100-200 мм, к которым будут приварены соединительные проводники (Г.12 приложения Г).
7.5.3 При эксплуатации крана на объекте до 3 месяцев допускается установка заземлителей в грунт без приямков. При этом длина выступающей части заземлителей должна быть не менее 100 мм.
7.6 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ. ТРЕБОВАНИЯ К СРЕДСТВАМ ИЗМЕРЕНИЯ
7.6.1 Приборы и аппаратура, применяемые при проведении контроля и испытания, должны иметь документ, подтверждающий их поверку и испытания по ПР 50.2.006 и ПР 50.2.009. Все нестандартизированные средства измерения должны пройти метрологическую аттестацию.
7.6.2 Рекомендуемые приборы и аппаратура контроля приведены в приложении М.
7.6.3 Средства нагружения в виде контрольных грузов, предназначенных для испытания кранового пути, должны приниматься с полем допуска, не превышающим трехкратного поля допуска для приборов, указанных в приложении М.
7.6.4 Средства измерений, не указанные в приложении М и допуски которых не установлены, не должны иметь погрешности более 2,5 %.
7.6.5 Перечень инструментов, приборов и средств измерений, а также допустимую погрешность измерений следует устанавливать в программе и методике испытаний кранового пути.
7.6.6 Обеспечение контроля планово-высотного положения элементов кранового пути в процессе его устройства и эксплуатации выполняется в соответствии с методикой геодезического контроля состояния крановых путей, приведенной в приложении Н.
7.6.7 Плотность земляного полотна кранового пути должна уточняться из расчета не менее одной точки на каждые 12,5 м рельсовой нити.
7.6.8 Проверку плотности грунта земляного полотна следует производить по ГОСТ 19912, ГОСТ 22733 или другим методом, обеспечивающим получение требуемой точности результата.
7.6.9 Методы измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути с полушпалами под колесами крана приведены в приложении П.
7.6.10 Оценка водопроницаемости дренирующих грунтов, используемых для сооружения насыпей, возможна по показателям гранулометрического состава.
7.6.11 Влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180.
7.6.12 Состав контролируемых показателей, предельные отклонения, объем и методы контроля при устройстве насыпей должны соответствовать требованиям СНиП 3.02.01.
7.6.13 Рельсы, крепления и опорные элементы должны быть проверены на соответствие их величинам предельного износа и браковочных показателей (приложение К).
7.6.14 Размер колеи следует проверять на каждом рельсовом звене в его средней части и в зоне болтовых стыков стальной рулеткой с ценой деления 1 мм. Отклонение размеров колеи от проектного не должно превышать значений, указанных в приложении К.
7.7 ПРИЕМОСДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ
7.7.1 Приемосдаточные работы осуществляются комиссией.
Целью приемосдаточных работ является оценка соответствия кранового пути технической документации, качества выполненных работ по устройству пути и принятие решения о вводе пути в эксплуатацию.