Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на грузовой станции и подъездном пути промышленного предприятия (стр. 2 из 3)

1. Весь склад делится на типовые элементарные площадки;

2. определяются линейные размеры элементарной площадки;

3. определяется вместимость элементарной площадки;

4. определяется количество элементарных площадок;

5. определяются линейные размеры и площадь склада.

Требуется максимизировать экономическую эффективность деятельности проектируемого перегрузочного пункта, поэтому рассмотрим два варианта оборудования грузового двора:

1. С козловым краном ККС-10;

2. С автопогрузчиком .

Вариант №1

Размеры элементарной площадки b_эп1=20 м, l_эп1=2,6 м

Вместимость V_эп1=15 конт.

Количество элементарных площадок n_эп1=V_ск/ V_эп1=1636/15=109шт

L_ск1= l_эп1* n_эп1=109*2,6=283 м

Принимаем L_ск1=293 м

Полезная площадь склада: F_ск1=293*20=5860 м²

Вариант №2

При использовании автопогрузчиков необходимо предусмотреть пятиметровые проезды.

Размеры элементарной площадки b_эп2=11 м, l_эп2=17,6 м

Вместимость V_эп2=20 конт.

Количество элементарных площадок n_эп=82 шт

Принимаем площадь грузового двора 8×11 элементарных площадок=46шт, тогда размеры склада L_ск2=194 м , В_ск2=88 м.

Площадь склада F_ск2=194*88=17072 м².

Для подъездного пути

Вместимость склада по объему V_ск.об= V_ск*r=36423 м³

Для хранения принимаем цистерны диаметром D_б=4м, высотой Н_б=15 м

Объем одной цистерны V_б=(pD_б^2* Н_б)/4=189 м³

N_б=V_ск.об/ V_б=194 шт

Объединяем цистерны в группы по 16 шт в каждой

4. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных механизмов

Потребное количество ПРМ определяется по формуле:

, шт

Где Q_с.мех. – размер суточной механизированной переработки, конт;

П_см– сменная норма выработки машины, т/см;

n_см – количество смен работы машины в течение суток n_см=2

365 – количество дней в году;

Т_р – регламентированное время простоя каждого вида ПРМ в течение года Т_р=50÷70 сут~60 сут

Сменная норма выработки составит:

, конт/см

Где t_р – рабочее время смены t_р=7 ч;

К_в – коэффициент использования машины по времени с учетом простоев К_в»0,7÷0,8~0,75

q_гр – среднее количество единиц груза перегружаемого за один цикл q_гр-1

Т_ц – время одного цикла работы машины, с.

Время одного цикла работы козлового крана

, с.

Где t_п – время подъема груза на высоту h_п , с;

t_m – время перемещения тележки с грузом, с;

t_кр – время перемещения крана вдоль фронта погрузки, с;

t_оп – время опускания груза на площадку крана, с;

t_застр=25 с – время застропки груза

t_отстр=10 с – время отстропки груза

Время подъема груза:

, с Где h_п – высота подъема груза = 5 м;

V_п – скорость подъема груза, м/с; V_п=0,25 м/с (приложение I)

с.

Время перемещения тележки

Где L_пр –пролет крана, м; L_пр=10 м

V_m – скорость перемещения тележки, м/с; V_m=0,66

Время перемещения крана

l_кр – путь, проходимый краном в одном направлении, м; l_кр=146 м

V_кр – скорость крана, м/с; V_кр=0,6м/с

Время опускания груза

.,с

h_оп=5 м – высота опускания груза

V_оп=0,25 м/с – скорость опускания

м/с

Сменная норма выработки составит:

конт/см

Потребное количество ПРМ:

шт

Время одного цикла работы автопогрузчика

, с

t₁=12с – время наклона рамы АП, с

t₂ = t₉=10с – время разворота АП, с

t₃ =t₁₀=89,5с – время передвижения АП, с

t₄ =2с – время установки рамы в вертикальное положение, с

t₅ = t₈ = 8с – время подъема и опускания каретки, с

t₆ =5с – время укладки груза в штабель, с

t₇ =2с – время отклонения рамы назад, с

t₁₁ =7с – время суммарное время для рычагов, с.

с.

конт/ч

шт

5. Технико-экономическое сравнение вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ

Приведенные затраты на ПРМ и оборудование и их эксплуатацию:

С – сумма эксплуатационных расходов, тыс.руб.

Е_к – нормативный к-т окупаемости = 0,15

К – капитальные вложения, тыс.руб

5.1 Определение капитальных затрат

Полные капиталовложения определяются по формуле:

К=К_м+К_ск+К_жп+К_пп/э+К_а+К_вп+К_эс+К_кп

К_м – капитальные затраты на ПРМ, тыс.руб;

К_ск – строительная стоимость сооружений склада, тыс.руб;

К_жп – строительная стоимость ЖД пути, тыс.руб;

К_пп/э - строительная стоимость подкрановых путей, тыс.руб;

К_а - строительная стоимость автопроездов, тыс.руб;

К_эс - строительная стоимость электросети, тыс.руб;

К_вп - строительная стоимость водопровода, тыс.руб;

К_кп - строительная стоимость канализации, тыс.руб;

Обозначение	Формула	Значение вар.№1 , тыс.руб	Значение вар.№2 , тыс.руб
К_м	Z*С_м	21720	2124
К_ск	F_ск*С_ск	9962	29022
К_жп	L_жп*С_жп	2197	1455
К_пп/э	L_пп*С_пп	340	-
К_а	L_аС_аb_а	8790	25608
К_эс	L_эс*С_эс	422	5433
К_вп	L_вп*С_вп	28	102
К_кп	L_кп*С_кп	23	76
Итого капиталовложений К		43482	63820

5.2 Определение эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы рассчитываются по формуле:

С = С_з+ С_э(т)+С_эо+ С_м+ С_а+ С_р , тыс.руб.

С_з – расходы на заработную плату, тыс.руб.

С_э(т) - расходы на силовую электроэнергию и топливо, тыс.руб.

С_эо - расходы на осветительную электроэнергию, тыс.руб.

С_м - расходы на смазочные и обтирочные материалы, тыс.руб.

С_а - расходы на амортизацию, тыс.руб.

С_р - расходы на текущее содержание ПРМ, устройств и сооружений, тыс.руб.

Расходы на заработную плату:

, тыс.руб

где a=75руб/ч – часовая тарифная ставка по I разряду;

Т_р=168ч – месячная норма выработки;

n_м – число работников операторов ПРМ

n_всп – число вспомогательных работников

k_тар.м и k_{тар.всп} – соответственно разрядные тарифы

Тарифная сетка работников грузового двора Таблица 5.2.1

ГП, т	До 3т	3-5 т	5-10 т	10-20 т	Св.20 т
Разряд	III	IV	V	VI	VII
Тариф	1.4	1.55	1.71	1.9	2.14

Операторы ПРМ при варианте №1 – V разряд , k_тар.м=1,71