Общая сумма доходов перевозчика будет складываться из доходов, полученных от перевозок по каждому маршруту.
Доход перевозчика от грузовых перевозок на i-том маршруте по общему тарифу определяется по формуле:
Дi=Тобщ*Kn*Qe*e, (15)
где
Тобщ - общий тариф за перевозку 1 т груза на соответствующее расстояние, руб;
Kn - поправочный коэффициент, соответствующий классу груза;
Qe - количество тонн груза, перевозимых за од1гу ездку, т.
Доход перевозчика от грузовых перевозок на i-том маршруте по покилометровому тарифу определяется по формуле:
Дi =Ткм*Li, (16)
где
Ткм- тариф за 1 км пробега автомобиля соответствующей грузоподъемности, руб.;
Доход перевозчика от грузовых перевозок на i-том маршруте по почасовому тарифу определяется по формуле:
Дi =Тч*Трi+Ткм доп*(Lобщi-Lнормi)+Lнi* Ткм, (17)
где
Тч - тариф за 1 час работы на перевозках автомобиля соответствующей грузоподъемности, руб.;
Трi - время выполнения перевозок'на маршруте / одним автомобилем, ч;
Ткм доп - дополнительный тариф за пробег на маршруте i сверх нормативного, руб;
Lнормi - нормативный пробег на маршруте i, определяемый произведением
9 км/ч • Трi, км.
В завершение расчета 1-го варианта грузовых перевозок определяются коэффициенты использования пробега автомобилями-самосвалами: общий
(Кпр общ)и на маршрутах (Кпр м).
Итог гр.8
Кпр общ = Итог гр.5 (18)
Итог гр.8
Кпр м = Итог гр.7 (19)
Для нахождения оптимального плана порожних ездок составляется таблица (матрица) с исходными данными (табл.10).
Таблица 10
Исходные данные для нахождения оптимального
плана порожних ездок (пример)
| Отправители | Получатели | Кол-во ездок | |||||||
| Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Б6 | Б7 | Б8 | ||
| А1 | 12 | 6 | 2 | 8 | 0 | 11 | 4 | 5 | 34 |
| А2 | 9 | 9 | 9 | 6 | 8 | 3 | 4 | 4 | 30 |
| А3 | 5 | 12 | 6 | 4 | 8 | 7 | 11 | 7 | 16 |
| А4 | 4 | 10 | 12 | 4 | 12 | 2 | 9 | 7 | 25 |
| А5 | 9 | 2 | 2 | 8 | 4 | 11 | 7 | 7 | 8 |
| Кол-во ездок | 12 | 7 | 15 | 24 | 6 | 16 | 25 | 8 | 11З |
В правых верхних углах клеток таблицы проставляются кратчайшие расстояния между отправителями и получателями грузов по схеме транспортной сети (рис1.). Количество ездок из пунктов А и количество ездок из пунктов Б проставляется на основании данных табл.5 с учетом грузоподъемности выбранного автомобиля. В приведенном примере количество ездок определено, исходя из грузоподъемности (q) автомобиля-самосвала, равной 5т.
Поиск оптимального плана осуществляется по программе
«Транс-ком» на ПК.
Результат решения задачи оформляется в виде таблицы.
Таблица 11
Оптимальный план порожних ездок (пример)
| Отправители | Получатели | Кол-во ездок | |||||||
| Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Б6 | Б7 | Б8 | ||
| А1 | 12 | 6 | 2 14 | 8 | 0 6 | 11 | 4 14 | 5 | 34 |
| А2 | 9 | 9 | 9 | 6 | 8 | 3 11 | 4 11 | 4 8 | 30 |
| А3 | 5 | 12 | 6 | 4 16 | 8 | 7 | 11 | 7 | 16 |
| А4 | 4 12 | 10 | 12 | 4 8 | 12 | 2 5 | 9 | 7 | 25 |
| А5 | 9 | 2 7 | 2 1 | 8 | 4 | 11 | 7 | 7 | 8 |
| Кол-во ездок | 12 | 7 | 15 | 24 | 6 | 16 | 25 | 8 | 113 |
Оптимальный план порожних ездок будет реализован, если после разгрузки в пунктах Б автомобиль будет подаваться указанное количество раз под погрузку в пункты А.
Для построения маршрутов грузовых перевозок (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл.11) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б).
Таблица 12
Матрица совмещенных планов* (пример)
| Отправители | Получатели | Кол-во ездок | ||||||||
| Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Б6 | Б7 | Б8 | |||
| А1 | 34 | |||||||||
| 12 | 7 | 15 14 | 6 | 14 | ||||||
| А2 | 24 | 6 | 11 | 11 | 8 | 30 | ||||
| А3 | 16 | 16 | 16 | |||||||
| А4 | 25 | |||||||||
| 12 | 8 | 5 | 25 | |||||||
| А5 | 7 | 1 | 8 | 8 | ||||||
| Кол-во ездок» | 12 | 7 | 15 | 24 | 6 | 16 | 25 | 8 | 11З | |
*) Подчеркнутые цифры - груженые ездки
Из табл.12 выписывают прежде всего маятниковые маршруты, а затем кольцевые.
Маятниковый маршрут имеет место там, где в клетке есть груженые и порожние ездки (клетка А1 Б3). Количество ездок на маятниковом маршруте равно наименьшему числу ездок. В данном примере А1 – Б3 – A1 — 14 ездок.
Когда все маятниковые маршруты будут найдены, строят кольцевые маршруты путем построения контуров. При этом, при вершинах контура должны чередоваться груженые и порожние ездки. В данном примере маршрут A1- Б1 – А4 – Б7 – A1- 12 ездок (сплошная линия); маршрут А2 - Б4 - Аз – Б6 – А2 - 11 ездок (пунктирная линия).
Количество ездок на кольцевом маршруте определяется наименьшим количеством ездок из числа порожних и груженых ездок при вершинах контура.
После нахождения всех маятниковых и кольцевых маршрутов их изображают графически, используя схему транспортной сети (рис1.). При этом груженая часть ездки по маршруту обозначается сплошной линией, а порожняя - пунктирной.
По вновь найденным маршрутам определяется необходимое количество автомобилей на грузовые перевозки и рассчитываются показатели, характеризующие каждый маршрут и 2-ой вариант грузовик перевозок в целом. Расчеты сводят в таблицу (см.табл.13).
При определении нулевых пробегов по вновь построенным маршрутам следует учитывать, что на кольцевых маршрутах, с точки зрения их реализации, все равно с какого пункта А начинать перевозки. Поэтому выбор первого пункта погрузки на кольцевом маршруте необходимо произвести с учетом наименьшего нулевого пробега (пробег от парка до первого пункта погрузки плюс пробег от последнего пункта разгрузки до парка).
С использованием сводных показателей табл.13 определяются К^щ и Kjp по 2-му варианту грузовых перевозок.
_ В заключение приводится сравнение вариантов грузовых перевозок (табл.14) и производится анализ полученных результатов, который должен отразить причины изменения показателей.
Таблица 13
Сводные показатели грузовых перевозок по 2-му варианту.
| маршруты | показатели | ||||||||
| Количество ездок | Потребное количество автомобилей | Время выполнения перевозок,ч | Общий пробег, км | Нулевой пробег,км | Общий пробег на маршруте, км. | Груженый пробег на маршруте,км. | Порожний пробег, км. | Себестоимость перевозок, руб. | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| А1-Б1-А1 А2-Б2-А1 . . . А5-Б8-А5 | |||||||||
| итого | |||||||||
Таблица14