Титульный лист не нумеруется.
Содержание расчетно-пояснительной записки определяется темой проекта, но в общем виде ее структура должна быть следующей:
1.Введение.
2. Описание объекта, для которого разрабатывается проект.
3. Сравнение возможных вариантов и обоснование предлагаемого подъемно-транспортного оборудования.
4. Общее описание предлагаемого оборудования.
5. Расчет узлов предлагаемого оборудования.
6. Технологическая часть.
7. Вопросы техники безопасности, промышленной эстетики и экологии.
8. Технико-экономическое обоснование.
Каждый раздел в тексте записки должен разбиваться на подразделы, которые последовательно нумеруются в пределах данного раздела. Переносить слова в заголовках и подчеркивать заголовки не допускается. В конце заголовков точки не ставятся. Расстояние между заголовком и последующим текстом должно быть не менее 10 мм.
Ссылки на использованные в работе источники должны нумероваться арабскими цифрами в квадратных скобках; цифры соответствуют порядковому номеру источника в списке использованной литературы, который приводится в конце расчетно-пояснительной записки.
Расчетно-пояснительная записка должна содержать иллюстрации, поясняющие описание узлов и расчеты. В качестве иллюстраций могут быть использованы фотографии, ксерокопии, эскизы и т.п.
Количество иллюстраций должно быть достаточным для понимания текста записки.
Под любой иллюстрацией приводится ее номер и текст подрисуночной надписи.
Нумерация рисунков идет последовательно в пределах всей расчетно-пояснительной записки.
Все приводимые в тексте формулы пишутся посередине строк и должны иметь сквозную нумерацию. Номер формулы пишется справа от нее в круглых скобках.
При ссылке в тексте на формулу ее номер дается в круглых скобках, например, «в формуле (3)».
Числа, употребляемые в тексте без размерности, воспроизводятся словами, например: более чем в два раза, доставили десять изделий. Число с указанием размерности пишется цифрой, например, «10 кг, 15 м, 160 МПа и т.д.».
Если в тексте приводится ряд числовых значений одного и того же параметра, то размерность указывается после последнего числового значения, например, «краны пролетом 13, 17 и 23 м».
Основным видом знака умножения является точка или звездочка.
Знак умножения в виде косого креста (х) применяется при переносе формулы с одной строки на другую, причем этот знак повторяется и на новой строке.
Пояснительная записка должна быть написана технически и литературно грамотно и, как правило, в безличной форме (принято, установлено и т.п.). Не допускаются фразы от первого лица.
Рекомендуется пользоваться простыми предложениями и применять прямой порядок слов в предложении (подлежащее перед сказуемым, определение перед определяемым словом).
Сокращение слов в тексте не допускаются, за исключением установленных правилами русской орфографии и пунктуации: и т.д., и т.п., и др., и пр., г. (год), гг. (годы). Сокращения допускаются также при ссылке на какой-либо источник, например, «См. формулу (1), см. разд. 2, см. п. 2.2, см. с. 10, см. пп. 2.2.1 и 2.2.3»..
Во введении необходимо показать народнохозяйственную значимость рассматриваемого вопроса, современный отечественный и зарубежный уровень развития данного вида оборудования и направления его совершенствования, обосновать актуальность поставленной темы, четко сформулировать цели и задачи работы.
В описании объекта следует дать общее описание предприятия, основных технологических процессов и характеристику перемещаемых грузов. Более подробно необходимо остановиться на описании того цеха или участка, где должно работать проектируемое оборудование.
В этом же разделе дается анализ и оценка действующего на данном участке транспортного оборудования и обосновывается необходимость его замены.
При сравнении возможных вариантов необходимо дать инженерный анализ нескольких технических решений поставленной задачи и доказать, что предлагаемый вариант является наиболее рациональным по сравнению с другими. При этом надо привести краткое описание сравниваемых вариантов с обоснованным доказательством их достоинств и недостатков, причем это сравнение должно производиться применительно к заданным условиям. Следует рассмотреть не менее 2-х вариантов, включая предлагаемый.
Например, для перемещения некоторых штучных грузов с одного участка на другой можно использовать электрокары, напольный конвейер, подвесной конвейер, монорельсовую дорогу и т.п.
В своем анализе автор должен продемонстрировать знание технических возможностей любых подъемно-транспортных машин и показать хорошую инженерную эрудицию при их сравнительном анализе.
Сравнительный анализ должен сопровождаться рисунками с принципиальными кинематическими схемами или эскизами рассматриваемых вариантов. Схемы могут быть упрощенными, но достаточными для полного представления об особенностях данных машин. Рисунки следует выполнять на отдельных страницах пояснительной записки. Если для пояснения требуются графики, то их можно делать на миллиметровке.
В общем описании предлагаемого оборудования дается подробное описание принципа действия и устройства машины в целом и отдельных ее узлов или звеньев. Описание следует пояснить схемами и эскизами независимо от того, показаны эти узлы на чертежах или нет.
При описании основных узлов необходимо дать обоснование их конструктивных решений, воспользовавшись методом сравнения вариантов, но уже в рамках того или иного узла. Например, при выборе колес крана необходимо оценить все возможные конструкции (двухребордные, одноребордные, безребордные); при выборе подшипников нужно обосновать необходимость принятия данного типа подшипника, а не какого-либо другого.
Нельзя ограничиваться фразой «по конструктивным соображениям принимаем». Все конструктивные соображения должны быть отражены в тексте записки.
Если объектом проектирования является кран, то в проекте особое внимание должно быть уделено обоснованию типа и формы металлоконструкции, поскольку от правильности их конструирования в значительной степени зависит вес и стоимость крана. Здесь следует дать сравнительную оценку листовых и решетчатых конструкций, а также конструкций из прокатных и гнутых профилей, из трубчатых элементов.
Убедительное обоснование должен получить выбор кинематических схем основных механизмов крана (подъема, передвижения, поворота и пр.).
При определении основных параметров подъемно-транспортных машин принятые значения следует увязывать с действующими ГОСТ. Так, например, при расчете основных параметров кранов необходимо руководствоваться рекомендациями ГОСТ 1575-81 «Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров». При расчете ленточных конвейеров следует пользоваться данными ГОСТ 22644-77 «Конвейеры ленточные. Основные параметры и размеры».
При проектировании конвейеров необходимо обосновать расположение и тип привода, конструкцию натяжного устройства, способы загрузки и разгрузки конвейеров и другие конструктивные решения. Так, при проектировании подвесного конвейера тяговым элементом могут служить разборная штампованная, втулочно-роликовая, двухшарнирная катковая и другие цепи, поэтому окончательный выбор типа цепи должен быть обоснован.
При определении скорости движения тягового органа конвейера нужно руководствоваться нормальными рядами чисел, которые рекомендуются для отдельных типов машин. Введение ограничений на эти параметры позволит сократить номенклатуру редукторов, двигателей, муфт и прочего оборудования.
Следует помнить, что в конструкторской работе нет мелочей, и неправильный выбор даже стопорной шайбы может привести к непредвиденным поломкам и авариям. Однако дипломники, как правило, мало уделяют внимания таким вопросам, как выбор типа соединительных муфт, типа подшипников и уплотнений, способов смазки, рационального способа стопорения резьбовых соединений, закрепление деталей на валах от осевого смещения. Практика работы ГАК показывает, что именно на эти вопросы дипломники дают самые неудовлетворительные ответы при защите.
Таким образом, в этом разделе важно не столько описание конструкции, сколько доказательства обоснованности всех принятых конструктивных решений как машины в целом, так и отдельных ее элементов.
Расчет узлов предлагаемого оборудования должен содержать все расчеты, подтверждающие обеспечение заданной производительности машины или комплекса, а также работоспособность и надежность конструкции.
Производительность машины определяется в соответствии с методиками, изложенными в специальных курсах подъемно-транспортных машин.
При расчете производительности машины следует иметь в виду возможность неравномерной подачи грузов, а также остановки машины. Поэтому расчетная производительность должна быть больше, чем эксплуатационная.
Если данная машина работает в комплексе с другими машинами, то производительность принимающей машины должна быть несколько выше подающей.
Работоспособность конструкции определяется обычно расчетами на статическую и усталостную прочность, а для некоторых деталей и узлов еще и на жесткость и устойчивость. Эти расчеты должны сопровождаться эскизами или схемами рассчитываемой детали (узла, машины), четкой формулировкой поставленной задачи, обоснованием принятых исходных данных и допущений.
При проведении расчетов необходимо определить величины и характер нагрузок, действующих на деталь, и наиболее опасное сочетание этих нагрузок.
Для расчета детали важно выбрать и обосновать наиболее простую и вместе с тем достаточно точную расчетную схему. При этом необходимо вычертить эпюры изгибающих и крутящих моментов, поперечных и продольных сил.