2.5.16. При отборе ПД внутри стадий необходимо учитывать, что разработанный проект промышленного сооружения содержит в себе элементы ранее разработанных объектов. Проектировщики для ускорения разработки нового проекта часто обращаются к материалам старых объектов. Заимствование технических решений проводится в основном по отдельным частям проекта. Изучение состава необходимо начинать с общей пояснительной записки, ТЗО строительства промышленного предприятия.
При проведении экспертизы внутреннего состава ПД можно отказаться от типовых и повторно примененных чертежей (считая их поглощенными), которые присутствуют в составе проекта в виде светокопий. При экспертизе ценности ПД выделяются копийные материалы и аннулированные чертежи к уничтожению. Подход к отбору типовых проектов также индивидуален: часто типовой проект применяется к местным условиям с учетом перерасчета его на сейсмичность или климатических условий, то он может быть полностью взят на госхранение.
2.5.17. Для проектирования объектов жилищно-гражданского и сельскохозяйственного строительства характерно типовое, индивидуальное и экспериментальное проектирование.
Уникальные, экспериментальные проекты поступают на госхранение на всех стадиях проектирования. Критически стоит относиться к внутреннему составу типовых проектов. На госхранение достаточно отбирать материалы по нулевому циклу, а также одного из типовых этажей. При секционном строительстве на госхранение можно отобрать материалы одной типовой секции.
Широкое распространение получили призязки для строительства жилых и общественных зданий и сооружений, они носят типовой характер и применяются для конкретной строительной площадки. В целом привязки не несут в себе принципиальную новизну и могут на госхранение не браться.
Подход в каждом случае индивидуален, так исключение могут составлять привязки, в которых решены вопросы инженерного характера.
Безусловному отбору по данному виду документов подлежат проектно- планировочные документы: схемы планировки и застройки городов,
районов сельской местности, ТЭО развития города, генпланы планировки, проекты детальных планировок. Генпланы городов и других населенных пунктов составляются с учетом развития промышленности сельского хозяйства и демографических факторов.
При отборе ПД жилых и общественных зданий предпочтение отдается архитектурно-строительной части на стадиях ПЗ, ТП, П, которая дает возможность проследить основные принципы построения объекта и оригинальность архитектурных решений и включает проектные материалы по инженерному оборудованию, технологии, организации строительства (пояснительные записки, экономические показатели, иллюстративный материал). На госхранение оставляются схема генплана, планы, фасады, разрезы зданий, паспорта сооружений. Что касается вопроса экспертизы других частей проекта - сантехнической, электротехнической и других, то подход, дифференцированный. Если документация этих частей проекта несет в себе элементы технической новизны и оригинальности решений, то её несомненно, следует брать на госхранение, причем это касается особенно тех проектов, которое являются действующими.
На госхранение оставляются все части уникальных сооружений (дворец Республики, театры, библиотека и т.д.) как на стадии ПЗ, так на стадии РЧ со всеми привязками. Такие проекты имеют свои особенности технических решений и несут в себе черты национальной культуры.
2.5.18. Для проектной документации в области энергетического, водохозяйственного и транспортного строительства характерно наличие как индивидуальных, так и типовых и экспериментальных проектов. При внутренней экспертизе объектов, выбранных для передачи на госхранение, необходимо исходить из комплектности НТД, соотношения типового и индивидуального проектирования и из стадийности проектирования. Общим моментом для ПД в области энергетического и водохозяйственного строительства является преемственность информации на разных этапах технической проработки проекта. Широко используются в индивидуальных проектах типовые решения как по основным так и вспомогательным сооружениям особенно на стадии РЧ.
2.5.19. Проектная документация водохозяйственного строительства имеет тесную взаимосвязь с изыскательской документацией. Проектирование ведется в 2 стадии, одностадийное проектирование осуществляется в исключительных случаях для строительства сетей местного значения. При двухстадийном проектировании все изыскательские работы отражаются в техническом проекте. При одностадийном проектировании изыскательская документация входит в состав проекта, который поступает на госхранение в полном объеме.
Кроме того, нужно учитывать и определенные специфические моменты. В 1928 – 1931 гг. в качестве предстадайных документов разрабатывались схемы водохозяйственных мероприятий, предварительные проекты переустройства мелиоративных систем. С 1967г. разработке проектов предшествовали составление бассейновых схем или технико-экономических обоснований. Все эти документы подлежат приему на госхранение.
2.5.20. При отборе документов энергетического строительства_подход должен быть дифференцированным. К уничтожению выделяются неосуществленные варианты проекта (отдельные компановки узлов ГЭС, врезки линий электропередач и т.д.), а также подсобно-вспомогательные и хозяйственные сооружения.
Передаче на госхранение подлежат паспорта проектов, ТЭO, инженерно-геологические и топографо-геодезические исследования, фотоальбомы натуральных съемок сооружений на стадии ПЗ, а также документация на стадии РЧ по уникальным конструкциям ГЭС, плотины (планы, фасады, разрезы, схемы, опалубочные чертежи).
Необходимо учитывать, то что в энергетическом строительстве широко используются в индивидуальных проектах типовые решения, которые в основном представлены светокопиями. Поэтому при отборе документов необходимо выделять ту часть ПД, которая отражает новизну проектного решения.
2.5.21. Специфическими особенностями обладает транспортное строительство, имеющее семь основных видов: магистральные шоссейные и железные дороги, трубопроводы, метрополитен, речной, морской и воздушный транспорт. Общей чертой проектирования объектов транспорта является наличие генеральных схем (генпланов), которые создаются в процессе научных исследований, что отражается в отчетах по НИР.
В состав по НИР входят и графические (чертежи, схемы) и изыскательские документы: карты, отчеты по изысканиям, которые используются при проектировании и являются частью проекта.
Сложностью и спецификой обладает графическая документация.
Архитектурно-строительная часть содержит чертежи и схемы продольных и
поперечных профилей земляного полотна, водоотводных и нагорных канав, рельефа местности и т.п.
В составе проекта имеются такие части, как "Сигнализация, централизация, блокировка (СЦБ) "Специальные мероприятия" или «Мероприятия по ГО".
В составах проектов объектов транспорта встречается большое количество фотодокументов, топосъемки, малые архитектурные формы. Особенностью проектирования на транспорте является привлечение для участия в разработке каждого проекта большого числа организаций не только той отрасли, для которой ведется проектирование, но и из смежных областей народного хозяйства. Главной особенностью транспортного строительства является его техническая сложность и линейность, определяющаяся протяженностью объектов, когда единая магистраль может пересекать различные природные зоны.
Сложность транспортных объектов заключается в зональных условиях от зональных условий: географическое положение, климатические условия, грунты (плывуны, пески, сейсмичность и др.) зависят количество и характер вспомогательных сооружений.
Поэтому при отборе на постоянное хранение ПД транспортного строительства критерий специфики зональных условий приобретает особую значимость, как и критерий стратегической значимости объектов.
Для данного вида документации характерным является преемственность и переход информации на определенных этапах разработки проектов. Более свернутую и обобщенную информацию о целевом назначении и характере объекта строительства содержат стадия ТП (для более ранних разработок ПЗ). В комплексе документов на стадии РЧ содержится более детальная информация ТП. Как правило, на стадии РЧ концентрируется большое количество графического материала: чертежи детальные и общего вида, профили, в том числе и уникальные, которые также подлежат государственному хранению.
Специфической особенностью транспортного строительства является его многовариантность, когда по одному проекту может быть разработано несколько вариантов. В данном случае нужно выделить осуществленный в строительстве наиболее экономичный и технически совершенный вариант. Еще одной особенностью проектирования на транспорте является широкое привлечение специализированных организаций для разработки отдельных частей проекта: водоснабжения, сигнализации, связи и т.д. Как правило, эти части проекта представлены не подлинной ПД, а светокопиями. Сбор подлинной ПД по частям проекта, разработанным субподрядными организациями, должна осуществить ЭК генерального проектировщика, либо недостающие части проекта могут быть представлены светокопиями.
2.5.22. При отборе всех видов проектной документации не менее важно знать о её связях с другими видами НТД: научной конструкторской, технологической и организационно-технической.