Методические рекомендации для выполнения курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» для студентов специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (стр. 2 из 7)
Приложение А. Оформление титульного листа.
Приложение Б. Задание для выполнения курсовой работы.
Приложение В. Оформление содержания.
Приложение Г. Оформление списка литературы.
Допуск студентов к защите курсовой работы
Допуск студентов к защите курсовой работе осуществляется при наличии:
- плана выполнения курсовой работы с отметкой о выполнении 100% работы;
- доклада к защите;
- презентации.
Защита курсовой работы
1. Руководитель курсовой работы по дисциплине организует защиту курсовой работы. Защита курсового проекта является обязательной и проводится публично на открытом заседании аттестационной комиссии.
2. Защита курсовых работ может быть совмещена с проведением конкурса профессионального мастерства. На конкурс представляются тематические столы и другие творческие задания, выполненные студентами по теме курсовой работы.
3. На защиту курсовой работы отводится до 20 минут. Процедура защиты включает:
- доклад студента (10-12 минут);
- вопросы членов комиссии;
- ответы студента.
Может быть предусмотрено выступление руководителя курсовой работы. При определении окончательной оценки по защите курсовой работы учитываются доклад студента, его ответы на вопросы членов комиссии, отзыв руководителя.
4. Курсовая работа оценивается по пятибалльной системе. Положительная оценка на экзамене по дисциплине, выставляется только при условии успешной сдачи курсовой работы на оценку не ниже «удовлетворительно».
5. Студентам, получившим неудовлетворительную оценку по курсовой работе, предоставляется право выбора новой темы курсовой работы или, по решению преподавателя, доработки прежней темы и определяется новый срок для ее выполнения.
Критерии оценки защиты курсовых работ
по дисциплине «Экономика отрасли»
| № | критерии | Оценки | ||
| 3 балла | 2 балла | 1 балл | ||
| 1. | Актуальность | Указывается и аргументируется значимость и современность изучаемой проблемы. | Значимость и современность изучаемой проблемы лишь указывается. | Не указывается значимость и современность проблемы. |
| 2. | Глубина освещения темы, достоверность результатов | Наличие методологических характеристик, описание методов и организации исследования. Соответствие основных положений и выводов поставленным задачам. Умелая систематизация статистических данных в виде таблиц, графиков с необходимым анализом и выявлением тенденций развития экономических явлений. | Неполное описание методологии, методики и организации исследования. Частичное соответствие основных положений и выводов поставленным задачам. Частичная обработка и систематизация результатов и их анализ. | Отсутствие методологических характеристик. Несоответствие основных положений и выводов поставленным задачам. Описание результатов исследования без анализа. |
| 3. | Логика изложения | Четкость суждений, последовательность, обоснованность положений, ясность и краткость изложения мысли. | Расплывчатость суждений, слабая аргументация положений, излишняя детализация. | Нарушение логики изложения. |
| 4. | Наглядность | Исследование достаточно иллюстрировано. Используемый иллюстративный материал вполне отвечает требованиям. | Исследование недостаточно иллюстрировано. Используемый иллюстративный материал отвечает требованиям частично. | Используемый иллюстративный материал не отвечает требованиям, либо исследование не иллюстрировано. |
| 5. | Качество научной дискуссии | Ответы на вопросы конкретны, убедительны | Ответы на вопросы не достаточно убедительны, иногда уклончивы | Затруднения в ответах, отсутствие ответов. |
| 6. | Культура докладчика | Грамматически правильная, эмоциональная речь. Выдержка и уверенность. Контакт с аудиторией. Эстетичный внешний вид. | Мало эмоциональная грамотная речь. Слабый контакт с аудиторией. Владение собой. Опрятный внешний вид. | Речевые ошибки. Неумение владеть собой. Отсутствие контакта с аудиторией. |
| 7. | Оформление работы | Курсовая работа оформлена в соответствии с требованиями (шрифт, поля, титульный лист). Материал изложен последовательно и логически, литературным языком. | В оформлении отмечаются незначительные неточности (несоответствие размеров полей, единичные ошибки в тексте). | Явное несоблюдение требований к оформлению работы |
12- 15 баллов - удовлетворительно
16-18 баллов - хорошо
19-21 баллов – отлично
Библиографический список
Основная литература:
1. Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. – М.:ИНФРА – М, 2006. – 384 с. – (Высшее образование).
2. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учебное пособие. – М.: Высшая школа, 2006. – 222 с.: ил.
3. Туревский И. С. Экономика отрасли. Автомобильный транспорт. – М.: Высшая школа, 2007.
Дополнительная литература
4. Грибов В. Д., Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебник. Практикум. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 336 с.
5. Троицкая Н.А. Единая транспортная система. / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – М., 2004. – 240 с.
Примерная тематика курсовых работ по дисциплине «Экономика отрасли»
1. Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий по повышению эффективности его использования.
2. Выбор наиболее эффективного вида транспорта.
3. Формирование финансового состояния результата деятельности предприятия.
4. Экономическое обоснование снижения затрат предприятия.
5. Разработка экономического механизма стабилизации финансового состояния предприятия.
6. Совершенствование системы заработной платы водителей пассажирского транспорта.
7. Влияние методов учета и списания производственных запасов на сумму налоговых платежей.
8. Повышение эффективности использования основных производственных фондов.
9. Повышение эффективности использования оборотных средств предприятия автомобильного транспорта.
10. Материальное стимулирование работников автотранспортного предприятия.
11. Экономическая оценка деятельности по технического обслуживания (ТО-1) подвижного состава.
12. Экономическая оценка деятельности по ТО-2 подвижного состава.
13. Экономическая оценка деятельности по ТР подвижного состава.
14. Расчет финансовых показателей работы автомобильного транспорта.
Курсовая работа по дисциплине «Экономика отрасли»[1]
по теме «Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий по повышению эффективности его использования»
Выбор автомобиля по индивидуальному варианту
| Вариант | Марка автомобиля | |
| I | II | |
| 1 | ЗИЛ-ММЗ-555 | МАЗ-5549 |
| 2 | ГАЗ-53-03 | МАЗ-504В |
| 3 | ГАЗ-52-06 | КамАЗ-5511 |
| 4 | ГАЗ-52-04 | ЗИЛ-ММЗ-4502 |
| 5 | ГАЗ-53А | КамАЗ-55102 |
| 6 | ЗИЛ-130 | КамАЗ-55102 |
| 7 | УРАЛ-375Н | ЗИЛ-ММЗ-554 |
| 8 | КамАЗ-5320 | ЗИЛ-131В1 |
| 9 | МАЗ-5335 | КАЗ-608В |
| 10 | УРАЛ-377Н | КамАЗ-5410 |
| 11 | КамАЗ-53212 | УРАЛ-375СН |
| 12 | МАЗ-53352 | ЗИЛ-131В |
| 13 | ЗИД-133Г2 | МАЗ-6422 |
| 14 | КрАЗ-260В | ГАЗ-САЗ-53Б |
| СОДЕРЖАНИЕ |
| ВВЕДЕНИЕ |
| 1. ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА |
| 1.1.Выбор технико-эксплуатационных показателей работы |
| 1.2.Расчет объемных показателей работы подвижного состава |
| 2. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА ПО МАРКАМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА |
| 2.1.Расчет фонда оплаты труда |
| 2.2.Расчет переменных затрат |
| 2.3.Затраты на топливо |
| 2.4.Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы |
| 2.5.Затраты на ремонтный фонд |
| 2.6.Затраты на восстановление износа и ремонт шин |
| 2.7.Затраты на амортизацию подвижного состава |
| 2.8.Расчет постоянных затрат |
| 2.9.Расчет себестоимости перевозок по маркам подвижного состава |
| 3.ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ МАРКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА |
| 3.1.Расчет капитальных вложений по сравниваемым вариантам |
| 3.2.Расчет приведенных затрат |
| 4.РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ |
| 4.1.Расчет выручки при перевозке груза |
| 4.2.Расчет налогов |
| 4.3. Расчет прибыли и рентабельности |
| Заключение |
| Список используемой литературы |
ГЛАВА 1 Расчет численности производственного персонала предприятия
Численность водителей:
где АЧэ – автомобиле-часы в эксплуатации, определяются произведением дней календарных , среднесписочного количества автомобилей, коэффициента выпуска и продолжительность работы на линии;