Автотранспортных средств” методические указания к курсовой работе по дисциплине «С истемы, технология и организация услуг автосервиса» Ростов-на-Дону, 2007 (стр. 1 из 7)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Донской государственный технический университет

Кафедра “Сервис и техническая эксплуатация

автотранспортных средств”

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к курсовой работе

по дисциплине

«Системы, технология и организация услуг автосервиса»

Ростов-на-Дону, 2007.

Составители: канд. техн. наук, доцент Погорелов Н.П.,

канд. техн. наук, доцент Попов С.И.,

Системы, технология и организация услуг автосервиса: Метод. указания к курсовой работе. – Ростов н/Д: Изд. центр ДГТУ, 2007.- 31 с.

Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Системы, технология и организация услуг автосервиса» предназначены для студентов специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» дневной и заочной формы обучения.

Печатается по решению методической комиссии факультета

«Конструкторский»

Научный редактор – д-р техн. наук, профессор А.Д. Дьяченко

Рецензент – профессор С.И. Ананьев

Цель курсовой работы состоит в закреплении лекционного материала и привитии практических навыков в вопросах организации технологического процесса сервисного обслуживания подвижного состава автотранспорта.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки и графической части. Полностью выполненная курсовая работа сдаётся преподавателю-консультанту по мере завершения, но не позднее, чем за неделю до окончания семестра.

Пояснительная записка должна содержать 20-25 листов формата А4 и соответствовать требованиям СТП 01-2001.

Графическая часть выполняется на одном листе формата А2(А3) и включает планировку участка (поста) по сервисному обслуживанию и чертёж общего вида (сборочный чертёж) одной из единиц технологического оборудования.

Структура пояснительной записки:

задание;

содержание;

введение;

1.Обзор существующих методов технологических воздействий данного типа и обоснование выбора данного метода технологических воздействий, при сервисном обслуживании автотранспортных средств.

2.Разработка технологического процесса данного вида воздействий.

3.Организация участка (поста) для выполнения данного вида технологических воздействий:

а) расчёт производственной программы;

б) нормирование основных показателей трудоёмкости сервисного обслуживания;

в) определение количества производственных рабочих;

г) определение числа постов;

д) подбор технологического оборудования;

е) расчёт площадей и планировка участка (поста);

заключение;

список использованных источников;

приложения (диагностические и технологические карты, справочные материалы, спецификации).

Содержание пояснительной записки.

Тема курсовой работы может иметь типовую форму вида: «Организация поста (участка) по сервисному обслуживанию (далее даётся конкретное название вида технологического воздействия и марка автомобиля или агрегата)».

Задание.

Задание выдаётся преподавателем-консультантом конкретно каждому студенту. Содержит тип , количество подвижного состава, марку автомобиля или агрегата (узла) для которого студентом должен быть разработан технологический процесс данного вида воздействий с организацией поста (участка). Кроме того, приводятся исходные данные для расчётов.

Варианты постов (участков), приведены в приложении (таблица П). Варианты исходных данных по расчёту нормативов технической эксплуатации приведены в приложении (таблица П). Номер варианта выбирается по последней цифре номера зачётной книжки.

Содержание.

Содержание должно отражать состав пояснительной записки по разделам, подразделам и их постраничное расположение. При составлении содержания последовательно располагается наименование разделов и подразделов пояснительной записки и номер страницы, на которой они начинаются. Перед наименованием раздела или подраздела проставляется их нумерация.

Введение.

В этом разделе студент должен отразить социальную и экономическую значимость вопросов сервисного обслуживания автомобилей с целью обеспечения их работоспособности и конкретно данного вида технологических воздействий.

1.Обзор существующих методов технологических воздействий.

В этом разделе необходимо выполнить анализ существующих методов технологических воздействий на основании зарубежного и отечественного опыта и патентных исследований.

В результате анализа делается обоснование оптимального технологического процесса и формы его организации.

2.Расчёт производственной программы

В данной работе приведена последовательность расчёта для АТП в соответствии с ОНТП-01-91.Расчёт СТО изложен в [1,2].

Исходные данные. Тип, марка и количество подвижного состава (парк автомобилей) –Аи . Среднесуточный пробег-

(км).

2.1.Выбор и корректировка ресурсного пробега и нормативной периодичности ТО.

Ресурсный пробег автомобиля

где L^н_р- нормативный ресурсный пробег автомобиля (табл.1);

К₁– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл.2и3.);

К₂ –коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (табл.3.);

К₃ –коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (табл.3.)

Таблица 1 Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав

Модель представитель

Ресурс или пробег до КР не менее ,тыс.км

Нормативная трудоемкость

ЕОс, чел*ч

ТО-1 чел*ч

ТО-2, чел*ч

ТР,

Чел*час

/1000 км

Легковые автомобили:

особо малого класса

малого “

среднего “ Автобусы : особо малого класса

малого ”

среднего ”

большого ” особо большого ”

Грузовые автомобили общего назначения грузоподьемностью ,т:

0.5-1.0

Свыше 1до3

” 3”5

” 5”8

” 6”8

” 8”10

” 10”16

ЗАЗ-1102,

Ваз 2107,

ГАЗ-24-11,

РАФ-2203-01,

ПАЗ 3205,

ЛАЗ-4221,

ЛиАЗ-5256,

Икарус-260

Икарус-280

УАЗ-3303-01

ГАЗ 52-04

ГАЗ -3397

ЗИЛ 431410

КамАЗ-5320

КамАЗ-53212

Краз-250-010

125

150

400

350*

400*

500*

400*

150

175

300

450

300

0.15

0.28

0.25

0.30

0.40

0.5

0.80

0.20

0.30

0.35

0.40

0.50

1.9

2.6

3.4

4.5

6.0

7.5

9.0

18.0

1.8

3.0

3.6

5.7

7.5

7.8

7.5

10.5

13.5

18.0

24.0

30,0

36.0

72.0

7.2

12.0

14.4

14.4*

21.6

24.0

31.2

1.5

1.8

2.1

2.8

3.0

3.8

4.2

6.2

1.55

2.0

3.0

3.4

5.0

5.5

6.1

Продолжение табл.1

Подвижной состав	Модель представитель	Ресурс или пробег до КР не менее ,тыс.км	Нормативная трудоемкость
			ЕОс, чел*ч	ТО-1 чел*ч	ТО-2, чел*ч	ТР, Чел*час /1000 км
Внедорожные автомобили самосвалы грузоподьемностью : 30 т 42 т Газобаллонные автомобили**,работающие на : сжиженном нефтяном газе (СНГ) Сжатом природном газе (СПГ) Прицепы грузоподьемностью ,т одноосные до 5 двуосные до 8 Полуприцепы грузоподьемностью ,т: одноосные до 12 двуосные до 14 многоосные свыше 20 Прицепы и полуприцепы грузоподьемностью свыше 22 т	БелАЗ-7522 БелАЗ-7548 См-в325 ГКБ-8350 Каз-9368 Мод.9370 МАЗ-9398 ЧМЗАП	200 200 - - 120 250 300 300 320 250	0.80 1.00 0.08 0.10 0.05 0.10 0.10 0.15 0.15 0.2	20.5 22.5 0.3 0.9 0.9 2.1 2.1 2.2 3.0 4.4	80.0 90.0 1.0 2.4 3.6 8.4 8.4 8.8 12.0 17.6	16.0 24.0 0.45 0.85 0.36 1.15 1.15 1.25 1.70 2.4
* Пробег до КР. ** Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.

Таблица 2. Классификация условий эксплуатации