Размер выручки от реализации продукции и, соответственно, прибыли зависит не только от количества и качества произведенной и реализованной продукции, но и уровня применяемых цен [12, с.13].
Свободные цены в условиях их либерализации устанавливаются самими предприятиями в зависимости от конкурентоспособности данной продукции, спроса, и предложения аналогичной продукции другими производителями (за исключениями предприятий-монополистов, уровень цен на продукцию которых регулируется государством). Поэтому уровень свободных цен на продукцию в определенной степени является фактором, зависящим от предприятия.
Для принятия многих управленческих решений важно знать не только факторы, влияющие на величину и структуру себестоимости, но и причины, определяющие изменение рентабельности. Рентабельность продукции напрямую зависит от объема реализации, то есть выручки и себестоимости продукции. Для роста рентабельности необходимо выполнение одного из следующих условий:
- рост выручки при неизменно, либо снижающейся себестоимости;
- снижение себестоимости при постоянном объеме выручки;
- либо больший темп роста выручки по сравнению с темпом роста величины себестоимости.
Таким образом, для повышения эффективности работы предприятия первостепенное значение имеет выявление резервов увеличения объемов производства и реализации, снижения себестоимости продукции (работ, услуг), роста прибыли. К факторам, необходимым для определения основных направлений поиска резервов увеличения прибыли относятся:
- природные условия, государственное регулирование цен, тарифов и др. (внешние факторы);
- изменение объема средств и предметов труда, финансовых ресурсов (внутренние производственные экстенсивные факторы);
- повышение производительности оборудования и его качества, ускорение оборачиваемости оборотных средств и др.(интенсивные).
2 Анализ уровня экономической эффективности РУП «МАЗ»
2.1 Краткая технико-экономическая характеристика предприятия
История завода начинается с 9 августа 1944 года, когда Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве автосборочного завода в г. Минске. В октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов. С 1948 года было организовано серийное производство автомобилей. Завод стал одним из ведущих производителей большегрузных дизельных автомобилей с ежегодным выпуском 25 тыс. машин.
В ноябре 1958 года на МАЗе собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которые пришли на смену автомобилям семейства МАЗ-200. Сентябрь 1970 года был началом производства модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976 года с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. В 1981 году на главном конвейере собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422.
В настоящее время МАЗ - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники. Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию в количестве 25 моделей. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к легковым автомобилям 2-х моделей.
Начиная с 1993 года, заводом освоен выпуск автобусов для городских и междугородних перевозок по лицензии немецкой фирмы "Неоплан".
Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям.
На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.
Несмотря на непростую экономическую ситуацию, вызванную общими для всей республики проблемами, завод продолжает уделять серьезное внимание социальному развитию коллектива. Продолжается строительство жилья, снята с повестки дня проблема бытовых помещений на заводе. Решены вопросы общественного питания, изыскиваются средства для улучшения медицинского обслуживания, отдыха и оздоровления работников завода.
На сегодняшний день, основными покупателями автомобильной техники МАЗ являются потребители в Российской Федерации и других странах СНГ. Продажа автомобилей в Российскую Федерацию составляет от 65 до 70 % реализованных на всех рынках автомобилей. Эти продажи позволяют контролировать от 25 до 30 % рынка России. В настоящее время Минский автомобильный завод предлагает около 500 моделей и модификаций грузовых автомобилей, автокранов, прицепной техники, автобусов различного назначения, троллейбусов.
Рост объемов производства в сопоставимых ценах в 2008 году ожидается обеспечить на уровне 114,4 %, при задании Министерства промышленности - 109,0 %. В текущем году будет произведено: автомобилей - 20 234 единицы, прицепной техники – 7 373 штук, автокранов - 289 единиц, автобусов - 975 штук, троллейбусов – 47 штук.
В 2005 году в соответствии с поручением Президента Республики Беларусь к Минскому автозаводу был присоединен завод «Могилевтрансмаш». На филиале РУП «МАЗ» «Завод «Могилевтрансмаш» будет полностью сконцентрировано производство прицепной техники и автокранов.
Выручка от реализации продукции за 2008 год ожидается в размере 1 877 383 миллионов рублей, что эквивалентно 871,6 миллионам долларов США. Прирост экспорта продукции составит 29,9 %. Рентабельность реализованной продукции ожидается на уровне - 9,1 %.
Стабильность в работе была обеспечена: мерами государственной поддержки, совершенствованием маркетинговой стратегии, благоприятной конъюнктурой на рынках сбыта.
В 2007-2008 году по прогнозам международных экспертных организаций и правительств стран, традиционных для МАЗа рынков сбыта, среднегодовые объемы роста рынка грузовых автомобилей и автобусов будут не выше 2,5-3 процентов. В условиях незащищенности мерами тарифного и нетарифного регулирования основных рынков, в особенности, рынка Российской Федерации, который является доминирующим для продукции МАЗа, а также прогнозируемой экспансии грузовиков, автобусов из стран азиатского региона и, прежде всего, из Китая, Минский автомобильный завод не сможет в наступающем году увеличивать реализацию старых моделей на рынках этих стран. По этим причинам возможно даже сокращение объемов поставок грузовиков на некоторые рынки. Однако, в целом по грузовым автомобилям нами прогнозируется абсолютный прирост 900 автомобилей, что в денежном выражении составляет более чем 62,2 миллиона долларов. Аналогично с рыночными перспективами грузовиков прогнозируются и перспективы для прицепной техники. По автобусам в следующем пятилетии возможен рост рынков. Под него запланирован рост объемов производства в 1,5 раза.
Для изменения рыночной ситуации по грузовикам (замещение старого модельного ряда новой гаммой автомобилей) и созданию достаточных производственных мощностей под автобусы, перемещению производства прицепной техники на филиал МАЗа «Завод «Могилевтрансмаш» в целом по объединению необходимо инвестировать более 280 миллионов долларов США.
На смену выпускаемым серийным автомобилям и автопоездам семейства МАЗ-64221, для обеспечения соответствия последним и перспективным международным требованиям экологии и безопасности движения с высоким уровнем комфорта и эффективности, заводом создана конструкция и начат выпуск двух- и трехосных седельных тягачей принципиально нового поколения автомобилей и автопоездов семейства МАЗ-6430.
В 2008 году планируется произвести таких автомобилей более 5 000 штук, что в 2,5 раза больше, чем в текущем году. Расширится производство специальной техники на базе шасси МАЗ в 2008 году на филиале «Завод «Могилевтрансмаш». Планируются к производству новые модели автокранов КС 55727-1 грузоподъемностью 25 тонн и КС 3579 грузоподъемностью 15 тонн. Данная спецтехника будет соответствовать экологическим требованиям ЕВРО-3.
Доля новой техники в производстве автобусов на 2008 год составит более 28 %. В 2008 году будут поставлены на серийное производство новые перспективные модели автобусов: МАЗ-203 и его модификации, МАЗ -171, МАЗ - 251, МАЗ - 206.