Перед предприятием в 2008 году стоит триединая задача - обеспечение высоких темпов роста производства, модернизация действующего производства МАЗ и реконструкция филиала завода в г. Могилеве.
Каждая из этих задач требует значительных финансовых средств.
Приоритетным направлением инвестиционной политики завода на 2008 год является реализация программы технического перевооружения РУП «МАЗ».
Выполненные специалистами завода расчеты показывают, что для безусловной реализации проекта технического перевооружения завода, необходимы умеренные темпы роста объемов производства, которые в 2008 году не должны превышать 5 %. Этот подход был одобрен Президентом Республики Беларусь.
Указом Президента Республики Беларусь от 27 октября 2005 года «О мерах государственной поддержки открытого акционерного общества «Могилевтрансмаш» и производственного республиканского унитарного предприятия «Минский автомобильный завод» и уточнения отдельных показателей бюджета Республики Беларусь на 2005 год» предусмотрены средства для решения проблем, связанных с реконструкцией филиала в г. Могилеве.
Для проведения технического перевооружения и наращивания производственных мощностей по выпуску новой конкурентоспособной автомобильной техники, кроме концентрации всех финансовых ресурсов завода для решения этих проблем необходимо принятие ряда мер государственной поддержки, которые включают в себя:
- Освобождение предприятий ПО «БелавтоМАЗ» в 2006-2015 годах от «оборотных» налогов с выручки по реализации товаров (работ, услуг);
- Оказание в 2006-2007 году РУП «МАЗ» финансовой помощи в виде субсидий в пределах уплачиваемых таможенных пошлин при ввозе импортных товаров;
- Выделение в 2008 году МАЗу бюджетного займа в размере 70000000 тысяч рублей на финансирование технического перевооружения производства;
- Продление действия Постановления Совета Министров РБ от 15.06.2005 г. № 648 «Об установлении временной ставки ввозной таможенной пошлины в размере ноль (0) процентов на ввозимое на таможенную территорию Республики Беларусь технологическое оборудование» на 2006-2010 годы;
Принятие специальных защитных, антидемпинговых или компенсационных мер для грузовой и пассажирской автотехники отечественного производства: введение в действие на постоянной основе таможенной пошлины на ввоз иностранных грузовых автомобилей и автобусов для новых автомобилей на уровне не ниже, чем в странах ЕС, для бывших в эксплуатации – не ниже 2,2 евро за 1 см³ объема двигателя.
Указанные меры позволят РУП «МАЗ» достигнуть следующих показателей развития в 2008 году:
- объем производства продукции в сопоставимых ценах – 105,0%;
- объем производства товаров народного потребления – 109,1%;
- объем экспорта – 110,0 %;
- объем импорта – 114,6 %;
- рентабельность реализованной продукции – 10,2%.
В 2008 году Минский автозавод прогнозирует произвести 20 398 автомобилей, 6 077 единиц прицепов и полуприцепов, 400 автокранов, 1 426 автобусов и 16 троллейбусов. Сравнительный анализ цен на продукцию производимую РУП «МАЗ» и основными конкурентами представлен в приложении 1.
Автомобильная техника Минского автомобильного завода предназначена для выполнения практически всех видов автомобильных перевозок. На заводе выпускается более 150 наименований продукции различного назначения. Заводом освоены и выпускаются разнообразные большегрузные автомобили и автопоезда - тягачи с прицепами и полуприцепами для междугородних и международных перевозок, автомобили - самосвалы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, автомобильные шасси для различных видов специализированного автомобильного транспорта. На шасси автомобилей устанавливаются краны, бетоносмесители, цистерны, дорожно-строительная техника и многие другие агрегаты.
Кроме автомобилей завод выпускает прицепы, полуприцепы и автобусы.
2.2 Анализ показателей экономической эффективности деятельности РУП «МАЗ»
Активы предприятия – это хозяйственные средства предприятия, в которые вложен его капитал. Общая сумма активов РУП «Минский автомобильный завод» на начало 2007 года составила 971912 млн.руб., на конец – 1273358 млн.руб. Состав и структура активов представлены в табл. 1
Таблица 1 - Анализ структуры актива баланса РУП «МАЗ» в 2006-2007 гг.
| Актив баланса | На начало периода | На конец периода | Прирост (+), снижение (-) | |||
| Абсо- лютн. | Уд.вес, % | Абсо-лютн. | Уд.вес, % | Абсо-лютн. | Уд.вес, % | |
| 1. Внеоборотные активы (стр.190) | 523216 | 53.83 | 642439 | 50.45 | 119223 | -3.38 |
| 1.1. Основные средства (стр.110) | 397843 | 76.04 | 515266 | 80.20 | 117423 | 4.17 |
| 1.2. Нематериальные активы (стр. 120) | 100010 | 19.11 | 94788 | 14.75 | -5222 | -4.36 |
| 1.3. Незавершенные капитальные вложения (стр. 130) | 4448 | 0.85 | 3326 | 0.52 | -1122 | -0.33 |
| 1.4. Вложения во внеоборотные активы (стр.140) | 20915 | 4.00 | 29059 | 4.52 | 8144 | 0.53 |
| 1.5. Прочие внеоборотные активы (стр.150) | ||||||
| 2. Оборотные активы (стр.290) | 448696 | 46.17 | 630919 | 49.55 | 182223 | 3.38 |
| 2.1. Запасы (стр.210) | 180536 | 40.24 | 294717 | 46.71 | 114181 | 6.48 |
| 2.1.1. Производственные запасы и прочие запасы (сумма стр.211, 212, 214) | 149803 | 82.98 | 219540 | 74.49 | 69737 | -8.49 |
| 2.1.2. Незавершенное производство (стр.213) | 30733 | 17.02 | 75177 | 25.51 | 44444 | 8.49 |
| 2.2 Налоги по приобретенным ценностям (стр.220) | 5193 | 1.16 | 11787 | 1.87 | 6594 | 0.71 |
| 2.3. Готовая продукция и товары (стр.230) | 35829 | 7.99 | 97478 | 15.45 | 61649 | 7.47 |
| 2.4. Товары отгруженные, выполненные работы, оказанные услуги (стр.240) | 0.00 | 0.00 | 0 | 0.00 | ||
| 2.5. Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты (стр. 250) | 83527 | 18.62 | 150047 | 23.78 | 66520 | 5.17 |
| 2.6. Краткосрочные финансовые вложения (стр.260) | 8377 | 1.87 | 585 | 0.09 | -7792 | -1.77 |
| 2.7. Денежные средства (стр.270) | 135234 | 30.14 | 76305 | 12.09 | -58929 | -18.05 |
| 2.8. Прочие оборотные активы (стр.280) | ||||||
| Баланс (сумма стр.190 и 290) | 971912 | 100.00 | 1273358 | 100.00 | 301446 | - |
Данные табл. 1 свидетельствуют о том, что все активы подразделяются на следующие группы:
- внеоборотные (удельный вес в общей сумме активов на начало периода составил 53,83% и снизился на конец периода на 3,38%): нематериальные активы (удельный вес в сумме внеоборотных активов 19,11% на начало периода, на конец-14,75%), незавершенные капитальные вложения (удельный вес в общей сумме активов на начало периода –0,85%, на конец-0,52%), финансовые активы (удельный вес в сумме внеоборотных активов на начало периода –4,0%, на конец-4,52%);
- оборотные (удельный вес в общей сумме активов на конец периода составил 49,55% и увеличился по сравнению с началом на 3,38 %)
Как видно, структура активов является динамичной, но наибольший удельный вес составляют внеоборотные активы – основные средства (76,04 и 80,20% соответственно на начало и конец года), что свидетельствует о фондоемкости производства, второе место занимают оборотые активы – запасы. Увеличение удельного веса оборотных активов в общей сумме активов связано с наращиванием объемов выпуска автомобильной и прицепной техники и является положительной тенденцией, т.к. оборотные активы непосредственно участвуют в процессе производства и являются основой производимой продукции (в частности, сырье и материалы).
Общая сумма активов также изменилась на конец года по сравнению с началом, она возросла в 1,31 раза, на что повлияло увеличение оборотных активов в 1,406 раза и внеоборотных активов в 1,227 раза.
На изменение суммы внеоборотных активов на конец периода по сравнению с началом (прирост составил 119223 млн.руб.) повлиял, в основном, рост стоимости основных средств в 1,184 раза (на 117423 млн.руб.) в связи с:
- переоценкой и дооценкой стоимости основных фондов (пассивной и активной части);
- вводом нового оборудования в эксплуатацию и т.п.
Состояние и анализ эффективности использования основных производственных фондов представлен в приложении 2. На изменение суммы оборотных активов на конец периода по сравнению с началом (прирост составил 182223,0 млн.руб.) повлияли:
- рост суммы запасов на 114181 млн.руб. (в 1,63 раза) в связи с увеличением объемов закупаемого сырья, материалов, малоценно и быстроизнашивающихся предметов и других аналогичных ценностей необходимых для обеспечения роста объемов производства и реализации автомобильной и прицепной техники;