Содержание
1 Технико-экономическое обоснование района строительства. 7
1.1 Характеристика района строительства. 7
1.2 Сырьевая база и энергоресурсы.. 8
1.3 Технико-экономическое обоснование района строительства. 9
2.1 Номенклатура продукции. 10
2.1.1 Характеристика выпускаемой продукции. 10
2.1.2 Основные требования к выпускаемым изделиям.. 10
2.4 Производительность завода. 15
2.5 Вариантное проектирование. 18
2.6 Сырье и полуфабрикаты.. 19
2.6.1 Характеристика сырья и полуфабрикатов. 19
2.6.2. Формирование структуры бетона. 27
2.6.3 Выбор режимов и параметров изготовления изделий. 33
2.6.4 Расчет и подбор состава бетона и мероприятия по экономии цемента. 34
2.6.5 Расход сырья и полуфабрикатов. 37
2.6.6 Расчет вспомогательных цехов и складов. 41
2.7 Технологический процесс производства. 45
2.7.1 Технологическая схема производства. 45
2.7.2. Технологический процесс производства лотков железобетонных оросительных систем 49
2.7.4. Технологический процесс производства труб железобетонных безнапорных. 56
2.7.6 Расчет основного и транспортного оборудования. 60
2.7.7 Расчет потребности в энергетических ресурсах. 67
2.7.8 Контроль технологического процесса и качества готовой продукции. 68
3.1 Обоснование способа тепловлажностной обработки и выбор режима ТВО.. 71
3.2 Конструктивный расчет ямной камеры.. 75
3.3 Технологический расчет ямной камеры.. 77
4 Архитектурно-строительная часть. 89
4.1 Объемно-планировочное решение. 89
4.2 Архитектурно-конструктивное решение. 89
4.3 Описание генерального плана. 95
5.1 Опасные и вредные производственные факторы.. 97
5.2 Расчет освещенности рабочих мест в формовочном цеху. 100
5.3. Локализация опасного производственного фактора. 102
5.4 Разработка мероприятий по улучшению труда. 104
6 Экология. Влияние завода ЖБИ на окружающую природную среду. 107
6.1 Общие сведения о предприятии. 107
6.2 Краткая природно-климатическая характеристика района расположения предприятия. 108
6.3 Характеристика источников загрязнения окружающей среды.. 109
6.4 Расчет массы выбросов загрязняющих веществ. 110
6.5 Расчет категории опасности предприятия. 110
6.6 Расчет санитарно-защитной зоны.. 111
7.1 Расчет численности и фонда заработной платы рабочего. 117
7.2 Расчет численности и фонда з/п ИТР, служащих, 120
7.3 Расчет стоимости основных фондов предприятия. 127
7.4 Расчет амортизационных отчислений. 127
7.5 Расчет расходов по содержанию и эксплуатации. 128
7.6 Расчет цеховых расходов. 129
7.7 Расчет общезаводских расходов. 129
7.8 Калькуляция себестоимости товарной продукции. 131
7.9 Расчет прибыли и рентабельности. 132
7.10 Технико-экономические показатели завода. 132
В нашей тране разработана система унификации объемных планировочных решений промышленных зданий, сооружений и объектов жилищно-гражданского строительства.
В решении этих задач большая роль отводится бетону и железобетону, которые в нашей стране являются основными строительными материалами. В общей стоимости материальных ресурсов, потребляемых в капитальном строительстве, стоимость бетонных и железобетонных конструкций составляет около 25%, что значительно превышает стоимость и объемы других видов строительных конструкций.
Бетон – один из древнейших строительных материалов. Из него построены галереи египетского лабиринта, часть Великой китайской стены, ряд сооружений на территории Индии, Древнего Рима и в других местах.
Однако использование бетона и железобетона для массового строительства началось только во второй половине XIX в после получения и организации промышленного выпуска портландцемента, ставшего основным вяжущим веществом для бетонных и железобетонных конструкций и изделий.
В начале бетон использовался для возведения монолитных конструкций и сооружений. Применялись жесткие и малоподвижные бетонные смеси, уплотнявшиеся трамбованием. С развитием железобетонных конструкций, армированных сетками и каркасами, связанными из стальных стержней, чтобы обеспечить надлежащее распределение и уплотнение материала в бетонируемой конструкции, начинают применять более подвижные и даже литые бетонные смеси. Однако применение подобных смесей затрудняло получение бетона высокой прочности, требовало повышенного расхода цемента, поэтому большим достижением явилось появление в тридцатых годах, способа уплотнения бетонной смеси вибрированием, что позволило обеспечить хорошее уплотнение малоподвижных и жестких бетонных смесей, снизить расход цемента в бетоне, повысить его прочность и долговечность. В эти же годы был также предложен способ предварительного напряжения арматуры в бетоне, способствовавший снижению расхода арматуры в железобетонных конструкциях, повышению долговечности и трещиностойкости.
В пятидесятых годах бурное развитие получает производство сборных железобетонных, все возрастающими темпами ведется химизация технологии бетона и железобетона, используются новые виды вяжущих и заполнителей, химические добавки, улучшающие свойства бетона, новые виды бетона, значительно расширяются области использования бетонных и железобетонных конструкций. Эти тенденции сохраняются и в наше время.
В тридцатые годы научные работы, выполняемые учеными Московской школы бетона: Н.А. Скрамтаевым, А.В. Волженским, С.А. Мироновым, С.В. Шестопаловым, Л.М. Миклашевским и другими, обеспечили возведение бетонных и железобетонных конструкций при круглосуточном строительстве, способствовали повышению их долговечности, использованию новых видов бетона, заложили научные основы технологии сборного железобетона.
Большой вклад в развитие сборного железобетона внесли русские ученые и инженеры.В области общей теории и технологии бетона можно отметить работы И.Н. Ахвердова, Ю.М. Баженова, Г.И. Горчакова, В.М. Москвина, А.Е.Десова и др.; в области заводской технологии бетонных и железобетонных изделий – работы П.К. Балатьева, Э.Г. Ратца, В.И. Сорокера, И.Г. Совалова, А.А. Фоломеева и др.
Широкое применение сборного железобетона позволяет значительно сократить в строительстве расход металла, древесины и других традиционных материалов, значительно повысить производительность труда, снизить трудоемкость строительно-монтажных работ. [1]
Строительство завода планируется в городе Дмитров Московской области. Это обусловлено наличием сырьевых ресурсов, необходимые материалы (песок, цемент) доставляются с местных карьеров и заводов. Наличие трудоспособного населения обеспечит завод рабочим персоналом.
Данный завод по производству железобетонных изделий для гидротехнического строительства планируется строить на территории Дмитровского района.
Дмитров располагается в 70 км к северу от столицы. Дмитровский район тянется вдоль канала им. Москвы и граничит с Талдомским, Сергиево-Посадским, Солнечногорским и Клинским районами Московской области. Протяженность Дмитровского района в Подмосковье — около 70 км с юга на север и 40 км с запада на восток. Территория Дмитровского района в Московской области составляет 2.16 тыс. кв. км, население — 149 тыс. человек.
Умеренно-континентальный климат Дмитровского края характеризуется довольно мягкой зимой - с оттепелями, и теплым влажным летом. По данным наблюдений метеорологов, средняя месячная температура воздуха изменяется в течение года от -10,5 градуса в январе до +18 градусов в июле. Хотя и температурные аномалии здесь нередки.
В процессе производства используются следующие сырьевые материалы: цемент, мелкий и крупный заполнитель, арматурная сталь, вода, добавка.
Цемент доставляется на предприятие железнодорожным транспортом с цементного завода «Central Asia Cement», расположенного в 50 км от г.Дмитров.
Мелкий заполнитель, в качестве которого используют песок, доставляется на завод автомобильным и железнодорожным транспортом из Токаревского месторождения, расположенного в 35 км к северу от предполагаемого места строительства.