Методические указания по выполнению курсовой работы Составитель: преподаватель (стр. 1 из 7)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания

по выполнению курсовой работы

Составитель: преподаватель Гайдуков А.В.

Рецензент: заместитель директора по УПР Комаров Н.В.

Методические указания содержат задания на курсовую работу, краткие правила и требования к оформлению, методику выполнения трех заданий и необходимые справочные материалы.

Предназначены для студентов КАИТ №20 очной формы обучения специальности 190601 – Техническое обслуживание автотранспорта.

Утверждены ПЦК технических дисциплин (протокол №__ от «8» декабря 2011 г.).

ВВЕДЕНИЕ

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении техниче-

ского обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие виды работ: от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных.

Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности

несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках.

Для некоторых видов работ требуются узкопрофильные специалисты.

Места технологических воздействий при ТО и ремонте могут быть сбоку,

снизу автомобиля, внутри салона и т.д. Это выдвигает требования к располо-

жению исполнителей, последовательности операций, которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов характеризует совершенство технологического процесса.

Дисциплина «Технологические процессы ТО, ремонта и диагностики

автомобилей» относиться к числу специальных дисциплин в учебном плане

специальности 190601 – Автомобили и автомобильное хозяйство. Дисцип-

линой предусматривается изучение вопросов технологии технического об-

служивания и ремонта автомобилей при условии заданного уровня надеж-

ности автомобилей и минимальных денежных, материальных и трудовых

затратах. Основными формами изучения дисциплины являются: прослуши-

вание лекций, выполнение лабораторных работ, выполнение курсовой ра-

боты, самостоятельная работа студентов с рекомендованными источниками

основной и дополнительной литературы по решению конкретных произ-

водственных задач, связанных с организацией обслуживания и ремонта

подвижного состава автомобильного транспорта.

Методика, изложенная в методических указаниях, может быть полезна

при выполнении технологической части дипломного проекта студентами 4 курса.

При подготовке указаний использована часть материалов издания «Диагностика и техническое обслуживание машин» (Воронин Д.М., Голубь С.А., Долгушин А.А.).

Цель курсовой работы – формирование научных, профессиональных

знаний и навыков в области технической эксплуатации подвижного состава

автомобильного транспорта. При изучении дисциплины студенты получают

знания о современных технологических процессах технического обслужи-

вания и текущего ремонта автомобилей, об особенностях проектирования и

реализации технологических процессов технической эксплуатации на пред-

приятиях автомобильного транспорта.

Содержание курсовой работы

Введение

1. Расчет годовой производственной программы работ по ТО и ТР.

1.1 Выбор исходных данных для планирования.

1.2 Корректирование периодичности и трудоемкости ТО и ТР.

1.3 Определение количество ТО на планируемый период.

1.4 Определение суточной программы по ТО автомобилей.

1.5 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР.

1.6 Определение количества обслуживающего персонала.

1.7 Выбор метода организации ТО автомобилей.

2. Разработка технологического процесса ТО автомобилей.

2.1 Общая характеристика и конструктивные особенности

подвижного состава.

2.2 Расчет трудоемкости отдельных видов работ по ТО

автомобилей.

2.3 Разработка операционной технологической карты ТО

автомобиля.

3. Организация работы поточной линии ТО.

3.1 Определение количества постов поточной линии.

3.2 Распределение объемов работ по исполнителям и постам.

3.3 Подбор оборудования для постов.

Общие выводы.

Список используемой литературы.

Оформление курсовой работы

Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки и графи-

ческой части.

Пояснительная записка выполняется на листах формата А4 с рамкой.

Объем пояснительной записки должен составлять 25-30 страниц. Первый

лист – титульный (прил. 1). Второй лист – задание на курсовую работу

(прил. 2). Третий лист – содержание (рамка 40 мм). Четвертый и после-

дующие листы – выполнение трех заданий.

Графическая часть курсовой работы состоит из двух чертежей форма-

та А1. Чертежи выполняются на ватмане или бумаге карандашом или рас-

печаткой на принтере: 1-й лист – графики технического обслуживания под-

вижного состава; 2-й лист – организация работы поточной линии ТО. При-

меры оформления графической части представлены в прил. 8, 9.

Текст пояснительной записки и чертежи курсовой работы оформляют-

ся в соответствии с требованиями ЕСКД и «Стандарта предприятия». Общие

правила оформления изложены в методических указаниях: Евдокимов Ю.И.,

Голомянов А.И., Евдокимова Г.А. и др. Общие требования к оформлению

курсовых и дипломных проектов (работ) / НГАУ. Инженерный институт. –

Новосибирск, 2004 г.

Во всех основных надписях курсовой работы необходимо проставить

шифр. Шифр каждой курсовой работы должен состоять из трех групп цифр.

Пример: Т КР 23 00 00 ПЗ, где Т –специальность , КР – курсовая работа, 23 – вариант задания курсовой

работы, ПЗ – для основных надписей пояснительной записки. Для листов

графической части шифры будут следующие: для 1-го листа Т КР 23 00

01 ГР, для 2-го листа Т КР 23 00 02 ПЛ.

ЗАДАНИЕ 1

Расчет годовой производственной

программы работ по ТО и ТР

1.1 Выбор исходных данных для планирования

Исходными данными при планировании ТО автомобилей служат:

– списочный состав в АТП по маркам и моделям;

– пробег автомобилей с начала эксплуатации;

– среднесуточный пробег автомобилей;

– показатели, характеризующие условия их эксплуатации;

– нормативные данные, регламентирующие ТО и ремонт автомобилей.

2.Характеристики подвижного состава, приведенного в исходных данных

курсовой работы, представлены в прил.

3. Исходные данные, характеризующие списочное количество автомобилей на АТП, показатели использования подвижного состава АТП и характеристика условий эксплуатации принимаются из табл. 1-3 путем нахождения трехзначного числа по формуле:

Чо = 500 – NЗК, (1)

где NЗК – цифры номера зачетной книжки или шифра без года поступления.

Пример 1. Зачетная книжка студента 92-07-А.

Значит NЗК = 92, тогда Чо = 500 – 92= 408.

Цифра 4 – это вариант 4 из табл. 1,

цифра 0 – вариант 0 из табл. 2, цифра 8 – вариант 8 из табл. 3.

Пример 2. Зачетная книжка студента вечерней формы обучения 112-05-

АУ. Значит NЗК = 112. Тогда Чз = (500 – 112) + 1 = 389. Цифра 3 – это вариант

3 из табл. 1, цифра 8 – вариант 8 из табл. 2, цифра 9 – вариант 9 из табл. 3.

Таблица 1 – Структура подвижного состава АТП

Таблица 2 – Показатели использования подвижного состава АТП

Таблица 3 – Условия эксплуатации подвижного состава

Нормативная периодичность и трудоемкость ТО и ремонта автомоби-

лей определена на основе Положения о техническом обслуживании и ре-

монте подвижного состава автомобильного транспорта, руководств по тех-

ническому обслуживанию и ремонту автомобилей определенных моделей и

представлены в прил. 4.

Приведенные в прил. 4 нормативные данные без корректирования мо-

гут применяться в расчетах только для следующих условий эксплуатации:

– 1-я категория условий эксплуатации (дорога – асфальтобетонное и

бетонное покрытие, рельеф – равнинная, слабохолмистая и холмистая ме-

стность, условия движения – за пределами города);

– применение базовых моделей автомобилей;

– использование транспорта в умеренном климатическом районе;

– пробег с начала эксплуатации 50-75% от пробега до первого капи-

тального ремонта;

– работа транспорта в составе автотранспортного предприятия, имею-

щего 200-300 автомобилей трех технологически совместимых групп, для

которых применимы одинаковые посты, оборудование и квалификация

персонала при проведении ТО и ТР.

При планировании работ по ТО и ТР автомобилей следует учитывать, что:

1) нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕТО;

2) трудоемкость дополнительных работ по сезонному обслуживанию

составляет к трудоемкости ТО-2: для районов Крайнего Севера – 50%, для

зоны холодного климата – 30% и для прочих условий – 20%;

3) нормативы не учитывают трудовые затраты на вспомогательные

работы (работы по самообслуживанию) по гаражу, которые устанавлива-

ются в размере 25-30% от суммарной трудоемкости ТО и ТР. В состав

вспомогательных работ входят обслуживание и ремонт оборудования и

инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные

с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей

внутри гаража; хранение, приемка и выдача материальных ценностей;

уборка производственных и служебно-бытовых помещений.

Исходные данные по выбранному варианту занести в бланк задания

курсовой работы и подписать у руководителя до начала выполнения.