Содержание
Аннотация 4
Введение 5
1. Технологическое проектирование АТП 7
1.1 Выбор и обоснование исходных данных 7
1.2 Определение числа КР и технических воздействий на 1 9
автомобиль за цикл
1.3 Определение технических воздействий на 1 автомобиль 9
и на парк за год
1.4 Определение числа диагностических воздействий 9
Д1 и Д2 на весь парк за год
1.5 Определение суточной производственной программы 10
1.6 Расчет годовых объемов работ 10
1.7 Расчет диагностирования Д1 и Д2 11
1.8 Расчет трудоемкости сезонного обслуживания 12
1.9 Определение годовых объемов работ 12
1.10 Расчет объема вспомогательных работ 14
1.11 Расчет численности рабочих 14
1.12 Расчет количества постов и линий ТО и постов ТР 15
1.12.1 Определение ритма и такта производства 15
1.12.2 Расчет количества постов ТО 16
1.12.3 Расчет количества постов ТР 16
1.13 Расчет количества постов диагностики Д2 16
1.14 Расчет площадей зон ТО и ТР 17
1.15 Расчет площадей производственных участков 17
(метод Гипроавтотранса)
1.16 Расчет площадей складских помещений 18
1.17 Расчет площадей зоны хранения 18
1.18 Расчет площадей вспомогательных помещений 19
2. Организация и управление производством ТО и ТР 20
2.1 Технологический процесс ТО и ТР на АТП 20
2.2 Методы проведения ТО и ТР 20
3. Строительные требования 22
3.1 Требования к генплану 22
3.2 Требования к производственному корпусу 22
3.3 Требования к участку 23
4. Технический проект участка 24
4.1 Назначение 24
4.2 Расчет 24
4.3 Подбор оборудования 25
4.3.1 Технологическое оборудование 26
4.3.2 Технологическая оснастка 27
4.3.3 Подъемно – транспортное оборудование, тара 27
4.4 Технология работ 27
4.5 Правила техники безопасности 28
4.5.1 Общие требования безопасности 28
4.5.2 Требования безопасности перед началом работы 28
4.5.3 Требования безопасности во время работы 30
4.5.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях 33
4.5.5 Требования безопасности после завершения работы 33
Литература 35
Аннотация
В данном курсовом проекте производится расчет транспортного отделения одного из предприятий города Усть-Каменогорска – ЗАО КЭМОНТ. В расчет включены основные разделы:
· Технологическое проектирование АТП
· Организация и управление производством
· Строительные требования
· Технический проект моторного цеха
На основе данных рассматриваются оптимальные характеристики по АТП- необходимая площадь участков, количество рабочих, подбор оборудования, оснастки и ПТО, планировочное решение. Анализируется работа механизма транспортного отдела предприятия, проведение текущего ремонта и технического обслуживания автопарка.
Введение
В основе проектирования АТП и СТО лежат проектные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, разрабатываемые при технологическом проектировании предприятия.
При этом под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:
· выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;
· расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;
· выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;
· расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;
· определение потребности в технологическом оборудовании и расчет уровня механизации производственных процессов;
· расчет площадей производственных, складских и вспомогательных помещений;
· выбор, обоснование и разработку объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;
· разработку генерального плана;
· технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.
Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.
Стадии проектирования. Проектирование АТП может осуществляться в одну или две стадии. В одну стадию разрабатываются проекты для предприятий, строительство, которых будет осуществляться по типовым или повторно применяемым проектам для технически несложных объектов, а также проектов реконструкции, расширения и технического перевооружения предприятий. В других случаях проектирование проводится в две стадии.
Проектирование в одну стадию.
При этом разрабатывается рабочий проект (со сводным сметным расчетом стоимости), который состоит из общей пояснительной записки и чертежей.
Пояснительная записка содержит: общие данные (исходные данные для проектирования, характеристику и назначение предприятия, потребность в энергоресурсах и трудовых ресурсах, технико-экономические показатели.
· основные решения по технологии и организации производства (описание общей организации производства предприятия, предусматриваемых в нем производственных процессов и принятого режима производства, результаты расчетов по определению производственной программы и объема производства, рабочей силы, оборудования, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений, а также описание принятых объемно-планировочных решений, мероприятий по охране окружающей среды и пр.);
· основные строительные решения;
· сметную документацию и паспорт рабочего проекта.
Чертежи рабочего проекта включают:
· ситуационный план размещения предприятия в районе застройки;
· генеральный план;
· принципиальную схему технологического процесса;
· технологическую планировку с указанием расположения основного стационарного оборудования (подъемников, канав и пр.);
· схемы электроснабжения, теплоснабжения и других коммуникаций;
· строительные чертежи (планы, разрезы, фасады);
· трассы инженерных коммуникаций (планы, схемы).
Проектирование в две стадии.
Вначале разрабатывается проект со сводным сметным расчетом стоимости, а затем, после его утверждения, рабочая документация со сметами. В состав проекта входят:
· пояснительная записка, включающая общие данные и чертежи, аналогичные рабочему проекту, основные решения по технологии производства, основные строительные решения;
· основные решения по организации строительства, в том числе жилищно-гражданского;
· сметная документация и паспорт проекта.
Рабочая документация (чертежи) состоит из монтажных чертежей в виде планов производственных и складских помещений с расстановкой в них оборудования, разрезов помещений и чертежей некоторых деталей, приспособлений и устройств, необходимых для монтажа оборудования.
В основе проекта АТП лежат проектные решения по технологии и организации производства технического обслуживания и текущего ремонта, разрабатываемые в процессе технологического проектирования предприятия.
Конечным результатом технологического проектирования является разработка генерального плана и объемно-планировочного решения предприятия, обеспечивающих выполнение установленной программы и объема работ по ТО и ТР, а также хранения подвижного состава, в соответствии с производственным процессом АТП, при надлежащем уровне технико-экономических показателей проектного решения.
1. Технологическое проектирование АТП
1.1 Выбор и обоснование исходных данных
Состав автопарка ЗАО КЭМОНТ
1. ГАЗ-3307 Бортовой 1992 г.
2. ГАЗ-3307 Бортовой 1992 г.
3. ЗИЛ-130 Бортовой 1990 г.
4. КАМАЗ 53215 Бортовой 2000 г.
5. МАЗ-500 Бортовой 1971 г.
6. Урал-375 Бортовой 1978 г.
7. ГАЗ-53Б Самосвал 1981 г.
8. ГАЗ-6611 Фургон 1991 г.
9. ИЖ-2715 Фургон 1990 г.
10.ИЖ-2715 Фургон 1998 г.
11.УАЗ-22069 Фургон 2000 г.
12.УАЗ-2206 Фургон 1987 г.
13.УАЗ-3962 Фургон 1998 г.
14.КАМАЗ 5410 Сед. тягач 1977 г.
15.КАМАЗ 54112 Сед. тягач 1999 г.
16.ЗИЛ-4415 Сед. тягач 1991 г.
17.ГАЗ-53 Цистерна 1988 г.
18.ГАЗ-53 Цистерна 1980 г.
19.МАЗ-5334 Автокран 1986 г.
20.ЗИЛ-431412 Буровая уст. 1988 г.
21.ГАЗ-5312 Гидроподъемник 1985 г.
22.ГАЗ-5312 Гидроподъемник 1987 г.
23.ЗИЛ-130 Гидроподъемник 1987 г.
24.ПАЗ-3205 Автобус 2000 г.
25.ТАРЗ-002 Автобус 1984 г.
26.КАВЗ-685 Автобус 1983 г.
27.КАВЗ-685 Автобус 1984 г.
28.Казахстан-1 Автобус 1977 г.
29.ГАЗ-31029 Легковая 1997 г.
30.ВАЗ-21213 Легковая 1999 г.
31.Toyota
Camry II Легковая 1997 г.
32.KIA Credos Легковая 1998 г.
33.ГАЗ-3110 Легковая 1998 г.
34.ВАЗ-21043 Легковая 2001 г.
35.Nissan
Pathfinder Легковая 2001 г.
Апр = Ам + ΣАн*(Тн/Тм)*(Lн/Lм)
Условно среднесуточный пробег для всех автомобилей принимается
65 км. Следовательно, отношение Lн/Lм = 1.
Апр = 8+4*17,2/17,2 + 3*33/17,2 + 2*25/17,2 + 1*25/17,2 + 2*11/17,2 +
+ 3*28,6/17,2 + 1*35,2/17,2 + 4*42/17,2 + 2*14,8/17,2 + 2*14/17,2 +
+ 3*14,8/17,2 = 8 + 4 + 5,76 + 2,9 + 1,45 + 1,28 + 5 + 2,05 + 9,77 +
+ 4,3 + 1,63 = 46,14 ~ 46 автомобилей.
Таблица – корректирование нормативной периодичности и ТО до капитального ремонта
| Гр | Показат. | Обозн. | Ед. Изм. | Корректирование | Принятое значение | |
| Норматив | Кратность | |||||
| I | ТО-1 ТО-2 КР | L1 L2 Lk | км км тыс.км | 5000*0,8*0,9 20000*0,8*0,9 160*0,8*0,9*1 | 65*55 3757*4 14300*8 | 3575 14300 114,4 |
| II | ТО-1 ТО-2 КР | L1 L2 Lk | км км тыс.км | 5000*0,8*0,9 20000*0,8*0,9 300*0,8*0,9*1 | 65*55 3757*4 14300*15 | 3575 14300 214,5 |
| III | ТО-1 ТО-2 КР | L1 L2 Lk | км км тыс.км | 4000*0,8*0,9 16000*0,8*0,9 250*0,8*0,9*1 | 65*44 2860*4 11440*8 | 2860 11440 183,04 |
| IV | ТО-1 ТО-2 КР | L1 L2 Lk | км км тыс.км | 4000*0,8*0,9 16000*0,8*0,9 200*0,8*0,9*1 | 65*44 2860*4 11440*13 | 2860 11440 148,72 |
| V | ТО-1 ТО-2 КР | L1 L2 Lk | км км тыс.км | 4000*0,8*0,9 16000*0,8*0,9 200*0,8*0,9*1 | 65*44 2860*4 11440*13 | 2860 11440 148,72 |
Все имеющиеся автомобили разбиваются на группы. Группы содержат такие марки: