· Самоходный морской плавучий полноповоротный универсальный кран грузоподъемностью 140 тс типа «Севастополец» на шаровой опоре диаметром 4,5 м (Севастопольский морской завод). Его начали строить взамен плавкранов типа «Черноморец», которые строились с 1966 года. Имеется две модификации плавкрана: с порталом в виде опоры из трех балок, который может укладываться по-походному на машинную кабину для возможности прохода под мостами (быстрая конвертация); и с порталом сплошной конструкции, если проход под мостами не предусматривается. На кране установлена тиристорная система управления, которая позволяет получить малые скорости подъема, что позволяет использовать плавкран как монтажный.
· Самоходный морской плавучий полноповоротный кран грузоподъемностью 300 тс «Богатырь» на колонне (Севастопольский морской завод) - универсален. Установлены крыльчатые движители, грузовая стрела в виде коробчатой балки с гибкой затяжкой оснащена специальным устройством, предотвращающим запрокидывание стрелы при обрыве груза на малых вылетах. Плавкран этой серии (без конвертации) был перегнан из Севастополя во Владивосток через Панамский канал.
1.3. Вспомогательные суда предназначены для обеспечения работы транспортных и других судов. К этой группе относятся буксиры, бункеровщики, перегружатели, снабженцы, рейдовые катера, нефтемусоросборщики, прочие.
1.4.5. Плавучие доки предназначены для подъема судов с целью осмотра и ремонта подводной части корпуса.
2. Суда по району плавания подразделяются на суда:
2.1. Неограниченного района плавания - океаны и открытые моря;
2.2. I ограниченного района плавания - в морях с высотой волны 3% обеспеченности 8,5 м, с удалением от места убежища не более 200 миль;
2.3. II ограниченного района плавания - в морях с высотой волны 3% обеспеченности 7 м и с удалением от места убежища не более 100 миль;
2.4. II СП - смешанное (река-море) плавание с высотой волны 3% обеспеченности 6м с удалением от места убежища в открытых морях до 50 миль, а в закрытых морях — до 100 миль;
2.5. III СП – смешанное (река-море) плавание с высотой волны 3% обеспеченности 3,5 м с учетом конкретных условий плавания и с удалением от места убежища не более 50 миль;
2.6. III – портовое, рейдовое и прибрежное плавание в зависимости от конкретных условий.
В зависимости от наличия или отсутствия главной силовой установки (с приводом на движитель) все суда делятся на:
3.1. Самоходные.
3.2. Несамоходные.
4. Классификация судов по типу энергетической установки
4.1. Малооборотные дизельные силовые установки из-за своей высокой экономичности, благодаря низким удельным расходам топлива, использованию дешевого топлива, высокого КПД установки, большого моторесурса в настоящее время на гражданских судах наиболее распространены.
4.2. Теплоходы (т/х) - при ограничении размеров машинного отделения устанавливаются среднеоборотные дизели, размер которых значительно меньше, но для передачи на винт необходим редуктор.
4.3. Паротурбоходы (птб/х, тб/х) - в тех случаях, когда необходима очень большая мощность, и при ограничении размеров машинного отделения на суда устанавливаются паровые турбины (с паровыми котлами).
4.4. Газотурбоходы (гтб/х), или газовые турбины. При газовой турбине допустим минимальный объем машинного отделения, но требуется высококачественное и дорогое топливо при большом удельном расходе. Сокращение объема МО эффективно для судов, провозоспособность которых определяется объемом грузовых помещений: ролкеры, контейнеровозы, лихтеровозы.
4.5. Атомоходы (а/х) - суда с атомной силовой установкой.
4.6. Дизельэлектроход (дэ/х) - приводом гребного винта является электромотор, а энергию для него вырабатывает дизель.
5. По виду движителя (движитель – устройство, преобразующее энергию главного двигателя в энергию по преодолению сопротивления воды движению судна) суда разделяются на:
5.1. С гребным винтом (наиболее распространенный движитель);
5.2. С крыльчатым движителем (эти движители обеспечивают высокую маневренность судну, но несколько меньший КПД);
5.3. С воздушным винтом;
5.4. С водометным движителем (высокопроизводительный насос выбрасывает струю воды, реакция которой движет судно) - используется на мелководье;
5.5. Колесные (движитель - гребное колесо).
5.6. Парусные (движитель - парус). Парусные суда по виду парусного вооружения можно разделить на:
5.6.1. Kорабль (фрегат) – парусное судно с полным парусным вооружением, несущее на всех мачтах прямые паруса, а на бизань мачте дополнительно – косой;
5.6.2. Барк - судно, имеющее три или более мачты, последняя из которых (сухая) вооружена косыми парусами.
5.6.3. Бриг - двухмачтовое с прямыми парусами на обеих мачтах и косым парусом на грот-мачте;
5.6.4. Баркентина - судно, имеющее три или более мачты, первая из которых имеет прямое вооружение, а остальные – косое;
5.6.5. Бригантина - двухмачтовое судно, на первой мачте несущее прямые паруса, а на задней – косые;
5.6.6. Гафельная шхуна – двух (или более) мачтовое судно с гафельным вооружением;
5.6.7. Марсельная шхуна - судно, имеющее в дополнение к гафельному вооружению прямые паруса (марсели) на передней мачте;
5.6.8. Бермудская шхуна - шхуна, вооруженная косыми (без гафелей) бермудскими парусами;
5.6.9. Стаксельная шхуна - шхуна, вооруженная вместо триселей стакселями;
5.6.10. Стаксельный кеч - двухмачтовое судно, вооруженное стакселями, задняя мачта установлена впереди головки балера руля;
5.6.11. Гафельный кеч - то же, что стаксельный, но вместо стакселей вооружен гафельными парусами (триселями);
5.6.12. Бермудский иол - двухмачтовое судно, снабженное бермудским вооружением, задняя мачта установлена на срезе кормы (сзади головки балера руля);
5.7. Гребные (движитель – весло).
6. По характеру движения суда разделяются на:
6.1. Водоизмещающие - вытесняющие корпусом воду, что обеспечивает их поддержание на воде (надводные суда) и под поверхностью воды (подводные суда);
6.2. Глиссирующие - быстроходные катера, при движении которых на днище возникает гидродинамическая подъемная сила, под действием которой судно частично выходит из воды - глиссирует (при этом уменьшается сопротивление движению и повышается скорость);
6.3. На подводных крыльях (СПК), которые имеют под днищем специальные подводные крылья, создающие при движении гидродинамическую подъемную силу, полностью выталкивающую судно из воды, что позволяет увеличить скорость этих судов до 50 узлов;
6.4. На воздушной подушке (СВП), под днищем которых вентиляторами создается повышенное давление, и судно поднимается над водой на 0,2-1,5 метра, что резко уменьшает сопротивление движению судна;
6.5. Экранолланы - (в стадии исследований и проектирования) аппараты, летающие вблизи поверхности воды, что обеспечивает значительное увеличение подъемной силы при меньших затратах мощности (скорость до 400км/час).
7. По материалу корпуса суда подразделяются на: .-,.....
7.1. Стальные - большинство современных судов;
7.2. Из легких сплавов - небольшие и скоростные суда (на подводных крыльях, на воздушной подушке, спасательные шлюпки и т. д.;
7.3. Пластмассовые - небольшие суда, катера;
7.4. Железобетонные - стояночные (стоечные) суда, плавпричалы, плавмастерские, плавдоки;
7.5. Деревянные - небольшие рыболовные, спортивные...;
7.6. Композитные — корпус судна из двух или трех материалов (сталь+легкие сплавы - пассажирские суда; бетон+сталь — плавдоки и т.д.).
8. По архитектурно-конструктивному типу
Признаки архитектурно-конструктивного типа судна:
· наличие и протяженность надстроек;
· количество палуб;
· расположение машинного отделения;
· раскрытие палуб;
· форма носа и кормы;
· минимальный или избыточный надводный борт;
· число корпусов.
Надстройкой называется прочная водонепроницаемая конструкция на верхней палубе, простирающаяся от борта до борта судна. Рубкой называется конструкция, которая не доходит до бортов (на верхней палубе), более 4% ширины судна.
Надстройки увеличивают объем надводной части судна - запас плавучести, уменьшают заливаемость палубы при ходе на волнении, в надстройках размещаются жилые, общественные, служебные и другие помещения.
8. По количеству и расположению надстроек различают следующие архитектурные типы судов:
8.1. Гладкопалубные суда, которые имеют только рубки;
8.2. Трехостровные, имеющие три надстройки: носовую (бак), среднюю и кормовую (ют);
8.3. Двухостровные, имеющие две надстройки: бак и ют, бак и среднюю надстройку, ют и среднюю надстройку;
8.4. Одноостровные, имеющие одну из надстроек.
Если бак сливается со средней надстройкой, то говорят, что судно
8.5..С удлиненным баком, если средняя надстройка сливается с ютом, то это судно с удлиненным ютом. Если надстройка простирается по всей длине судна, то это судно со сплошной надстройкой;
Палубой судна называется горизонтальная конструкция, простирающаяся по всей длине судна (в отличие от палубы, платформа располагается на части длины судна). В зависимости от назначения и размеров суда могут иметь одну, две ... 10 и более палуб;