Самым сильным источником негативного воздействия на окружающую природную среду является автомобильный транспорт. За последние десятилетия автомобильный парк города вырос более чем в четыре раза, что существенно увеличило техногенные нагрузки на окружающую среду.
На территории района находятся несколько опасных с экологической точки зрения автомагистралей. Проезжая часть Новосходненского шоссе вплотную подходит к домам жителей, а строительство многоэтажных жилых домов властями Московской области, добыча и разработка глины Лосиноостровским и Бескудниковским заводами приводит к загрязнению и загруженности шоссе. Ленинградское шоссе, протяженность которого по территории района составляет 5,5 км, жители прозвали «дорогой смерти» из-за отсутствия безопасных пешеходных переходов. Совершаются не только постоянные наезды на пешеходов, но и при авариях автотранспорт «залетает» на участки жителей. Экологическая обстановка в районе Ленинградского шоссе не благоприятна – содержание токсинов в почве превышает все нормы. Также на Международном и Шереметьевском шоссе наблюдается большой транспортный поток.
Следует отметить повышенный уровень шума в районе аэропорта Шереметьево.
На территории района имеются 28 водоемов общей площадью 40,5 га. Наиболее значимыми являются реки Сходня и Клязьма.
В Молжаниновском районе произрастает около 20 000 деревьев и 10 000 кустарников зеленых насаждений, требующих ухода.
Питьевое водоснабжение осуществляется, в основном, из водоразборных колонок (115 колонок) и шахтных питьевых колодцев (50 колодцев).
Радиационный фон в районе умеренный, не смотря на то что в соседних Химках расположен атомный реактор. В настоящее время мощность экспозиционной дозы гамма-излучения (МЭДГИ) в районе находится в пределах фоновых значений.
Массовых свалок отходов на территории Молжаниновского района не наблюдается.
После возведения жилого массива Куркино в Молжаниновском началось создание системы городских инженерных сетей, для развития массового жилищного строительства. Помимо строительства жилья, в планах властей - строительство здесь автодрома и стадиона технических видов спорта. Там же, между Ленинградским шоссе и Международным шоссе, на площади 600 га, планируется создание системы гольф-полей.
5.3. Безопасные методы проведения геодезических работ.
5.3.1. Общие положения.
Порядок проведения топографо-геодезических, в том числе инженерно-геодезических и других работ, устанавливается законодательством РФ
До начала работ в городах, населенных пунктах, на территориях промышленных объектов и объектов специального назначения, по линиям железных дорог и автомагистралей, в лесах и т. д. необходимо получить в органах, ведающих данной территорией, разрешение на право производства работ и согласовать требования по безопасности, предъявляемые местными организациями к проведению планируемых топографо-геодезических работ.
Все работы должны выполняться с соблюдением действующего законодательства об охране окружающей среды (охрана недр, лесов, водоемов и т. п.). Неблагоприятные последствия воздействия на окружающую среду при производстве топографо-геодезических работ должны ликвидироваться организациями, производящими эти работы.
Руководящие и инженерно-технические работники организаций системы ФСГК РФ должны выполнять установленный порядок контроля за состоянием охраны труда на рабочих местах и в подразделениях организации, за соблюдением правил техники безопасности и выполнением руководителями и исполнителями работ своих обязанностей по охране труда. Результаты проверки (контроля) и выполнения работ по устранению недостатков должны быть занесены соответственно в журнал трехступенчатого контроля бригады, журнал технического состояния оборудования, журнал учета и испытаний такелажного оборудования, акт технического состояния автотранспортных средств, акт технического освидетельствования маломерных судов, а также оформляются протоколом или актом проверки.
Каждый работающий, заметивший опасность, угрожающую людям, сооружениям и имуществу, обязан принять неотложные меры для ее устранения и немедленно сообщить об этом своему непосредственному руководителю. Руководитель работ обязан принять меры к устранению опасности, при невозможности устранения - прекратить работы, вывести работающих в безопасное место и поставить в известность старшего по должности.
Запрещается проведение полевых топографо-геодезических работ в необжитой местности в одиночку или малыми группами менее трех человек.
При выполнении производственного задания группой работников в составе двух и более человек один из них должен быть назначен старшим, ответственным за безопасное ведение работ, распоряжения которого для всех членов группы являются обязательными.
Запрещается допускать к работе лиц в нетрезвом состоянии.
Несчастные случаи должны расследоваться и учитываться в соответствии с «Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве».
Каждый исполнитель работ несет ответственность за нарушение норм и правил по охране труда в соответствии с действующим законодательством и «Положением об ответственности исполнителей работ за соблюдение правил и норм по охране труда и технике безопасности в объединениях, предприятиях и организациях Федеральной службы геодезии и картографии Российской Федерации ».
Руководители организаций и другие должностные лица, виновные в нарушении настоящих Правил, несут ответственность независимо от того, привело или не привело это нарушение к аварии или несчастному случаю. В зависимости от тяжести допущенных нарушений и их последствий они привлекаются к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Рабочие, не выполняющие требований по технике безопасности, изложенных в настоящих Правилах, а также в инструкциях по охране труда по их профессиям или видам выполняемых работ, в зависимости от тяжести допущенных нарушений и их последствий привлекаются к дисциплинарной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
5.3.2. Безопасные методы проведения геодезических работ на территориях аэродромов и аэропортов
Учитывая, что территории аэропортов и аэродромов относятся к объектам повышенной опасности, все работники, проводящие топографо-геодезические работы на их территории, должны строго соблюдать требования, изложенные в инструкциях ГВФ в части передвижения транспортных средств и пешеходов по взлетно-посадочным полосам, рулежным дорожками и т. п.
Каждый работник обязан быть внимательным к окружающей обстановке и ее изменениям.
Ответственность за проведение инструктажа и соблюдение требований, изложенных в вышеперечисленных документах, личным составом полевых подразделений несет непосредственный руководитель работ (бригадир, начальник партии).
Ответственность за технику безопасности и безопасность движения по аэродрому при производстве топографо-геодезических работ на его территории несет организация, производящая эти работы.
Категорически запрещается производить какие-либо работы по закладке центров, установке геодезических знаков и прочие топографо-геодезические работы на территории аэродрома, подъездных путях, летном поле, тротуарах без проекта организации работ, согласованного и утвержденного соответствующими аэродромными службами: летне-исследовательским центром (ЛИЦ) и летне-исследовательским институтом (ЛИИ).
Выезд транспортных средств и выход работников полевых подразделений на территории летного поля разрешается только на конкретное время полевых работ на летном поле. Необходимость допуска транспортных средств и сотрудников на летном поле определяется руководителем бригады, проводящей работу на летном поле или вблизи него.
Въезд транспортных средств по разовым пропускам разрешается только с сопровождающим лицом того аэродромного подразделения, куда следует транспорт.
Выезд транспортных средств на территорию летного поля, а также другие площадки, за исключением территории «промзоны», без производственной необходимости категорически запрещается.
Движение транспортных средств и работников полевых подразделений (пешеходов) на летном поле должно осуществляться на основании «Правил дорожного движения».
Движение транспортных средств по приангарной площадке разрешается на удалении 20-30 м от ангара.
При движении по рулежным дорожкам водитель обязан быть внимательным к окружающей обстановке и ее изменениям, не создавать помех для рулящих самолетов и обеспечивать безопасность их прорулирования (буксировку).
Скорость движения транспортных средств на летном поле не должна превышать 30 км/ч.
При возникновении опасности во время движения водитель обязан принять меры к снижению скорости или остановке транспортного средства.
Необходимо помнить, что преимущественное право движения предоставляется рулящему или буксируемому самолету, вертолету.
Каждый выезд на работу на ВПП и прилегающие к ним территории разрешается только руководителям полетов.
Все работники полевых подразделений, как постоянно работающие на территории аэродрома, так и временно посещающие ее, обязаны:
· ходить по территории только по тротуарам, а где их нет, по дороге, пользуясь ее левой стороной (навстречу идущему транспорту);