Рекомендации по мерам безопасности введение (стр. 30 из 32)

6. Если агрегат по-прежнему работает ненормально, остановите его и проверьте систему SMV; см. раздел 6.25.Ь.

b. Проверка клапана с шаговым двигателем

Отсоедините разъем (на четыре штырька) SMV с шаговым двигателем. Воспользуйтесь надежным цифровым вольтметром, чтобы проверить сопротивление обмотки. При нормальной температуре окружающей среды сопротивление клапана должно составлять от 72 до 84 ом на красном/зеленом проводах (выводы а-b) и на белом/черном проводах (выводы c-d). Если показание равно нулю или бесконечности, проверьте соединения и замените двигатель. Если показания нормальны или близки к нормальным, см. раздел 6.25.е.

c. Переносной тестер шагового привода SMA-12

Переносной тестер шагового привода SMA-12 (P/N 07-00375-00) представляет собой шаговый привод с питанием от батарей; он позволяет открывать и закрывать SMV для более полной проверки двигателя.

Проверка работы:

1. Остановите агрегат, отсоедините разъем на четыре штырька, относящийся к соединению между блоком шагового двигателя и клапаном; он расположен на линии всасывания около клапана. Подсоедините тестер шагового привода SMA-12 к разъему, который ведет к клапану.

2. Установите SMA-12 на один импульс в секунду (PPS), и откройте или закройте клапан. Светодиоды должны загораться один за другим, пока не загорятся все четыре. Если какой-либо светодиод не загорается, это указывает на обрыв соответствующей цепи, т. е. на плохое соединение или на обрыв в катушке. Произведите ремонт или замену, чтобы обеспечить нормальную работу.

3. Перезапустите агрегат, установите на SMA-12 скорость перемещения клапана в 200 PPS, затем закройте клапан с шаговым двигателем, наблюдая за манометром всасывания. В течение одной минуты давление всасывания должно войти в диапазон вакуума. Это указывает на то, что клапан перемещается.

4. Если изменения давления всасывания не наблюдаются, проверьте сопротивление (в соответствии с разделом 6.25.Ь.) и надежность соединений; повторите тест. Если клапан функционирует, сопротивление и соединения двигателя в норме, то следует проверить блок привода. (См. раздел 6.25.d.)

5. Если в результате перечисленных выше операций установлено, что клапан неисправен, проведите вакуумирование линии высокого давления. Снимите головку привода клапана, установите новую головку привода клапана, затяните гайку с моментом 35 футов на фунт, вакуумируйте линию низкого давления, и откройте все клапаны.

ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте поршень с НОВОЙ головки привода в сборе. Это может привести к повреждениям поршня.

d. Проверка блока привода

1. ВЫКЛЮЧИТЕ агрегат

2. Отсоедините разъем SMV с шаговым двигателем на четыре штырька.

3. Подсоедините положительный электрод вольтметра переменного тока к штырьку "А" (1А) разъема на четыре штырька, а отрицательный электрод - к штырьку "В" (1В); вольтметр должен быть установлен на диапазон до 24 вольт.

4. ВКЛЮЧИТЕ агрегат на 40 секунд и наблюдайте на вольтметром. Он должен показывать от 9 до 12 вольт.

5. Повторите проверку для штырьков "С" и "D" (штырьки 2 А и 2 В).

6. Если напряжение есть лишь на одной паре штырьков, проверьте соединения и повторите проверку.

7. Если при повторной проверке получены такие же результаты, блок привода или контроллер неисправны.

8. Если на всех этапах напряжение отсутствует, то может быть нарушена связь контроллера с блоком привода; требуется проверка соединений и проводки от контроллера до блока привода. См. раздел 6.25.е.

9. Чтобы заменить блок привода, отсоедините все разъемы, удалите крепежные винты, установите НОВЫЙ блок привода в обратном порядке.

е. Проверка контроллера

1. ВЫКЛЮЧИТЕ агрегат.

2. Отсоедините разъем на шесть штырьков между шаговым приводом и контроллером.

3. Подсоедините положительный электрод вольтметра постоянного тока к штырьку "А" разъема на шесть штырьков, а отрицательный электрод - к штырьку "В" (земля) или выводу контроллера ТР-9; вольтметр должен быть установлен на диапазон до 50 В постоянного тока.

4. ВКЛЮЧИТЕ агрегат на 40 секунд и следите за показаниями вольтметра. Они должны составлять приблизительно от 24 до 32 В постоянного тока на штырьке "А".

5. На штырьке "В" (земля) напряжение должно быть равно нулю.

6. На штырьке "Е" (ВКЛЮЧЕН) напряжение должно составлять приблизительно от 24 до 32 В постоянного тока.

7. На штырьках "С" и "D" должны быть сигналы транзисторной логики (TTL) напряжением от 0 до 5 вольт, однако это можно проверить только при установленном контроллере - это цепь открытого коллекторного типа.

Проверка напряжения на штырьках "А", "В" и "Е" может выявить, что контроллер пытается установить связь с блоком привода. Чтобы полностью завершить проверку, при необходимости можно проверить сигналы TTL на штырьках "С" и "D" следующим образом:

• Изготовьте сборку перемычек, с помощью которой можно соединить между собой разъемы блока привода и контроллера, как показано на Рис. 6-29; с помощью перемычек будет осуществляться связь между контроллером и блоком привода.

• Удалите изоляцию с 1-дюймового участка проводов, соединяющих две половины разъема.

• Подсоедините положительный электрод вольтметра к оголенному участку проводов "С" и "В," затем повторите описанные выше операции, перезапустив агрегат.

• Повторите то же самое для проводов "D" и "В."

При описанных выше измерениях напряжение на штырьках "С" и "D" (S1 и S2) должно составлять приблизительно пять вольт постоянного тока. В противном случае соединения или контроллер неисправны.

Если напряжение на любом из штырьков не соответствует требованиям, то вызывают подозрения соединения или контроллер. Проверьте и при необходимости замените их.

f. Процедуры аварийного ремонта:

В случае выхода из строя системы SMV с шаговым двигателем и при отсутствии запасных частей можно следующим образом произвести аварийный ремонт, чтобы ДОБРАТЬСЯ ДОМОЙ:

1. Присоедините комплект линейных манометров.

2. Проведите вакуумирование линии низкого давления. Когда в линии всасывания агрегата установится глубокий вакуум, закройте вентиль обслуживания на линии всасывания и ВЫКЛЮЧИТЕ агрегат.

3. Снимите головку привода SMV, ослабив гайку в 2-1/8" (см. Рис 6-28), и сдвинув головку.

4. Для снятия поршня ослабьте установочный винт; снимите поршень вместе с винтом.

5. Установите головку привода в сборе (без поршня), зажав его с моментом от 35 до 40 футов на фунт.

6. Откройте все клапаны.

7. Включите агрегат.

8. Отрегулируйте ВЕНТИЛЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ таким образом, чтобы поддерживалась приблизительная температура ИЛИ лимит тока. В случае скоропортящихся продуктов рекомендуется провести регулировку так, чтобы имеющаяся производительность слегка превышала потребности груза; агрегат будет ВЫКЛЮЧАТЬСЯ и ВКЛЮЧАТЬСЯ.

9. Как только представится возможность получить запасные части, произведите необходимый ремонт.

6.26 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ТЕРМОСТАТА

Расширительный клапан термостата представляет собой автоматическое устройство, которое поддерживает постоянный перегрев газообразного хладагента, покидающего испаритель, независимо от давления всасывания.

Функции клапана состоят в следующем:

a. Автоматическое регулирование потока хладагента для поддержания его соответствия нагрузке испарителя.

b. Предотвращение попадания жидкого хладагента в компрессор.

Если клапан исправен, он практически не требует обслуживания, за исключением периодического выполнения следующих процедур:

1. Убедитесь, что капиллярная трубка превышения давления прикреплена к головке привода и обернута материалом "Presstite."

2. Убедитесь, что термочувствительный патрон плотно прикреплен к линии всасывания и обернут материалом "Presstite."

а. Снятие расширительного клапана

1. Вакуумируйте агрегат в соответствии с рекомендациями раздела 6.3.

2. Снимите изоляцию (Presstite) с термочувствительного патрона и головки привода (см. Рис. 6-30), затем отсоедините термочувствительный патрон от линии всасывания.

3. Ослабьте гайку и отсоедините линию компенсации от расширительного клапана.

4. Снимите стяжной болт, поднимите головку привода, затем снимите клетку клапана. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в корпусе клапана.

5. Термочувствительный патрон расположен ниже середины линии всасывания (в положении "4 часа"). Этот участок линии должен быть чистым, чтобы обеспечить хороший контакт с патроном.

Ь. Установка расширительного клапана

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если требуется замена расширительного клапана термостата, то головка привода и клетка в сборе должны заменяться в паре. Они подогнаны друг к другу, и замена одной детали без другой повлияет на установку перегрева.

1. Замените все прокладки; не забудьте слегка смазать их маслом. Установите клетку и головку привода с болтами. Равномерно затяните болты. Закрепите гайку линии компенсации на расширительном клапане.

2. Проверьте наличие утечек в агрегате в соответствии с разделом 6.4. Вакуумируйте и осушите агрегат в соответствии с разделом 6.5. Проведите зарядку хладагентом, как описано в разделе 6.6.2.

3. Перед установкой патрона очистите линию всасывания наждачной бумагой, чтобы обеспечить должный теплоперенос. Прикрепите термочувствительный патрон к линии всасывания, плотно установив патрон в выемке на линии всасывания. Расположение патрона показано на Рис. 6-31.

4. Проверьте перегрев. (См. раздел 2.2 и Табл. 6-6.) Температура в кузове должна составлять -18°С (0°F).

с. Проверка перегрева

ПРИМЕЧАНИЕ: Проводить регулировку внутренних регулируемых клапанов не рекомендуется. Клапаны отрегулированы изготовителем и зафиксированы материалом "Locktite", нанесенным на внутренние регулировочные гайки.