Модели туристических корпораций европейских государств.
История развития европейских туристических ТНК – это история формирования крупных вертикально интегрированных холдингов. Туристические корпорации росли вверх и вниз по цепочке создания стоимости туристического продукта, осуществляя крупные инвестиции в гостиничные предприятия, транспортную сферу, сети туристических агентств. Данная стратегия роста европейских туристических корпораций обеспечивала им, с одной стороны, рост конкурентоспособности на туристическом рынке за счет существенного сокращения себестоимости туристического продукта и гарантий его качества (за счет исключения большого числа посредников в цепи формирования туристического пакета), с другой - гарантировала строгое позиционирование на рынке, поскольку изначально малые финансовые возможности корпораций не позволяли осуществлять многоплановые инвестиционные проекты, например, в различные гостиничные цепи, что сужало ассортимент производимого туристического продукта и специализировало компанию на рынке.
Справочно.
Крупнейшая чартерная авиакомпания Соединенного Королевства Britannia, специализирующаяся на пляжных направлениях, будет переведена под бренд Thon Holidays, туристической компании, которая принадлежит немецкому концерну TUI. К концу 2003 года 18 из 30 машин, принадлежащих Britannia, носили новые названия и цвета на фюзеляже.
По материалам: RATA-news
Существенно укрепившись на туристическом рынке, подняв до предела инвестиционный рейтинг туристической деятельности в глазах, прежде всего, аффилированного в структуру корпорации банка (банков), туристические ТНК ведущих европейских государств перешли ко второму этапу своего развития (по времени это – конец 80-х – начало 90-х годов прошлого века). В его рамках туристические корпорации Европы начали концентрировать ресурсы и усилия лишь на формировании туристического продукта, проводить стратегию избавления от непрофильных и убыточных активов. Сбросив «излишний груз», туристические корпорации получили дополнительный стимул для роста конкурентоспособности и получили необходимые для осуществления стратегии экспансии средства.
Таким образом, туристические ТНК на рубеже веков практически полностью рвут связи с материнскими компаниями, превращая туризм в единственно профильный вид своей деятельности. Это опять таки существенно отличает современные немецкие корпорации от американских, которые во многом продолжают оставаться лишь структурными группами более крупных и известных потребителю материнских предприятий (например, крупнейший американский туроператор «American Express» лишь структурная единица крупнейшей в мире финансовой империи).
Справочно.
Группа Bass PLS, включающая в себя гостиничную корпорацию Bass Hotels и Resorts, вынуждена сменить имя на Six Continents («Шесть Континентов»), использовавшееся в течение 224 лет, а также торговую марку (красный треугольник) в связи с продажей своего пивоваренного бизнеса бельгийской компании Interbrew. По решению руководства, новое название призвано подчеркнуть полную смену направления деятельности компании: от пивоварения к международному гостиничному бизнесу.
Bass владеет сетью отелей Inter Continental и Holiday Inn и работает на 6 континентах. Имя «Six Сontinents» официально принадлежит компании, владеющей Six Continents Club. Затраты на поиск нового имени составляют 375 тыс. ф. ст.
Группа полностью отошла от производства пива, ее основная и единственная цель - международный гостиничный бизнес. Под новым брендом будут объединены более 3,2 тыс. гостиниц в 100 странах мира.
По материалам: Travel Weekly
Отличительной особенностью крупного туристического бизнеса в Европе является и маркетинговая стратегия, основа которой - зонтичный бренд материнского туроператора. Так, в состав концерна TUI входят одноименные отели, туристические агентства, экскурсионные компании, транспортные средства и так далее. Это в целом увеличивает лояльность потребителей, хотя и создает полную видимость олигополизированного туристического рынка.
Справочно.
Немецкий концерн TUI огласил предварительные итоги турдеятельности в сезоне-2004/05. В зимнем сезоне оборот от объемов продаж повысился на 4,0%, а турпоток – на 3,2%. Летний сезон прогнозируется с еще лучшими показателями: оборот увеличится на 7%, турпоток – на 6,6%. Благодаря большой глубине бронирований, аналитики TUI фактически представили готовую картину спроса на немецком туррынке будущим летом. Значительный рост, например, зафиксирован по турам в Испанию: уже за шесть недель до начала сезона известно, что на вершине популярности оказались курорты Майорки. Объем продаж по этому острову на 20% превышает аналогичный показатель 2004 года. Кроме того, на 15% выросла реализация турпакетов в Турцию, на 13% – в Тунис и Португалию, настоящий рывок произошел по турам в Марокко – темп бронирований на 58% превышает уровень прошлого года. Среди немецких путешественников растет и популярность дальних направлений – США, Канады, Кении, Маврикия. Эксперты TUI объясняют это продолжающимся укреплением курса евро. В то же время несколько снизилась потребительская активность по Болгарии и Египту. Комментируя картину, сложившуюся в Европе, российские эксперты говорят о схожих тенденциях и на отечественном туррынке.
По материалам ИС «Банко»
Концентрация европейских туристических ТНК на развитии собственного бренда закономерно приводит к активизации межкорпоративных сделок и проектов, в ходе которых несколько корпораций сливают финансовые и маркетинговые возможности. Сфера межкорпоративного взаимодействия (как традиционного партнерства, так и взаимных капиталовложений) в Европе в целом развита гораздо более сильно, чем в США. Туристические корпорации Старого Света активно участвуют в совместных проектах, на правах партнеров «осваивают» новые туристические рынки или дестинации, реализуют инвестиционные программы и так далее.
Вторая тенденция современного этапа развития крупного туристического бизнеса в Европе – экспансия на зарубежные рынки. Причем европейская экспансия имеет ряд принципиальных отличий от американской. Если американские туристические корпорации осуществляют экспансию в транспортный или гостиничный сектор туристического производства, то европейские компании активно осваивают зарубежные туроператорские или турагентские сегменты, то есть как раз те самые сферы туризма, в которых европейские ТНК и имеют значительные конкурентные преимущества перед американскими.
Экспансия европейских туроператоров практически всегда строится по одной и той же схеме. Изначально, это тщательное исследование интересующего ТНК рынка; идентификация наиболее успешного и сильного туроператора на нем и дальнейшее его приобретение. Купленное предприятие оставляет за собой бренд (на некоторое время), но одновременно начинает популяризовывать бренд компании, его купившей. В дальнейшем события разворачиваются стремительно. Приобретенное предприятие устраивает жесткий демпинг, чем вызывает переход национальных туроператоров в разряд собственных туристических агентов (не оставляя последним другой альтернативы). Спустя некоторое время и этим выжившим предприятиям европейская корпорация предложит работать по франшизе, существенно увеличив собственное присутствие и в агентском секторе.
Аналогичная экспансия европейских туристических ТНК была проведена в отношении рынков восточно-европейских и скандинавских стран, ряда государств бывшего Советского Союза. Практически нигде европейские ТНК не встречали сопротивления со стороны функционирующих на захватываемых рынках туроператоров, поскольку говорить о реальном сопротивлении было возможно только в случае их объединения, до чего туристические рынки постсоветских государств пока не доросли.
Справочно.
Пока в России прикидывают последствия активизации TUI на отечественном рынке, в Австрии обсуждают небывалое укрупнение национальной туристической отрасли. Концерн Verkehrsbuero покупает сеть турагентств Ruefa Reisen за 24 млн. евро. Туристический гигант, который образуется в результате этой сделки, в течение двух ближайших лет будет выведен на биржу и, по мнению экспертов, станет мощным конкурентом для TUI не только в Австрии, но и в странах Восточной Европы.
Покупка крупной сети турагентств - это прекрасная возможность не дать TUI усилиться на австрийском рынке и хороший шанс для Verkehrsbuero стать еще более крупной компанией европейского масштаба.
Вторая сюжетная линия в предыстории создания мощного европейского альянса связана с взаимоотношениями акционеров внутри самого Verkehrsbuero. По информации австрийских изданий, владелец 60,98% акций этого предприятия - фонд AVZ-Stiftung - намерен продать свою долю. Сделать это можно двумя путями: либо найти институционального инвестора, приобретающего весь пакет, либо вывести компанию на биржу и распылить акции. Первый вариант можно реализовать, только продав пакет иностранному инвестору, - своих покупателей на долю в столь крупном предприятии в Австрии найти трудно. За границей (например, в Германии) интерес к такому приобретению наверняка проявил бы TUI, а это никак не могло устроить нынешних акционеров Verkehrsbuero. Именно поэтому было принято решение начать IPO - вывод компании на биржу, что потребовало срочной скупки активов. Покупка Ruefa Reisen - еще один шаг к выводу Verkehrsbuero на биржу, но поскольку процесс этот очень трудоемкий и сопряжен с множеством формальностей, для его завершения потребуется не менее двух лет.
Уже сейчас слияние двух фирм претендует на сделку века в туристической жизни Австрии. В компанию Verkehrsbuero, где работают около 3500 человек, входят операторская фирма Eurotours, 121 турагентство, а также отели и рестораны по всей стране. Оборот Verkehrsbuero с учетом всех бизнесов в 2003 г. составил более полумиллиарда евро, прибыль - 11,3 млн. евро. Масштабы работы Ruefa Reisen скромнее, но в своем сегменте розничных продаж эта компания также занимает лидирующие позиции. Ruefa Reisen принадлежат 120 бюро путешествий, из которых 89 находятся в Австрии, а 31 - в странах Восточной Европы: Словакии, Чехии, Венгрии, Польше. Оборот фирмы равен 172 млн. евро, прибыль - 1,5 млн. евро. Таким образом, с учетом приобретения Ruefa Reisen, Verkehrsbuero превратится в крупнейший концерн, контролирующий около трети всего туристического рынка Австрии, с оборотом более 750 млн. евро. Это примерно в 20 раз меньше, чем у TUI, но такие показатели тем не менее уже делают предприятие интересным для фондового рынка и позволяют австрийскому концерну конкурировать с немецким гигантом.