Варианты по условиям эксплуатации парка ЛА для проектируемого ПТЭ
| Вариант | Заданные условия эксплуатации | Обозн. состоян. |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Отсутствуют задержки вылетов по техническим причинам | ЗВ |
| 2 | Формы периодического ТО выполняются без ожидания | ОП |
| 3 | Ремонт выполняется без ожидания. Не будет простоев из-за отсутствия двигателей | ОР ДВ |
| 4 | Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей | З |
| 5 | Отсутствуют простои самолётов в резерве. | А |
| 6 | Отсутствуют простои из-за рекламаций промышленности | Ж |
| 7 | Отсутствуют простои в ожидании формы Б | ОБ |
| 8 | Не будет простоев из-за отсутствия двигателей | ДВ |
| 9 | Отсутствуют простои при выполнении доработок Нет простоев из-за отсутствия запасных частей | Д З |
| 10 | Ремонт выполняется без ожидания. | ОР |
| 11 | Не будет простоев в ожидании формы Б. | ОБ |
| 12 | Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей Формы периодического ТО выполняются без ожидания | З Оп |
| 13 | Не проводились доработки по бюллетеням. | Д |
| 14 | Не будет простоев в ожидании формы Б Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей | Об З |
| 15 | Не будет задержек вылетов по техническим причинам Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей | Зв З |
Приложение 8
Суммарное время пребывания парка самолётов за 1 год эксплуатации в состояниях ПТЭ (ti, час).
| Состояния ПТЭ (шифр) | Типы ЛА | ||||||
| Ту-154 | Ту-134 | Як-40 | Як-42 | Ан-24 | Ил-62 | Ил-86 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| П | 41400 | 24000 | 25200 | 25200 | 22400 | 46800 | 18000 |
| Е | 37260 | 28160 | 37800 | 23562 | 32032 | 19450 | 18562 |
| Г | 13550 | 11165 | 12300 | 7200 | 13228 | 7830 | 4300 |
| А | 6750 | 7445 | 8520 | 4700 | 9500 | 5700 | 3000 |
| ОБ | 1350 | 1310 | 1516 | 1100 | 1800 | 2000 | 900 |
| ТБ | 6970 | 5340 | 6050 | 7300 | 5450 | 8500 | 3600 |
| Опф | 2450 | 850 | 1060 | 1350 | 700 | 2500 | 1700 |
| Т(Ф1) | 3250 | 1690 | 1784 | 2800 | 1700 | 5800 | 3480 |
| Т(Ф2) | 2450 | 850 | 1265 | 1650 | 850 | 3000 | 1700 |
| Т(Ф3) | 3800 | 1140 | 1575 | 2000 | 790 | 4800 | 2400 |
| У | 2800 | 3085 | 4875 | 2458 | 6200 | 2400 | 1600 |
| ОР | 1400 | 2150 | 2295 | 950 | 3000 | 2000 | 700 |
| Р | 7050 | 5750 | 6475 | 3800 | 6700 | 10200 | 4200 |
| З | 11800 | 3685 | 2775 | 9200 | 7600 | 16800 | 10200 |
| Дв | 5750 | 1840 | 1450 | 4500 | 3500 | 7000 | 5000 |
| Д | 5850 | 3190 | 2900 | 4250 | 2100 | 8200 | 5300 |
| Ж | 1400 | 710 | 680 | 900 | 490 | 2600 | 1500 |
| ЗВ | 2400 | 2760 | 4120 | 2200 | 4600 | 2100 | 1458 |
| 8760 х Nc | 157680 | 105120 | 122640 | 105120 | 122640 | 157680 | 87600 |
Приложение 9
Данные о трудоёмкости ТО и Р ЛА τ в состояниях ПТЭ.
| Состояния | Наименование | Средние значения трудоёмкости ТО и Р, чел.-ч. | ||||||
| ПТЭ | состояния | Ту-134 | Ту-154 | Як-40 | Як-42 | Ан-24 | Ил-62 | Ил-86 |
| Е | Форма А | 6,5 | 8,6 | 4,7 | 10,0 | 5,2 | 14,5 | 20,0 |
| ТБ | Форма Б | 18 | 22 | 14 | 33 | 12 | 29 | 64 |
| ТФ1 | Форма 1 | 320 | 460 | 130 | 395 | 213 | 600 | 760 |
| ТФ2 | Форма 2 | 517 | 710 | 220 | 520 | 285 | 800 | 1010 |
| ТФ3 | Форма 3 | 730 | 1070 | 380 | 1260 | 470 | 1490 | 3930 |
| Р | Ремонт(КВР) | 26260 | 52130 | 25860 | 48500 | 22530 | 65600 | 78700 |
| У | Устранение неисправностей | 11,6 | 14,5 | 13,8 | 21,0 | 18,0 | 24,5 | 34,0 |
| Д | Доработки по бюллетеням | 160 | 180 | 140 | 210 | 130 | 210 | 320 |
Приложение 10