1 Глобальная демографическая проблема II рост нехватки сельскохозяйственных земель II рост населения и социальные конфликты II глобальная (стр. 19 из 25)
Интересны также закономерности размещения городов по территории. В общем случае, возможно равномерное, линейное, агломерационное размещение. В реальных системах городского расселения эти модели пересекаются, включая поселения разных размеров. Разработано множество идеальных моделей территориального размещения городов разных размеров. Наиболее известные из них - Леша, Кристаллера, Изарда. Для сопоставления ранга и размера города в системе городов разработана модель Ципфа. Некоторые модели представлены на рис.21.
Рис. 21. Модели систем расселения
Развитие собственно городов - это лишь начальная стадия развития процесса урбанизации. Наиболее известная теория развития городского расселения была разработана Джиббсом (рис. 22)
Рис. 22. Фазы урбанизации по Джиббсу
1 - сельские поселения, 2 - города , 2’ - большие города, 2” - малые города
На первой фазе городское население растет медленнее сельского. На второй происходит ускорение роста собственно городов. На третьей фазе происходит образование городских агломераций, но их ядра растут быстрее пригородных зон. На четвертой фазе происходит субурбанизация - внутри городских агломераций быстрее начинают расти пригородные зоны. Пятая фаза - происходит деконцентрация городского населения, старые городские центры теряют население, развиваются межагломерационные пространства и там, где они невелики, образуются мегалополисы. Некоторые новейшие исследования показывают, что в наиболее развитых районах данный процесс пошел по новому кругу - снова начали расти старые городские центры. После Джиббса было разработано еще несколько стадиальных теорий развития урбанизации (П.Холлом, Л.Клаасеном и Г.Шимеми и др.).
В настоящее время городское расселение в развитых странах в основном прошло уже стадию субурбанизации, которая была особенно характерна для 1950-1970-х гг. В тот период население из центральных городов агломераций (более состоятельное) интенсивно переезжало в пригороды. Это стало возможно при значительном развитии индивидуального автотранспорта. При этом существовали причины "выталкивающие" население из городов (перенаселенность, высокая стоимость недвижимости, высокая преступность и др. социальные проблемы, сложная экологическая обстановка и т.п.) и "привлекающие" в пригороды (низкая стоимость недвижимости, налоговая политика государства, хорошая социальная и экологическая ситуация и др.). В итоге субурбанизации сложилась современная социальная дифференциация населения в развитых странах: более состоятельные слои населения живут в пригородах, в центральных городах концентрируется наименее обеспеченное население. Однако, в последние десятилетия характер этого процесса заметно усложнился: центральные ядра городов вновь привлекают к себе наиболее состоятельные слои населения.
Сейчас для развитых стран более характерна деконцентрация городского населения. При этом происходит с одной стороны образование мегалополисов, с другой - растет население небольших городов и сельской местности менее урбанизированных территорий при сокращении городского населения в целом. В то же время в районах, где процесс урбанизации исторически "отстает" (например, Юг в США), продолжается интенсивная субурбанизация и рост городских агломераций. Так или иначе формируются своеобразные “коридоры” урбанизационного развития с менее интенсивно освоенными межагломерационными пространствами.
В развивающихся странах быстро растут собственно города, но в наиболее урбанистически развитых регионах (Латинская Америка, некоторые страны Азии) образовались городские агломерации. В рамках "ложной" урбанизации наиболее бедные слои населения (в основном недавние переселенцы из сельской местности) концентрируются в трущобных пригородах. Более обеспеченное население живет в центральных, наиболее благоустроенных районах.
Территория России и ближнего зарубежья отличается довольно высоким уровнем урбанизации. При этом в России, Белорусии, на Украине, в Прибалтике преобладает городское население, большая часть его проживает в городских агломерациях. Начались процессы субурбанизации и формирования мегалополисов. В азиатских республиках бывшего СССР городские агломерации сформировались только вокруг крупнейших городов, городское население в большинстве проживает в отдельных городах, в некоторых республиках преобладают сельские жители.
Современная ситуация сложилась в результате быстрой урбанизации на протяжении XX века. В СССР произошел беспрецедентный рост количества городских поселений - более чем в 3 раза за период 1926 - 1989 гг. Доля городского населения за этот период выросла с 13% до 66% (в России - с 17 до 74%), численность горожан - с 26 до 188 млн человек (в России - с 16 до 109 млн человек).
Новые городские поселения в XX веке возникли и в староосвоенной европейской части страны, и в районах нового освоения в Сибири и на Дальнем Востоке. При этом плотность городских поселений остается низкой по сравнению не только с Западной, но и с Восточной Европой. Наиболее быстро росли крупные и крупнейшие города (количество городов-миллионеров на территории СССР увеличилось с 2 до 24). Основным источником формирования городского населения были миграции из сельских населенных пунктов.
Существенно поменялось направление процессов с начала 1990-х гг. В настоящее время сокращается не только численность городского населения России (как и население страны в целом), но и доля горожан (с 74 до 73% к 1995 г.). Миграционный поток из городских поселений в сельские стал преобладать над потоком из села в городские поселения. Более 100 поселков городского типа и несколько городов преобразовано в сельские поселения, т.е. сократилось и количество городских поселений. Эти процессы во многом связаны с социально-экономическим кризисом. Но в наиболее развитых городских агломерациях страны можно говорить и о начале субурбанизации. Кроме этого, на данный процесс оказывают определенное влияние переселенцы из других стран СНГ и Прибалтики. “Вынужденные” мигранты зачастую поселяются в сельской местности, что усиливает тенденции относительного сокращения городского населения.
Таблица 18.
Список российских городов-миллионеров с численностью населения (на 1995 г.).
| Город | Численность населения, млн.чел. | Город | Численность населения, млн. чел. |
| Москва | 8,486 | Уфа | 1,094 |
| Санкт-Петербург | 4,275 | Челябинск | 1,086 |
| Нижний Новгород | 1,383 | Казань | 1,085 |
| Новосибирск | 1,369 | Пермь | 1,032 |
| Екатеринбург | 1,280 | Ростов-на-Дону | 1,026 |
| Самара | 1,184 | Волгоград | 1,003 |
| Омск | 1,184 |
Экономико-географическое положение (ЭГП) города - положение относительно объектов, имеющих экономическое значение. Его следует отличать от физико-географического положения (положения в сетке географических координат, относительно природных объектов, которые могут и не иметь экономического значения). Для городов особенно важна такая составляющая ЭГП, как транспортно-географическое положение, т.е. положение относительно транспортных путей.
Различается несколько типов ЭГП - центральное, периферийное, приграничное и др. Можно выделить также несколько иерархических уровней ЭГП: макро-, мезо-, микроположение. ЭГП каждого города имеет некоторые характерные черты: историзм, индивидуализирующая роль, интегральность и др.
В общем, ЭГП - это сложное, диалектичное, многокомпонентное понятие. Оно чрезвычайно важно для географии городов. В тоже время имеется и ряд недостатков: трудность количественной оценки, неоднозначная реализуемость для конкретных городов (хорошее ЭГП - необходимое, но недостаточное условие для развития города).
Под территориальной структурой города понимается взаимное размещение различных функциональных зон. В общем случае могут быть деловые районы, жилые районы, промышленные районы. При этом выделяются три основные модели их взаимного размещения - концентрическая (она характерна для старых городов с радиально-кольцевой структурой), секторальная (различное землепользование привязано к разным радиальным магистралям, которые и образуют секторы) и многоядерная (характерна для крупных, динамично развивающихся городов, в которых возникает несколько деловых центров). Как правило, в микрогеографии реального города можно найти черты всех трех основных моделей размещения функциональных зон. Три модели территориальной структуры изображены на рис.23.
С территориальной структурой города тесно связаны плотность населения и стоимость земли. Они максимальны в центральном деловом районе (плотность населения - за счет очень высокой "дневной" плотности при нулевой "ночной"). К окраинам плотность населения и стоимость земли, как правило, падает, но при этом при разных моделях возникают особенности изменения цен и плотности населения. На рисунке показана цена на землю в городе Топика (США), видно наличие внешнего делового района:
.
