Т.е., исходя из полученных данных можно сделать вывод о том, что цена автоприцепа «Крепыш»-8213 увеличивается и превышает цены конкурентов при учете транспортных расходов. Также, чем более удален пункт назначения от Курганской области, тем больше транспортные расходы. Например, в г. Екатеринбурге цена автоприцепа «Крепыш»-8213 составит 9701,31 руб., а в г. Ростов-на-Дону - 10496,26 руб. Это ухудшает возможность реализации и конкурентоспособность автоприцепа «Крепыш»-8213 в удаленных регионах, а именно Центральный регион и Дальний восток. Исключением является соотношение цены автоприцепа «Крепыш»-8213 (9664,04 руб.) с учетом транспортных расходов и цены на автоприцеп ОАО «ЧТЗ» (12600 руб.). Как видно, цена автоприцепа «Крепыш»-8213 с учетом транспортных расходов в г. Челябинске является конкурентоспособной.
Методика оценки состояния конкуренции на рынке товара обычно включает в себя 3 этапа:
1 Этап. Определяется перечень товаров-заменителей.
2 Этап. Проводится структурный анализ товарного рынка с помощью определения индекса Герфиндаля-Хиршмана, рассчитываемого как сумма квадратов долей рынка по количеству производимой продукции, выраженных в процентах, всех действующих на нем производителей:
Н =h1*h1 + h2*h2 + ...+ hi*hi, (12)
На основе данного показателя выделяют 3 типа рынков:
• высококонцентрированный Н> 2000 %;
• умеренно-концентрированный 1000 %<Н<2000 %;
• неконцентрированный Н < 1000 %.
3 Этап Определяется наличие или отсутствие барьеров входа и выхода на рынок конкурентов. Здесь оценивается возможность преодоления барьеров. Под барьерами обычно понимают:
• высокая насыщенность рынка данным товаром;
• низкая платежеспособность покупателей;
• значительные инвестиции, их высокая стоимость;
• ограниченный доступ новых поставщиков к дешевым сырьевым источникам;
• технология производства;
• административные ограничения (лицензирование, квотирование).
Применительно к рассматриваемой ситуации данная методика может быть представлена следующим образом:
1 Этап.
В качестве товара-заменителя автоприцепа «Крепыш»-8213 по его основной функции - перевозка грузов может служить: небольшие грузовые автомобили («Газель», «Москвич» грузового исполнения и др.); съемный багажник у автомобиля.
В данном случае для конечного потребителя при приобретении другого транспортного средства помимо автоприцепа для перевозки грузов будет иметь значение не цена, а технические и др. возможности транспортного средства.
2 Этап.
Исходя из данных по объемам производства в год автоприцепов для легковых автомобилей предприятий-конкурентов ЗАО «ТД «КП» и объемов производства автоприцепа «Крепыш»-8213 можно рассчитать долю каждого предприятия на российском рынке автоприцепов для легковых автомобилей грузоподъемностью 300-600 кг:
1) ОАО «Саранский завод автосамосвалов» (3600*100)/39900 = 9 %;
2) ОАО «Автоприцеп КамАЗ» (180*100)/39900 = 0,5 %;
3) ОАО «ЧТЗ» (300*100)/39900 = 0,8 %;
4) ЗАО «Воронежский авторемонтный завод» (3600*100)/39900 = 9 %;
5) АООТ «Воронежский ремонтно-механический завод» (3600*100)/39900 = 9 %;
6) ОАО «Сосновоборский завод автоприцепов» (360*100)/39900 = 0.9 %;
7) ООО ПКФ «Тонар» (5400*100)/39900 = 13,5 %;
8) ГП «Уралтраисмаш» (660*100)/39900 = 1,7 %;
9) АО «Югавторемонт» (1200*100)/39900 = 3 %;
10) ЗАО «Метровагонмаш» (600*100)/39900 = 1,5 %;
11) ГН «Электромеханический завод «Авангард» (2400*100)/39900 = 6 %;
12) ЗАО «ТД «КП» (18000*100)/39900 = 45 %.
На основе долей рынка рассматриваемых предприятий можно определить индекс Герфиндаля-Хиршмаиа:
Н = 9*9 + 0,5*0,5 + 0,8*0,8 + 9*9 + 9*9 + 0,9*0,9 + 13,5*13,5 + 1,7*1,7 + 3*3 + 1,5*1,5 + 6*6 + 45*45 = 2502,1%
Как видно, российский рынок автоприцепов для легковых автомобилей грузоподъемностью 300-600 кг является высококонцентрированным. т.к. Н> 2000 %.
3 Этап
На российском рынке автоприцепов для легковых автомобилей грузоподъемностью 300-600 кг существует множество барьеров входа, степень преодоления которых очень низкая:
• высокая насыщенность российского рынка автоприцепами;
• низкая платежеспособность населения;
• необходимость значительных инвестиций в производство автоприцепов;
• достаточно трудоемкая технология производства;
• административные ограничения, т.е. необходимость лицензирования производства автоприцепов.
Исходя из приведенной оценки, можно сделать вывод о том, что российский рынок автоприцепов для легковых автомобилей грузоподъемностью 300-600 кг характеризуется большим числом предприятий-производителей, а также жесткими условиями конкурентной борьбы, т. е. наблюдается достаточно высокий уровень конкуренции.
3 Разработка предложений по повышению конкурентоспособности ЗАО «Торговый дом «Курганские прицепы»
3.1 Управление качеством продукции, как один из путей повышения конкурентоспособности продукции
Современная политика передовых отечественных и зарубежных предприятий в области качества заключается во взаимосвязанности и неотделимости ее от общей политики предприятия.
Техническая, экономическая и социальная политика ЗАО «Торговый дом «Курганские прицепы» рассматриваются как естественный результат или средство успешного решения задач качества. К таким задачам относятся:
- расширение или завоевание новых рынков;
- достижение технического уровня продукции, превышающего уровень ведущих предприятий;
- улучшение важнейших показателей качества продукции;
- снижение уровня дефектности изготовляемой продукции;
- развитие сети сервисных услуг;
- увеличение сроков гарантии на выпускаемую продукцию.
Для успешной реализации этих задач необходимо выделить основные направления и определиться в общих принципах действий в области качества.
Направления в области качества по существу и являются стратегией развития, разработка которой даст возможность предприятию хорошо взвесить реальные возможности в осуществлении своих планов.
Определение направлений подразумевает выделение приоритетных направлений деятельности и расстановку акцентов в приложении усилий работников предприятия при решении ранее обозначенных задач. Их разработка осуществляется на основе альтернативных (прогнозных) вариантов расчета прибыли, возможных издержек по каждому из направлений и выбору оптимального с учетом позитивных моментов.
Политика в области качества на предприятии должна оформляться документально, в виде основополагающего документа. Качество этого документа и степень детализации дают представление об общем отношении и придаваемом значении этой проблеме на предприятии.
С позиций ЗАО «Торговый дом «Курганские прицепы» можно осуществить два подхода для достижения определенного уровня качества. Первый подход заключается в возможности достижения заданного уровня качества за один цикл, или этап. Второй подход — поэтапное финансирование повышения уровня качества по мере накопления финансовых средств на эти цели. В условиях рыночной экономики любой из рассматриваемых подходов может быть тактически оправданным. Очевидно, что реализация первого подхода подвержена большему риску в связи с большим периодом прогнозирования и планирования и требует более тщательной проработки.
Обычно предприятие пользуется таким подходом на локальном рынке при модернизации изделий, внесении в конструкцию изменений с целью постепенного улучшения уровня качества и удовлетворения специфических потребностей рынка. В условиях ограниченности средств предприятие не в состоянии выделить необходимые ресурсы для проведения крупномасштабных акций по улучшению качества. Поэтому выпускает на рынок определенный объем продукции невысокого качества, но пользующейся спросом у определенной группы потребителей, довольствуясь временным, небольшим успехом. Поэтапное достижение заданного уровня качества связано с дополнительными затратами времени, необходимого для накопления финансовых средств и осуществления нового витка качества на более высоком уровне. Такая стратегия в формировании необходимого уровня качества содержит элемент «запаздывания» и используется далеко не всегда.
В последние годы первый подход становится более актуальным, так как имеет достаточно весомые преимущества.
Во-первых, он обеспечивает большую централизацию и координацию всех стадий проектирования и производства изделий. Во-вторых, этот подход выводит предприятие на рубежи мирового уровня качества или его опережения. В связи с этим предприятие может пользоваться всеми преимуществами глобальной интеграции:
• снижением издержек, связанных с использованием между
народного разделения труда;
• ускоренными сроками внедрения на рынок;
• возможностью применения информационных технологий:
• доступностью источников сырья;
• использованием совершенных технологий, изобретений и т.д.
В-третьих, достигается «скачок» уровня качества, который обеспечивает предприятию преимущества высшего порядка в более длительном временном интервале.
ЗАО «Торговый дом «Курганские прицепы» могут применять также и смешанную стратегию, действуя глобально, где это возможно, и локально, где не необходимо. На государственном уровне практика финансирования и кредитования должна быть направлена на отбор высокоэффективных проектов, разработку и освоение новой прогрессивной продукции, предоставление предприятиям льгот по платежам в бюджет в случае освоения высокоэффективной продукции.
Современная стратегия финансирования заключается в том, что высокое качество и удовлетворение потребителя должно сопровождаться снижением издержек производства при снижении степени риска и повышении эффективности вложений средств на эти цели.
3.2 Повышение конкурентоспособности предприятия на основе совершенствования системы стимулирования сбыта
Всё возрастающая конкуренция, повышение курса евро и падение доллара вынуждает производителей идти на все большие уступки потребителям и посредникам в сбыте своей продукции. Кроме того, эффективность рекламы несколько снижается из-за растущих издержек. Поэтому все большее число предприятий прибегает к стимулированию сбыта, как к средству, которое может эффективно поддержать рекламную кампанию.