Типичным занятием первооткрывателей российских недр является и браконьерство, иногда достигающее просто промышленных масштабов. Независимо от этого, начинает действовать и такой фактор как беспокойство.
С появлением геологоразведчиков возрастают транспортные возможности, а следом тут же появляются водка и спирт, которые оказывают крайне неблагоприятное влияние на местное, особенно коренное население.
4.1.2. Разведочное бурение.
В случае если геологическая разведка дала положительные результаты, может быть организовано разведочное бурение. Это обозначает появление новых проблем, в дополнение к уже указанным в предыдущем разделе.
В современных российских условиях проведение разведочного бурения, как правило, практически неизбежно ведет к захламлению площадки, на которой оно проводится, и ее окрестностей. Стандартной проблемой является утилизация буровых растворов. Особо острой она становится при работе на морском шельфе, когда наиболее простым и дешевым вариантом является их сброс прямо в воду.
Однако наиболее серьезные проблемы возникают в случае аварий, риск которых особенно высок, при отсутствии информации о параметрах залежи. В 1991 году в Ферганской долине ударил нефтяной фонтан с огромным давлением. Восстановить контроль над скважиной не удавалось более месяца. Количество разлившейся по поверхности земли нефти составило несколько сотен тысяч тонн.
Другой опасной особенностью современных российских условий является стремление мелких геологоразведочных компаний в случае обнаружения нефти при ее разведке, немедленно начать ее добычу, пытаясь заработать деньги. Поскольку при этом все осуществляется по временным, весьма ненадежным схемам, риск аварий и разливов очень велик.
4.1.3. Обустройство месторождения.
Если месторождение открыто, и его эксплуатация оказывается экономически эффективной, может быть принято решение о его освоении. Это означает коренное изменение природы территорий, попавших в зону реализации такого проекта.
Развертывается строительство дорог, площадок для нефтедобывающих скважин, трубопроводов для перекачки нефти. Все указанные в предыдущих разделах варианты антропогенного воздействия усиливается многократно.
Из-за очень большой стоимости работ, компании при выборе схем размещения создаваемых объектов стремятся максимально снизить затраты. Это регулярно входит в противоречия с ограничениями, вызванные необходимостью охраны природы либо сохранения социальных и культурных ценностей.
Острые дебаты возникают по поводу экологической безопасности выбираемых решений. При отсутствии действенной системы ответственности за экологические нарушения и катастрофы (например, разливы, при которых огромное количество нефти может попасть в воду), компании опять-таки стремятся снизить расходы и предпочитают наиболее дешевые, хотя и экологически более опасные варианты.
В любом случае, при строительстве и налаживании работы нового оборудования, риск аварий и связанных с ними экологических последствий будет более высоким. Наиболее серьезными являются разливы нефти.
Массовое прибытие приезжих работников в корне меняет социальную обстановку. Традиционный образ жизни местных жителей испытывает сильное влияние с их стороны, и, как правило, начинает разрушаться.
Антропогенные воздействия на природу, социальные последствия реализации проектов нефтедобычи будут сильно зависеть от того внимания, которое нефтяные компания уделяет этим вопросам. Возможны как идиллические картины пасущихся стад диких оленей, для которых под нефтепроводами сделаны специальные проходы, вполне довольное местное коренное и старожильческое население, получающие свою доли прибыли, и, что более важно, работу, так и прямо противоположные ситуации.
4.1.4. Эксплуатации месторождений
На фазе эксплуатации месторождений каких-либо принципиально новых проблем, в дополнение к появившимся на предыдущих этапах, не возникает.
Из чего-то нового, необходимо упомянуть такую характерную особенность российской нефтедобычи, как сжигание в факелах попутных газов. Это ценное сырье для химической переработки, топливо, агент для повышения нефтеотдачи (при закачке его под высоким давлением в пласты) сгорает в огромных количествах, загрязняя атмосферу. Причина заключается в отсутствии стимулов, прежде всего экономических, для освоения современных технологий и более эффективного использования добываемого сырья. Однако, несмотря на ее зрелищность, в целом эта проблема носит достаточно локальный характер.
По мере старения оборудования, повышается вероятность утечек нефти, особенно на внутри и межпромысловых трубопроводах. Добывающие компании, которым они принадлежит, не заинтересованы в обнародовании таких фактов и располагают всеми возможностями для их сокрытия. Такие аварии получают огласку в основном в случаях особо сильного загрязнения, как правило, связанных с попаданием нефти в поверхностные воды, когда не замечать проблемы становится просто сложно.
Одним из вопиющих примеров такого рода может служить разлив десятков тысяч тонн нефти под Усинском (республика Коми). Местное население было обеспокоено сильнейшим загрязнением Печоры, однако на этот факт ни официальные власти, ни компании не реагировали. Скандал начался после публикации в американской прессе, которая при обнаружении этого разлива ссылалась на данные космической съемки. Интересно, что до этого потеря десятков тысяч тонн нефти, стоимостью несколько миллионов долларов США, настойчиво закачивавшейся в проржавевший трубопровод, и столь же устойчиво вытекавшей наружу, ни у кого особой тревоги не вызывала.
4.1.5. Ликвидация выработанных нефтепромыслов.
Среди проблем, которые характерны для этого этапа - ликвидация выработанных скважин (если их просто бросить, то остаточное выделение нефти может вести к загрязнению как земной поверхности, так и грунтов и грунтовых вод), уборка помоек и брошенного оборудования, ликвидация разливов нефти, рекультивация земель, приведение экосистем в сколь-нибудь приближенное к исходному состоянию.
Автор не располагает информацией об успешных широкомасштабных программах по ликвидации выработанных нефтепромыслов на территории России.
При знакомстве с состоянием этого вопроса на Аляске, выяснилось, что с самого начала освоения новых месторождений, там осуществляется накопление средств, необходимых для максимального воссоздания естественно-природной обстановки после окончания нефтедобычи. Необходимость таких отчислений предусматривается при анализе экономической эффективности проектов.
После завершения эксплуатации месторождения, все оборудование будет демонтировано. Созданные для обеспечения нефтедобычи искусственные острова и соединяющие их дамбы могут быть разобраны, если эта операция не нанесет больший ущерб для окружающей среды, чем оставление их на месте. Средства имеются для любого варианта.
В то же время столь идиллическая картина опять-таки не является обязательным правилом, даже, казалось бы, в экологически вполне цивилизованных странах. Несколько лет назад природоохранные организации резко протестовали против варианта ликвидации выработанного нефтепромысла в Северном море у берегов Великобритании, при котором огромную нефтедобывающую платформу просто собирались затопить на дне моря.
4.2. Транспортировка, переработка, потребление нефти и нефтепродуктов.
4.2.1. Транспортировка сырой нефти.
После того, как нефть добыта, ее необходимо доставить до потребителей. Для этого, прежде всего, используется система трубопроводов, способная наиболее эффективно транспортировать столь огромные объемы.
При строительстве новых магистральных трубопроводов могут возникать проблемы, связанные с выбором их трассы. Опять-таки экономические интересы сделать ее максимально удобной и короткой входят в противоречие с недопустимостью прокладки трубы по особо ценным в природном, историческом или культурном плане территориям. Серьезной, хотя и технически вполне разрешимой проблемой является экологическая безопасность используемой трассы. Дело снова упирается в дополнительные расходы.
После того как трубопровод создан, экологической проблемой, связанной с его работой, являются утечки нефти, размеры которых по официальным данным могут достигать нескольких сотен тонн. В основном они привлекают значительное общественное внимание, когда в результате происходит серьезное загрязнение поверхностных вод. Это случается практически каждый год. Значительная часть российских трубопроводов создана более 20 лет назад и приближается к завершению проектных сроков своей эксплуатации, после чего риск аварий будет резко нарастать. В то же время, современная диагностика и ремонт, по крайней мере, на определенное время позволяют решить эту проблему.
Вместе с тем, есть основания полагать что утечки на внутрипромысловых трубопроводах имеют гораздо большие масштабы, и большее внимание в авариям на магистральных трубопроводах связано просто с гораздо более широким освещением таких событий в средствах массовой информации.
Определенное количество сырой нефти перевозится железнодорожным транспортом. Как правило, внимание средств массовой информации привлекают аварии на железной дороге и связанные с ними экологические последствия. Вместе с тем, разовые разливы нефти при этом, как правило, не велики - не более 100 т.
Гораздо более серьезной представляется менее очевидная и красочная проблема утилизации растворов после промывки цистерн, а также дождевых стоков с их, как правило, до изумления загрязненных поверхностей (что опять-таки указывает на серьезные проливы нефти при ее загрузке в эти цистерны).
Значительным компонентом системы транспортировки российской нефти является перевозка ее танкерами по воде.