1 Анализ особенности конструкции и условий работы детали 4 (стр. 1 из 5)

Содержание

Введение. 3

1 Анализ особенности конструкции и условий работы детали. 4

2 Анализ возможных дефектов детали и составление дефектовочной ведомости детали. 5

3 Выбор способа восстановления детали. 8

4 Разработка маршрута технологического процесса восстановления детали 11

5 Расчет припусков на механическую обработку. 14

6 Расчет режимов обработки детали. 17

7 Техническое нормирование работ. 23

8 Проектирование приспособления, используемого при восстановлении детали 27

Заключение. 30

Список литературы.. 31

Введение

В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие возникновения различных неисправностей.

В поддержании технического состояния автомобилей на требуемом уровне большую роль играет планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. В процессе проведения технического обслуживания и текущего ремонта выполняются работы по устранению возникших неисправностей и замене наиболее быстро изнашиваемых деталей (поршневые кольца, эксплуатационные вкладыши и др.). И все же при длительной эксплуатации автомобилей наступает момент, когда вследствие износа корпусных и других основных деталей надежность автомобиля снижается настолько, что восстановление его средствами эксплуатационных предприятий становится невозможным. В этом случае автомобиль подлежит капитальному ремонту.

Все основные детали автомобиля являются, достаточно сложными в конструктивно-технологическом отношении и на их изготовление затрачивается много овеществленного труда, черных и цветных металлов, в том числе легированных сталей. Не использование в дальнейшем дорогостоящих деталей, имеющих небольшие износы, и тем более деталей с допустимым износом было бы экономически не оправданным. Восстановление работоспособности и использование указанных деталей в масштабах страны является проблемой большого народнохозяйственного значения. Решение этой проблемы и является одной из основных задач авторемонтного производства.

Курсовая работа по курсу «Технология производства и ремонт автомобилей» для студентов, обучающихся по специальности Т 04.02.00 является завершающим этапом изучения этого курса.

Задачи данной курсовой работы:

- выбрать способ восстановления деталей;

- составить технические условия на контроль и сортировку деталей;

- разработать маршрут восстановления детали;

- рассчитать режимы резания и подобрать необходимое технологическое оборудование;

- определить норму времени и технологическую себестоимость восстановления.

1 Анализ особенности конструкции и условий работы детали

Технологический процесс восстановления детали включает в себя описание условий работы детали, особенностей её конструкции, установление возможных дефектов с заключением по каждому дефекту, разработку маршрута технологического процесса восстановления детали, расчёт припусков на обработку, расчёт времени обработки.

Анализируя условия работы детали и характер нагрузок (знакопеременные) в процессе её эксплуатации, приходим к выводу, что кулак шарнира автомобиля может иметь следующие дефекты: смятие металла (шлицы), ослабление посадок под подшипники и втулки и т.д.

2 Анализ возможных дефектов детали и составление дефектовочной ведомости детали

В процессе эксплуатации кулак испытывает изгибающие нагрузки при передаче крутящего момента. Под действием этого изгибающего момента деталь изнашивается, изнашивается шлицевая поверхность кулака, может произойти изгиб и скручивание, что может привести к облому детали.

На основании анализа особенностей конструкции и условий работы детали составляем дефектовочную карту на контроль и сортировку детали (таблица 1.1). Где будут указаны: код детали по прейскуранту, материал детали и ее твердость, возможные дефекты, способы устранения дефектов и средства контроля, размеры по рабочему чертежу и допустимые без ремонта, а также делаем заключение о годности или негодности детали к восстановлению данного дефекта.

Технические требования на дефектовку и ремонт должны быть следующими:

- дефектация детали и сборочных единиц должна производиться в соответствии с приведенными картами дефектации;

- допускается применение универсального измерительного инструмента, обеспечивающего степень точности проверки, указанную в Руководстве;

- эталонны, применяемые при дефектации, должны утверждаться ремонтными предприятиями;

- размеры трещин и обломов, при наличии которых детали подлежат списанию в брак, являются в значительной мере условными.

Таблица 1.1 – Дефектовочная карта

Дефектовочная карта
Кулак шарнира переднего ведущего моста внутренний
					Обозначение
					469-2304064Р1/Р2
					Материал
					Сталь 27ХГР
					ГОСТ 4543-71
					Твёрдость
					НRC 58…65
Позиция	Возможный дефект	Способ установления дефекта и средства контроля	Размер, мм		Заключение
			по рабочему чертежу	допусти- мый без ремонта
1	2	3	4	5	6
1	Износ шейки под шариковый подшипник	Скоба 28,708мм, Микрометр 25-50 мм ГОСТ 8111-02500 Д		27,65	Ремонтировать. Хромировать с последующей обработкой под размер рабочего чертежа
2	Износ шейки под сальник	Скоба 29,80 мм, микрометр 25-50 мм ГОСТ 8111-02500 Д		29,80	Ремонтировать. Хромирование с последующей обработкой под размер рабочего чертежа

Окончание таблицы 1.1

1	2	3	4	5	6
3	Износ шейки под втулку	Скоба 45,1 мм, микрометр 25-50 мм ГОСТ 8111-02500 Д		45,0	Ремонтировать. Хромирование с последующей обработкой под размер рабочего чертежа
4	Износ шейки под шариковый подшипник	Скоба 39,86 мм, микрометр 25-50 мм ГОСТ 8111-02500 Д		39,86	Ремонтировать. Хромировать с последующей обработкой под размер рабочего чертежа
5	Износ шлицевых выступов по наружному диаметру	Скоба 35,73 мм, микрометр 25-50 мм ГОСТ 8111-02500 Д		35,73	Ремонтировать. Наплавить, проточить шлицевую часть.
6	Износ шлицев по ширине	Шлицевый калибр 7,70 мм		7,7	Ремонтировать. Наплавить, фрезеровать шлицы.

3 Выбор способа восстановления детали

Выбор способа зависит от конструкторско-технологических особенностей детали, условия ее работы, величины износа и особенностей самих способов восстановления.

Зная конструкторско-технологические особенности детали и условия ее работы, а также эксплуатационные свойства различных способов восстановления, можно в первом приближении решить вопрос о применении того или иного способа восстановления. Оценка способа восстановления дается по трем критериям – применимости, долговечности и экономичности.

Критерий применимости (технологический) определяет принципиальную возможность применения различных способов восстановления по отношению к конкретной детали.