Проведем сравнение между требованиями, которые предъявляются таможенными органами к складам временного хранения и показателями склада временного хранения, находящимся в зоне действия Домодедовского таможенного поста.
Наименования владельца склада – это ЗАО «МОСТЭК» - Москва.
Тут же видно его организационно-правовую форму – Закрытое Акционерное Общество.
Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.
Место расположении СВХ «МОСТЭК»
СВХ «МОСТЭК» располагается по одному почтовому адресу – г.Москва 7, Аэропорт Домодедово, в пределах неразрывной по периметру территории в регионе деятельности таможенного поста, подчиненного таможне выдавшей свидетельство о включении в РВ СВХ;
Находится недалеко не далеко от шоссе, без расположения на передвижных транспортных средствах.
Теперь можно сделать вывод, что СВХ «МОСТЭК» полностью соответствует требованиям Приказа ФТС № 1497 об обустройстве, оборудовании и месте расположении СВХ.
Следует отметить, что большинство погрузо-разгрузочных работ производятся вручную, что означает нехватку технического обеспечения, но зависит данная ситуация только лишь от финансирования данной области, значит от государства.
Ранее, складом считались помещение и прилегающая к нему территория. Заехав на территорию склада транспортное средство уже считалось находящимся на складе. Временное хранение начиналось автоматически, с момента представления товаров и транспортных средств таможенному органу.
Сегодня складом являются только те места, где осуществляется хранение товаров, т.е. помещение и (или) открытая площадка. Следует отметить, что территория склада, являясь зоной таможенного хранения, складом временного хранения не является и выполняет функцию места для стоянки транспортных средств с товаром, до завершения внутреннего таможенного транзита.
Временное хранение начинается сейчас с момента реального помещения товаров на склад и составления документа отчета. К сожалению, продолжается путаница не только в терминологии таких понятий как помещение склада, склад в виде открытой площадки, прилегающей к складу территории, но и в их предназначении.
Владельцам складов, да и должностным лицам таможенных органов необходимо окончательно разобраться в значении этих терминов, хотя за нас это уже сделал Кодекс. Нужно только открыть 218 статью ТК РФ, где все понятно и ясно написано. Непонимание разницы между бывшими складами и настоящими приводит к ошибкам при совершении таможенных операций.
Вырезано.
Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.
Динамика оснащения СВХ , расположенных в регионе деятельности таможенных органов ЦТУ, системами "Янтарь" и дозиметрами в период 2000-2009 годов отражает тенденцию возрастания количества СВХ , оборудованных системами "Янтарь".
С 1 января таможенные органы должны применять при радиационном контроле новые типы систем "Янтарь" и дозиметров двухканального типа, которые позволят повысить эффективность таможенного контроля. А это означает, что владельцам СВХ, необходимо произвести модернизацию систем или оборудовать их новыми типами.
Этот вопрос в настоящее время стал проблемным. В качестве обоснований о ненужности рентгенотехники таможнями и организациями представляется такая информация как: перемещение однотипных товаров и в основном, почему то, везде крупногабаритных, как будто сотрудники Управления не могут посмотреть из базы данных, что таможенным постом оформлялось, или что на складе хранилось.
Сегодня многие таможни не совсем верно понимают, для чего нужна рентгеновская техника. Да, это довольно-таки дорогое "удовольствие". Но это требование, входит в разряд обязательных по оснащению склада.
Однако даже там, где рентгенотелевизионная техника установлена, она используются недостаточно эффективно. Многие аппараты стоят зачехленными из-за отсутствия навыков эксплуатации, а может быть и желания. В связи с этим планируется в текущем году проводить целевые проверочные мероприятия по применению рентгентехники и средств радиационного контроля.
Вырезано.
Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.
Особое значение обустройство СВХ приобретает в настоящее время, в связи с отменой приказов ограничивающих места декларирования рыбы, овощей, фруктов, цветов и товаров, происходящих из Китая и перемещаемых железнодорожным транспортом. Отдельные участники ВЭД возможно захотят изменить ранее определенные места таможенного оформления. В этом случае владельцам СВХ необходимо с особой осторожностью подходить к заключению договоров на хранение товаров с такими организациями.
Безусловно, Управление не имеет право диктовать условия по возможности или невозможности заключения договора между владельцем СВХ и участником внешнеэкономической деятельности. Но для производства таможенного досмотра рыбы, овощей, фруктов, цветов требуются холодильные камеры. А для товаров, ввозимых из Китая, в баулах, мешках, тюках в соответствии с распоряжением ФТС России от 03 декабря 2004 года 142-р потребуется полная выгрузка для разделения по отдельным видам, наименованиям, артикулам для чего необходимы соответствующие площадки и разгрузочно-погрузочная техника. Поэтому Управление будет проводить постоянный мониторинг таможенного оформления указанных категорий товаров, в целях недопущения нарушения таможенных правил.
Многие владельцы СВХ уделяют недостаточно внимания обустройству и наличию необходимого оборудования на складе для производства таможенного досмотра. Так, например, в отдельных случаях отсутствуют рампы и пандусы необходимой высоты, для погрузки-разгрузки товаров без подъемников, отсутствует погрузочно-разгрузочная техника необходимой грузоподъемности. В ходе проверочных мероприятий выявляется недостаточная оснащенность весовым оборудованием необходимой погрешности. Всё это оказывает большое влияние на время и качество проведения досмотровых операций. Таким образом, владельцы СВХ сами себе наносят убыток, увеличивая время товарооборота.
Сегодня как никогда возрастает значение мониторинга таможенного оформления и своевременного выявления фактов недостоверного декларирования в режиме максимально приближенного к реальному времени. С этой целью ведется работа по созданию Центра оперативного мониторинга на базе отдела координации и применения системы управления рисками. Суть его работы - анализ электронных баз данных, иной информации о товарах, и по результатам проведение проверочных и оперативных мероприятий, а также формирование проектов профилей рисков.
Вырезано.
Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.
Необходимо рассмотреть порядок перемещения товаров и закрытия процедуры доставки в случаях, когда временное хранение товаров осуществляется в местах доставки, не являющихся местонахождением таможенного органа. После вступления в силу нового Таможенного кодекса у ряда таможен возникли вопросы по применению способов обеспечения уплаты таможенных платежей при перемещении с "базового терминала" на "внешний".
Разрешение выдается на ВТТ при перевозке товаров из места расположения таможенного органа назначения до места их хранения. При этом следует при проведении таможенного контроля наряду с другими формами контроля применять таможенное наблюдение. Таким образом, имеется возможность еще более оперативно организовывать перемещение товаров на "внешние" СВХ.
Несколько слов о такой форме обеспечения уплаты таможенных платежей при доставке товаров, как заключение договоров поручительства с владельцами СВХ. Проведенный анализ показал, что к сожалению эта форма практически не используется, хотя преимущества применения налицо. Хотя бы учесть тот факт, что не требуется никаких денежных средств.
Еще одна проблема, которая иногда возникает при завершении доставки и помещении товаров на СВХ, когда по каким-то причинам получатель отказывается декларировать поступивший товар или просто пропадает. Перевозчик выполнил свои обязательства по доставке товара, процедура ВТТ завершена, но пока товар не будет выгружен и размещен на СВХ , перевозчика никто не отпустит.
Необходимо предпринимать все меры по разгрузке и высвобождению подвижного состава. Это касается и железнодорожных вагонов.
Одной из основных целей развития таможенной службы является контроль в виде сервиса или обеспечение высокой эффективности таможенного контроля при внешней простоте и быстроте оформления. Сегодня достижение этой цели будет затруднительным без совершенствования условий размещения и деятельности таможенных постов.
И речь идет не только о том, сколько квадратных метров выделяется на одного сотрудника и есть ли комната отдыха для них. В настоящий момент необходимо переходить к цивилизованным условиям работы и в первую очередь удобную для деятельности участников ВЭД, а этот оборудование мест оформления: