1. Анцелевич Г.А., Высоцкий А.Ф. «Современное международное морское право» К,1995
2. Грязнов В. «Международно-правовое регулирование воздушных перевозок// Закон 1997 №8
3. Звеков В.П. «Международное частное право» М.:НОРМА, 2000
4. Лазарев М.И. Теоретические вопросы современного морского права. М.,1995
5. Молодцов С.В. Международное морское право. М.,1993
6. Иванов Г.Г., Маковский А.Л. «Международное частное морское право» Ленинград: Судостроение, 1984
[1] СЗ РФ. 1997. № 12. Ст. 1383
[2] СЗ РФ. 1998. № 2. Ст. 218
[3]А. Л. Маковского «Многосторонние международные соглашения о морском транспорте» М.: Торгово-промышленная палата СССР, 1983.
[4] СЗ РФ. 1997. № 9. Ст. 1013; № 48. Ст. 5493. Конвенция вступила в силу для Росссийской Федерации 11 апреля 1997 г.
[5] Под каютным багажом в Конвенции понимается багаж, который находится в каюте пассажира или иным образом находится в его владении, под его охраной или его контролем, а также, за некоторыми исключениями, багаж, который пассажир имеет в своей автомашине или на ней.
[6] Франк, упоминаемый в Конвенции, означает единицу, содержащую 65,5 мг золота 900-й пробы (п. 1 ст. 9 Конвенции).
[7] В. Грязнов. «Международно-правовое регулирование воздушныхперевозок» // Закон. 1997. № 8.
[8] Бюллетень международных договоров. 1997. № 6.
[9] В. Грязнов. «Международно-правовое регулирование воздушныхперевозок» // Закон. 1997. № 8