Фридрих Берг Дизельные газовые камеры Идеальное орудие пытки, нелепое орудие убийства (стр. 14 из 17)

Если бы национал-социалисты когда-либо намеревались совершать массовые убийства при помощи угарного газа, они, несомненно, применили бы повсеместно распространённую технологию генераторного газа. 500 тысяч газогенераторных автомобилей служат неопровержимым доказательством того, что дизельное заявление совершенно нелепо.

Согласно "Новому русскому слову"[118], нью-йоркской ежедневной газете, издаваемой еврейскими эмигрантами из России, самый знаменитый в мире историк холокоста, профессор Рауль Хильберг, сделал следующее заявление: "Нацисты не делали мыла из человеческого жира и не убивали своих жертв дизельными выхлопами. Все эти слухи ходили в 1942 году, но теперь мы имеем долгом полностью отделить эти слухи и выдумки от фактов и правды. Малая ложь служит пищей для отрицателей и действует против нас".

Отсутствие достоверных доказательств будет двигать ревизионистов вперёд и после того, как нынешний ревизионистский урожай иссякнет. В конечном счёте, люди, распространяющие антинацистские заявления о смертоносных газовых камерах, сами осуждают себя. Точно также осуждают себя и немецкие власти, подавляющие - в том числе тюремным заключением - даже самые малые проявления сомнений в существовании газовых камер.

Рис. 17. Фюреру демонстрируется грузовой автомобиль с газогенератором на угле фирмы Мерседес-Бенц.

Рис. 18. Фюрер осматривает первый легковой автомобиль для угольной шахты, оснащённый газогенератором фирмы Мерседес-Бенц.

14. Примечания

Данная статья является расширенной и пересмотренной версией статьи Фридриха Берга "Дизельные газовые камеры: миф внутри мифа" (Friedrich P. Berg, "The Diesel Gas Chambers - Myth Within A Myth", The Journal of Historical Review (JHR) 5(1) (1984), pp. 15-46, в сети: http://ihr.org/jhr/v05/v05p-15_Berg.html).

Автор хочет выразить особую признательность Гермару Рудольфу, сделавшему множество существенных дополнений к доводам и приведшему ряд важных ссылок.

[1] История и публичная реакция на это извращение правосудия описаны в "Dissecting the Holocaust" в главе под авторством А. Ноймайера (A. Neumaier).

[2] "New York Post", March 17, 1990; "The Washington Times", March 19, 1990; повторено в программе "This Week with David Brinkley", ABC television, Dec. 8, 1991.

[3] "The New Republic", Oct. 22, 1990; G. F. Will, "Newsweek", March 4, 1996. См., в особенности, Friedrich Paul Berg, "Pat Buchanan and the Diesel Exhaust Controversy" (http://www.codoh.com/gcgvwill.html).

[4] См. "Dissecting the Holocaust", главу под авторством В. Радемахера (W. Rademacher), а также статью "Österreicher bestreitet Holocaust", Süddeutsche Zeitung, 13 марта 1992 г., p. 10; Neue Kronenzeitung, 20 апреля 1993 г.; "Ein rauhes Lüftl", Bau 5/1995, p. 8; "Rechte Gutachten", Profil, 20 июня 1994 г.; E. Kosmath, письмо издателю, Bau 11/1994; ARA, "Lüftl wieder in Kammer, 'Schwieriges Problem'", Standard (Vienna), 19 сентября 1994 г.

[5] W. Lüftl, "Sollen Lügen künftig Pflicht sein?", Deutschland in Geschichte und Gegenwart, 41(1) (1993), pp. 13f.
(http://vho.org/D/DGG/Lueftl41_1.html).

[6] J. Bailer, в Brigitte Bailer-Galanda, Wolfgang Benz, Wolfgang Neugebauer (eds.), "Wahrheit und Auschwitzlüge", Deuticke, Vienna 1995, pp. 99-118, здесь: 100-107; см. также: G. Rudolf, "Zur Kritik an 'Wahrheit und Auschwitzlüge'", Vrij Historisch Onderzoek (ed.), "Kardinalfragen zur Zeitgeschichte", Vrij Historisch Onderzoek, Berchem 1996, pp. 91-108, здесь: 98-102
(в сети: http://vho.org/D/Kardinal/Wahrheit.html; на анг.: http://vho.org/GB/Books/cq/critique.html).

[7] См. "Dissecting the Holocaust", главы под авторством Г. Рудольфа, Карло Маттоньо и Юргена Графа.

[8] R. Hilberg, "The Destruction of the European Jews", Quadrangle Books, Chicago 1961, p. 572; немецкое издание: "Die Vernichtung der europäischen Juden", Olle & Wolter, Berlin 1982, p. 604.

[9] Дополнено информацией из официального немецкого Института Современной Истории (Institut für Zeitgeschichte).

[10] Максимальную цифру дал F. Golczewski в W. Benz, "Dimension des Völkermords", Oldenbourg, Munich 1991, p. 495.

[11] От 9 миллионов до 500 тысяч, в зависимости от источника. На данный момент официальная цифра - 1 миллион; см. "Dissecting the Holocaust", главу о статистических данных под авторством Г. Рудольфа.

[12] R. Hilberg, там же (прим. 8), анг. изд., p. 562.

[13] William B. Lindsey, "Zyklon B, Auschwitz, and the Trial of Dr. Bruno Tesch", JHR 4(3) (1983), pp. 261-303
(http://vho.org/GB/Journals/JHR/4/3/Lindsey261-303.html).

[14] H. Roques, "Faut-il fusiller Henri Roques?", Ogmios Diffusion, Paris 1986 (http://abbc.com/aaargh/fran/ACHR/ACHR.a.html); см. также Andre Chelain, "La These de Nantes et l'affaire Roques", Ogmios Diffusion, Paris 1989 ; сокр. нем. изд.: H. Roques, "Die "Geständnisse" des Kurt Gerstein", Druffel, Leoni 1986 (http://abbc.com/aaargh/deut/HRgerstein1.html).
См. также: D. Felderer, JHR 1(1) (1980), pp. 69-80 ((http://vho.org/GB/Journals/1/1/Felderer69-80.html);
D. Felderer, JHR 1(2) (1980), pp. 169-172 (http://vho.org/GB/Journals/1/2/Felderer169-172.html);
C. Mattogno, "Il rapporto Gerstein - Anatomia di un falso", Sentinella d'Italia, Monfalcone 1985;
См. также Raul Hilberg, "Expert's admission: Some gas death 'facts' nonsense", Toronto Sun, Jan. 17, 1985.

[15] Примером грубых извращений служит L. Poliakov, "Harvest of Hate", Schocken Books (Holocaust Library), New York 1979, p. 195 (фран. изд.: "Breviaire de la Haine", Calman-Levy, Paris 1951, pp. 220ff.).

[16] R. Hilberg, "The Destruction of the European Jews", Holmes and Meier, New York 1985, pp. 890, 892, 963, 964, 975f.

[17] Согласно Y. Arad, "Belzec, Sobibor, Treblinka: The Operation Reinhard Death Camps", University Press, Bloomington 1987, p. 123, настоящим именем этого Хекенхольта было Лоренц Хакенхольт. Помимо Хакенхольта, Арад утверждает, что за работу дизельных камер в Треблинке был ответственен Иван Демьянюк (там же, p. 86). Ныне, в свете провального для евреев исхода дела Демьянюка, должно быть очевидно, что большинство свидетельств очевидцев, используемых Арадом, совершенно никудышны. Похоже, что книга Арада, опубликованная в то время, когда дело Демьянюка ещё не было завершено, - ничто иное, как пропаганда, призванная повлиять на исход процесса.

[18] Это фраза отсутствует в версии, предоставленной в: H. Rothfels (ed.), "Augenzeugenberichte zu den Massenvergasungen", Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 1 (1953), pp. 177-194. Вместо этого Ротфельс отмечает: "За этим следует сугубо личное наблюдение".

[19] Версия T2, H. Roques, там же (прим. 14), нем. изд., p. 57.

[20] Даже если набить помещение битком, то 10 человек на квадратный метр - это максимальное количество; см. E. Neufert, "Bauentwurfslehre", Vieweg, Wiesbaden 1992, p. 27; см. U. Walendy, "Historische Tatsachen" no. 29, Verlag für Volkstum und Zeitgeschichtsforschung, Vlotho 1985, p. 12: на погрузочной площадке для тяжёлых автомобилей площадью 4,44 кв. м. уместилось 46 человек, согласно "Quick", April 25, 1985.

[21] Письмо Пфанненштиля Полю Рассинье, датированное 3 августа 1963 г., опубликовано в W. Stäglich, U. Walendy, "NS-Bewältigung", Historische Tatsachen no. 5, Historical Review Press, Southam (GB) 1979, p. 20.

[22] Относительно токсикологии угарного газа см., например,: W. Forth, D. Henschler, W. Rummel, K. Starke, "Allgemeine und spezielle Pharmakologie und Toxikologie", 6th ed., Wissenschaftsverlag, Mannheim 1992, pp. 756ff.; S. Kaye, "Handbook of Emergency Toxicology", C. C. Thomas, Springfield 1980, pp. 187f.; C. J. Polson, R. N. Tattersall, "Clinical Toxicology", Lippincott, Philadelphia 1969, pp. 604-621.

[23] L. Poliakov, "Harvest of Hate", там же (прим. 15), p. 196. Другие типичные и фундаментальные источники, говорящие об использовании дизельных двигателей, это: В. Гроссман, "Ад Треблинки", Издательство иностранной литературы, Москва, 1947: смерть наступала через 10-20 минут вследствие выхлопа от танкового двигателя, иногда также от вакуума и пара; Eliahu Rosenberg, "Tatsachenbericht", Jewish Historical Documentation, Dec. 24, 1947, p. 4: массовое убийство при помощи выхлопа дизельного двигателя за 20-35 минут (опубликовано в H. P. Rullmann, "Der Fall Demjanjuk", Verlag für ganzheitliche Forschung und Kultur, Struckum 1987, pp. 133-144); World Jewish Congress et al. (eds.), "The Black Book: The Nazi Crime Against the Jewish People", New York 1946; переиздание: Nexus Press, New York 1981: не менее 3 миллионов жертв в Треблинке вследствие угарного газа от танковых двигателей, иногда также от вакуума и пара.

[24] W. Braker, A. L. Mossman, "Effects of Exposure to Toxic Gases", Matheson Gas Products, East Rutherford 1970, p. 12; 2nd ed., D. Siegel, Lynhurst, N.J., 1977.

[25] Согласно свидетельствам очевидцев в E. Kogon, H. Langbein, A. Rückerl et al. (eds.), "Nationalsozialistische Massentötungen durch Giftgas", Fischer, Frankfurt/Main 1986, p. 159 (E. Fuchs, 10 мин.), p. 167 (K.A. Schluch, 5-7 мин.), p. 174 (K. Gerstein, 18 мин.), p. 181 (A. Goldfarb, 20-25 мин.), иногда процесс газации якобы занимал намного меньше времени; в соответствии с Gerstein: Matthes, в H. P. Rullmann, там же (прим. 23), p. 167: 30 мин.

[26] F. E. Camps, "Medical and Scientific Investigations in the Christie Case", Medical Publications Ltd., London 1953, p. 170.

[27] Y. Henderson, H. W. Haggard, "Noxious Gases", Reinhold Publishing, New York 1943, p. 168.

[28] P. S. Myers, "Automobile Emissions - A Study in Environmental Benefits versus Technological Costs", Society of Automotive Engineers Transactions 79 (1970), section 1, paper 700182, p. 662.

[29] K. Simpson, R. A. Furbank, "Journal for Medicine", 2 (1955), p. 5.

[30] Keith Simpson (ed.), "Taylor's Principles and Practice of Medical Jurisprudence", J. & A. Churchill, London 1965, pp. 366f.

[31] Hb·CO (карбоксигемоглобин) - соединение гемоглобина и угарного газа, соединение, образуемое угарным газом CO и гемоглобином в крови, посредством чего вытесняется кислород (Hb·O₂, оксигемоглобин).

[32] Советы использовали дизельные двигатели в некоторых своих танках (модели БТ, Т-28, Т-35). Советские дизельные двигатели впервые появились в 1939 году в сталинском танке Т-34 и привели в изумление весь мир в начале германо-советской войны. (Тяжелые танки КВ-1 и КВ-2 также имели дизельные двигатели.) Тяжёлый дизельный двигатель танка Т-34, модели "W2", был 12-цилиндровым дизельным V-двигателем (с неразделённой камерой сгорания) с номинальной мощностью 500 л. с., рабочим объёмом 38,86 литров и максимальным крутящим моментом 1900 об/мин; см. Augustin, "Motortechnische Zeitschrift" 5(4/5) (1943), pp. 130-139; там же, 5(6/7) (1943), pp. 207-213; там же, 6(1/2) (1944), p. 40; и H. Scheibert, "Der russische Kampfwagen T-34 und seine Abarten", Podzun-Pallas Verlag, Friedberg 1988. Также упоминаются дизельные двигатели с подводных лодок: Jochen von Lang, "Eichmann Interrogated", Farrar, Strauss & Giroux, New York 1983, p. 75 (нем. изд.: "Das Eichmann-Protokoll", Severin und Siedler, Berlin 1982, p. 72), упоминает русскую подлодку; см. также Hannah Arendt, "Eichmann in Jerusalem", Reclam-Verlag, Leipzig 1990, p. 181, в которой цитируется заявление Эйхмана, сделанное им во время своего процесса. Предполагать, что в самом сердце Польши использовался крупный двигатель с подлодки, просто нелепо. Судовые двигатели неизменно тяжелее, гораздо тяжелее сопоставимых по мощности автомобильных двигателей, для достижения надёжной, непрерывной и длительной службы.