Фридрих Берг Дизельные газовые камеры Идеальное орудие пытки, нелепое орудие убийства (стр. 1 из 17)
Фридрих Берг
Дизельные газовые камеры
Идеальное орудие пытки, нелепое орудие убийства
Friedrich Paul Berg, The Diesel Gas Chambers: Ideal for torture - Absurd for Murder.
Переработанная и дополненная версия.
Перевод - Питер Хедрук, 2005. PDF-файл: http://hedrook.vho.org/download/berg_dizel.pdf
Содержание
Об авторе
1. Дизельный выхлоп и Циклон-Б
2. Введение
3. Позиция экстерминистов
4. Заявления Герштейна
5. Токсичные эффекты угарного газа
6. Дизельный двигатель
o 6.1. Введение
o 6.2. Дизели с разделённой камерой сгорания
o 6.3. Дизели с неразделённой камерой сгорания
o 6.4. Соотношение топливо/воздух, нагрузка и внутренний регулятор скорости
7. Токсикология дизельного выхлопа
o 7.1. Эффект недостатка кислорода
o 7.2. Совместные эффекты угарного газа и недостатка кислорода
o 7.3. Углекислый газ
o 7.4. Альдегиды, диоксид серы, оксиды азота и углеводороды
o 7.5. Дым от дизелей
o 7.6. Шум, вибрации и смрад
o 7.7. Дизели на подземных горных работах. Краткая история
o 7.8. Мнение эксперта из Израиля
8. Работа дизельных газовых камер
o 8.1. Прикладывание нагрузки на двигатель
o 8.2. Исследование вдыхания газов на животных - комбинация всех возможных эффектов
o 8.3. Действительные концентрации ядовитого газа в газовой камере
o 8.4. Рециркуляция выхлопного газа для массового убийства
o 8.5. Наиболее вероятный монтаж дизеля для массового убийства
9. Полмиллиона генераторов ядовитого газа на колёсах, ни разу не применявшихся для массовых убийств
10. Дизельные фургоны для массовых убийств?
o 10.1. Происхождение дизельной истории
o 10.2. Фургоны из Хельмно
o 10.3. Случайные отравления генераторным газом
11. Империя, построенная на угле, воздухе и воде
12. Отговорки и метаморфозы сторонников холокоста
13. Заключение
14. Примечания
 |
Фридрих Поль Берг родился 11 ноября 1943 года в Нью-Йорке в семье немецких эмигрантов. В 1965 году окончил Колумбийский университет, получив степень бакалавра горных наук. После этого работал в различных компаниях в качестве инженера-механика.
С 1974 по 1978 гг. Берг занимал должность представителя по делам окружающей среды в Нью-йоркском аэропорту, будучи признанным экспертом в области охраны окружающей среды, включая загрязнение воздуха.
В апреле 1978 года Берг впервые выразил публичное несогласие с историей о холокосте, организовав демонстрацию против компании NBC, в связи с показом последней четырёхсерийного фильма "Холокост". Его краткое заявление перед камерой было показано во всей стране. После этой истории Берг был вынужден уволиться с работы.
В последовавшие годы Берг написал множество работ, среди которых выделяется ставший классическим труд о нелепости использования дизельного выхлопа в качестве орудия убийства, "Дизельные газовые камеры: миф внутри мифа", вышедший в 1984 году.
Вот как Берг изложил свои взгляды на историю с дизельным выхлопом несколько лет тому назад, в ходе судебного процесса по делу ревизиониста Фредерика Тобена:
"История с холокостом опирается на общепринятые и полностью ошибочные представления о токсичности дизельного выхлопа. Несмотря на то, что дизельный выхлоп действительно временами источает ужасный запах и может даже ужасно выглядеть, его вид и запах не имеют ничего общего с присутствием или отсутствием в нём токсичных компонентов. Самый важный (и едва ли не единственный) токсичный компонент дизельного выхлопа - это угарный газ, не имеющий ни запаха, ни цвета. На холостом ходу дизельный выхлоп содержит менее 0,1% угарного газа, при полной нагрузке - менее 0,4%. Эти цифры представляют собой худшие случаи вообще и справедливы для любого когда-либо сконструированного дизельного двигателя, вне зависимости от состояния двигателей. Даже самые высокие уровни угарного газа, производимые дизелями, могут убить в одиночку не более чем незначительное меньшинство любой отдельно взятой группы людей. Только в комбинации с недостаточным количеством кислорода, имеющим место только тогда, когда двигатели находятся под "тяжёлой нагрузкой", возможно убить за полчаса большой процент людей. Однако любое рациональное газовое приспособление должно убить всех людей до единого.
Бензиновый же двигатель, напротив, может с лёгкостью производить до 35% угарного газа и 0% кислорода. Во время Второй мировой войны на территории оккупированной немцами Европы в употреблении находилось свыше 500.000 газогенераторных автомобилей, каждый из которых был бы в тысячи раз более эффективен, чем любое дизельное приспособление. Однако ни бензиновые двигатели, ни газогенераторы ни разу не были упомянуты ни в одном заявлении, связанном с холокостом, - упоминались одни лишь дизели. Какими же забавными и глупыми должны были быть эти нацисты!"
Берг добавляет: "Даже если я и другие ревизионисты, или отрицатели (выберите понравившееся вам слово) ошибаемся насчёт холокоста, то всё равно победителям во Второй мировой войне и евреям нет никаких причин носить на себе маску моральной праведности. Даже если бы нацисты на самом деле уничтожили миллионы невинных людей в газовых камерах, то это, вне всякого сомнения, было бы огромным и достойным осуждения преступлением, но и тогда оно было бы не менее жестоким, чем то, что действительно совершили союзники во время Второй мировой войны. США и Великобритания убили миллионы невинных людей, буквально зажарив их до смерти. Причастность евреев к этим преступлениям, в особенности к ядерной бомбардировке Японии, весьма глубока".
Фридрих Берг - один из основоположников ревизионизма холокоста. Его труды по самым разнообразным техническим аспектам, связанным с историей о холокосте, печатались в различных журналах во всём мире. Он выступал с лекциями перед многочисленными аудиториями и излагал свои идеи во множестве радио- и телепередач. Теперь Берг станет известен и русскоязычному читателю. Данная работа о дизельных "газовых камерах" является переработанной и дополненной версией статьи от 1984 года. Адресуется всем, интересующимся современной историей.
1. Дизельный выхлоп и Циклон-Б
Большинство убийств в нацистских газовых камерах было якобы осуществлено вовсе не цианидом или Циклоном-Б, а дизельным выхлопом. Несмотря на то, что это противоречит общепринятому мнению, именно дизельный выхлоп преобладал (по крайней мере, по количеству жертв) в заявлениях историков холокоста, начиная с 60-х годов прошлого века. Дизельная история получила дурную славу благодаря судебному процессу американского гражданина украинского происхождения Ивана (Джона) Демьянюка. Демьянюк обвинялся в убийстве как минимум 875 тысяч евреев при помощи дизельного выхлопа в так называемом "лагере смерти" в Треблинке в 1942-1943 годах[1]. Тема газации при помощи дизеля была поднята в статье одного из самых известных американских обозревателей Патрика Бьюкенена и доведена до точки кипения в американской прессе. Бьюкенен, бывший помощник президента Рональда Рейгана, заявил, что дизельные двигатели попросту не могли убивать[2]. Его чёткое и решительное заявление вызвало яростную критику, однако веские технические контраргументы никто так и не привёл[3].
В 1992 году в рабочем докладе Вальтера Люфтля, президента Австрийской федеральной инженерной ассоциации, массовые убийства при помощи дизельного выхлопа были охарактеризованы как "попросту невозможные"[4]. Чуть позже Люфтль подкрепил свою точку зрения ещё в одной статье[5], которая также подверглась общественной атаке[6].
Многое из приведённого ниже покажется читателям, знакомым со статьями об автомобильных выхлопах, слишком подробным, и они будут по-своему правы. Однако для того, чтобы отправить холокостного монстра на окончательный и давно заслуженный отдых (по крайней мере, его дизельную часть), нам нужно быть скрупулёзными и даже исчерпывающими. Поскольку убийство при помощи дизельных выхлопов не является технически невозможным, мы должны показать, как это предположительно могло быть осуществлено, а затем - как неразумно полагать, что нацисты или кто-либо ещё применяли необходимую технологию.
Так или иначе, все заявления о том, что у нацистов были газовые камеры, являются полным вздором. Газовых камер никогда не было!
На любом судебном процессе - даже если расследуется самое заурядное убийство - следует ждать множества информации об орудии убийства. И уж, конечно, послевоенные судебные процессы, проведённые союзниками и самими немцами, на которых расследовалось такое незаурядное, чудовищное и эффективное убийство, как массовое уничтожение миллионов евреев в газовых камерах, должны были предоставить самую что ни на есть обширную и точную документацию. Однако, несмотря на то, что существует обширная литература, основанная, главным образом, на этих процессах, о самой механике процесса уничтожения можно лишь изредка найти краткое и расплывчатое описание.
Почти шестьдесят лет прошло с момента окончания Второй мировой войны. У специалистов по холокосту было более чем достаточно времени для изучения документов и предполагаемых мест массовых убийств, так же как и показаний с крупнейших судебных процессов в истории человечества. Всё это время они были крайне активны, но - не считая жалких крох, подобранных в так называемых "признаниях" и "свидетельских показаниях" - они не обнаружили ровным счётом ничего. Информационные пробелы в механике мнимого процесса уничтожения должны вызвать у нас очень серьёзные подозрения.