Методические указания к курсовой работе Владимир 2008 (стр. 6 из 7)
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Седельные тягачи повышенной проходимости (масса на седельно-сцепное устройство) | |||||
| 21.(3…5 т) | 3 | 12 | 0,45 | 2,5 | 10,6 |
| 22.(более 8 т) | 2,5 | 12,5 | 0,6 | 4,4 | 18,4 |
| Автомобили самосвалы (грузоподъемность) | |||||
| 23.(3…5 т) | 3 | 12 | 0,42 | 2,2 | 9,1 |
| 24.(5…8 т) | 2,2 | 11 | 0,35 | 3,5 | 11,6 |
| (более 8 т) | 8 | 24 | 0,4 | 4,6 | 11 |
| Прицепы к бортовым автомобилям (грузоподъемность) | |||||
| 25.(5…8 т) | 3 | 12 | 0,2 | 0,8 | 4,4 |
| (более 8 т) | 8 | 24 | 0,2 | 1,0 | 4 |
| Прицепы к автомобилям- самосвалам (грузоподъемность) | |||||
| 26.(5…8 т) | 4 | 12 | 0,2 | 0,8 | 4,4 |
| 27.(более 8 т) | 8 | 24 | 0,2 | 1,1 | 3,1 |
| Полуприцепы (грузоподъемность) | |||||
| 28.(более 8 т) | 8 | 24 | 0,3 | 0,8 | 4,4 |
| Газобаллонные бортовые автомобили (грузоподъемность) | |||||
| 29.(0,3-1,0 т) | 4 | 16 | 0,38 | 1,8 | 8,7 |
| 30.(1,0-3,0 т) | 4 | 16 | 0,55 | 2,5 | 10,2 |
| 31.(3,0-5,0 т) | 4 | 16 | 0,58 | 2,2 | 12,2 |
| 32.(6,0-8,0 т) | 3 | 12 | 0,6 | 3,5 | 12,6 |
| 33.(более 8 т) | 4 | 12 | 0,6 | 4,6 | 18,3 |
| Газобаллонные автомобили-тягачи (масса на седельно- сцепное устройство) | |||||
| 34.(5,0-8,0 т) | 3 | 12 | 0,6 | 2,5 | 12,8 |
| 35.(8,0 и более т) | 4 | 12 | 0,65 | 4,6 | 18,3 |
| Газобаллонные автомобили-самосвалы (грузоподъемностью) | |||||
| 36.(5,0-8,0 т) | 4 | 12 | 0,6 | 3,4 | 14,6 |
| 37.(8,0 и более т) | 4 | 12 | 0,7 | 4,8 | 18,9 |
Таблица 2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1
| Категории условий эксплуатации | Нормативная периодичность технического обслуживания |
| I | 1,0 |
| II | 0,9 |
| III | 0,8 |
| IV | 0,7 |
| V | 0,6 |
Таблица 3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативная трудоемкость ТО и ТР |
| Базовый автомобиль | 1,00 |
| Седельные тягачи | 1,10 |
| Автомобили с одним прицепом | 1,15 |
| Автомобили с двумя прицепами | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы | 1,15 |
| Автомобили-самосвалы с одним прицепом | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы с двумя прицепами | 1,25 |
| Специализированный подвижной состав | 1,10 |
Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий -
| № варианта | Характеристика района |  |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Умеренный | 1,0 |
Продолжение таблицы 4
| 1 | 2 | 3 |
| 2 | Умеренно теплый | 1,0 |
| 3 | Влажный | |
| 4 | Теплый влажный | |
| 5 | Жаркий сухой | 0,9 |
| 6 | Очень жаркий сухой | |
| 7 | Умеренно холодный | |
| 8 | Холодный | |
| 9 | Очень холодный | 0,8 |
Примечание: коэффициент
характеризующий высокую агрессивность окружающей среды принимается равным единице.Таблица 5 – Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| менее 3 | 3 | более 3 | |
| До 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| Свыше 100 до 200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| -«- 200 –«- 300 | 0,95 | 1,00 | 1,10 |
| -«- 300 –«- 600 | 0,85 | 0,90 | 1,05 |
| -«- 600 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Примечания:
Результирующий коэффициент корректирования нормативов
получается перемножением отдельных коэффициентов:
- периодичность ТО – К1хК3 (см. табл.2 и 4);
- трудоемкость ТО – К2хК5 (см. табл.3 и 5).
Рисунок 1 – Пример оформления основной надписи
пояснительной записки
Рисунок 2 – Пример оформления основной надписи листа технологической карты
Рисунок 3 – Пример оформления технологической карты
 | Рисунок 4 – Пример оформления алгоритма контрольно-диагностических работ |
Химмотологическая карта автомобиля ВАЗ-2106
| Наименование системы, агрегата, узла (номер позиции на рис.) | Количество, точек воздействия | Наименование, обозначение марок эксплуатационных материалов | Количество эксплуатационного материала, заправляемого в изделие при замене, кг (л) | Вид ТО, при котором производится смена (по-полнение | Рекомендации по смазке (заправке, замене) | |
| Основные | Дублирующие | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Система питания двигателя топливом | 1 | Летом - топливо дизельное «Л» ГОСТ 305-82. | - | 230л | ЕО | Рекомендуется дозаправка бака в конце смены. |
| ххх | ххх | ххх | ххх | ххх | ххх | ххх |
Рисунок 5 – Пример оформления химмотологической карты