Введение
Туризм насчитывает свою историю не глубже, чем 150 лет со времен деловой активности первого деятеля туристского бизнеса – англичанина Томаса Куку. Это естественное следствие влияния научно-технического прогресса и глубокой эволюции социально-экономических отношений в мировом обществе, в первую очередь, в развитых странах. При этом стремительное развитие туризм получил во второй половине 20 века одновременно с началом интенсивного развития научно-технического прогресса, в том числе средств перемещения и перевозки, что существенно расширило ареал услуг в этой сфере, изменило их природу и содержание, а главное сократило время на преодоление расстояний и сделало доступными многие дестинации.
Понятия туризма и туриста появились как нельзя кстати. Толчок к развитию массового туризма дал научно-технический прогресс. В начале XIX в. был создан первый паровоз, а уже в 1830 г. вошла в строй первая в мире железная дорога между Манчестером и Ливерпулем, которая в принципе изменила временные рамки совершения путешествий. Путешествие, ранее занимавшее недели, теперь стало доступно каждому и сравнительно за небольшую плату. Железные дороги строились невиданными темпами во всех странах. В 1833 г. в России был построен первый паровоз Черепанова. К 1842 г. объем перевозок по железным дорогам Англии достиг 23 млн. пассажиров. В США к 1850 г. было построено 15 тыс. километров железных дорог.
Современные средства передвижения существенно изменили характер перемещений в пространстве и позволяют совершать путешествия и во времени. Благодаря двум революциям на транспорте (пароходы, железные дороги), «по кругу» пошли уже не тысячи беспокойных или заскучавших отпрысков лучших семей, а десятки тысяч членов нового властного сословия, буржуазии. Осмеянные Марком Твеном и Оскаром Уайльдом, английские, американские, французские пошехонцы первоначально во всем подражали традициям аристократического Grand Tour, именно так с легкой руки англичан именовался обязательный для джентльмена набор заграничных впечатлений. Притоку путешественников в Италию, как ни странно, способствовали Крымская война 1854-1855 гг. и франко-прусский конфликт 1871 г., которые лишили любителей отдыха на курортах Черноморского побережья и Центральной Европы возможности посещать их.
Развитию туризма на итальянской, территории способствовало создание Итальянского королевства, так как были упрощены процедуры въезда в страну, унифицирована таможенная служба, появилась единая валюта. Италию уже теперь посещали не только «зимовщики» hivernants. Страна привлекала своими карнавалами, минеральными, термальными и грязевыми источниками, возможностью познакомиться с историческими памятниками, работами всемирно известных живописцев и скульпторов. Привлечению туристов способствовали также раскопки, проводимые в Риме и Помпеях особенно активно после создания Итальянского королевства и создания административной службы национальной археологии. В Риме на Палатинском холме осуществлены в 1869 г. раскопки дома Ливии, могил на Эсквилинском холме (1870), ростров на Римском форуме (1872 г.). В Помпеях в 1877 г. были обнаружены и раскопаны Центральные бани Terme Cenprale, а в период с 1879 по 1895 г. — ряд домов и комплексов, позволивших расширить познание о жизни этого города. В 1880 г. был построен фуникулер для подъема на Везувий.
Следующий шлюз открыло прогрессивное социальное законодательство. Становление роли профсоюзов способствовало коренному изменению отношений работодателей и работников, а именно — введению в цивилизованных странах оплаченных отпусков и праздников сделало путешествие доступным для многих сотен тысяч трудящихся и служащих. Туризм превратился в мощную индустрию. Во многом этому способствовала активная и весьма прогрессивная деятельность подвижника туризма Томаса Кука.
Велосипед и туризм
В конце последнего десятилетия 19 века начали возникать новые формы организации туризма, связанные с появлением и развитием новых видов транспортных средств – велосипеда и автомобиля.
Итальянская буржуазия центральной и северной зоны страны очень заинтересовалась возможностями использования новых видов транспорта для путешествий и активно способствовала развитию национальной системы туризма. Будучи центром политических, экономических и культурных контактов с наиболее продвинутыми европейскими государствами, чему способствовало то обстоятельство, что в этом месте перекрещиваются основные железнодорожные, речные и автодорожные пути, город Милан явился инициатором использования новых видов транспорта для нужд туризма. Здесь, в 1894 г. энтузиасты-велосипедисты объединились в клуб — Touring Club Ciclistico Italiano, который стал достаточно известным после организации велопробега Милан — Рим. Участников пробега (70 велосипедистов), преодолевших расстояние 700 км в Риме, встретила королева Маргарита.
Когда стало ясно, что туризм будет активно развиваться, велосипедный клуб в 1900 г. изменил свое название на Touring Club Italiano. Основной целью клуба являлось продвижение туризма, знакомство с туристскими возможностями Италии, пробуждение духа патриотизма. Туринг-клуб бесплатно рассылал всем членам своей ассоциации иллюстрированный журнал Rivista Mensile, на страницах которого публиковались статьи о климатических особенностях различных областей Италии. Значительный вклад в развитие Туринг-клуба с момента его создания оказывал мелкий миланский бизнесмен Луиджи Витторио Берторелли Luigi Vittorio Bertorelli и президент клуба Федерико Джонсон.
Federico Jonson, которые активно распространяли и пропагандировали среди населения образ Италии как страны, обладающей большими ресурсами для развития туризма. О росте популярности Туринг-клуба свидетельствуют следующие цифры. Если при его создании членами клуба являлись лишь 784 человека, то к 1900 г. их было уже 20 тыс., а к 1910 г. — более 80 тыс. В 1930 г. число членов этой ассоциации достигло 400 тыс. человек. В конце XIX и начале XX вв. итальянское государство еще не оценило полностью значимость нарождавшегося социального явления — туризма, поэтому оно лишь ограничивалось надзором за происходящими событиями и предпочитало следовать за частной инициативой. Руководство Туринг-клуба начало активное сотрудничество с правительством и добилось принятия целого ряда законодательных актов. В 1909 г. был принят закон о защите памятников, художественных ценностей и исторических объектов. Через три года, в 1912 г., была законодательно закреплена защита вилл, парков и садов, представляющих исторический и природный интерес. Это было лишь частичное вмешательство государства для защиты исторических, природных и культурных ценностей. Закон о комплексной защите исторического и природного наследия был принят лишь в 1939 г., также благодаря усилиям Туринг-клуба. Тогда же было положено начало путешествиям на автомобилях. С целью оказания помощи туристам в 1898 г. в Милане был создан автомобильный клуб Automobile Club Italiano — ACI, который активно действует и в настоящее время.
В начале XX в. в Италии еще не было государственной организации, которая занималась бы рекламой туристских возможностей страны и привлечением туристов из-за границы, поэтому правительство поручило Туринг-клубу представлять страну в международных организациях. Туринг-клуб активно участвует в работе Международной лиги туристских ассоциаций Lega Internazionale Delle Associazione Turistiche — LIAT, основанной в 1898 г. В Лигу входили представители Франции, Бельгии, Швейцарии, Голландии, Германии и Австрии. После окончания первой мировой войны эта организация возобновила свою деятельность, но уже без Германии и Австрии, под названием Международный союз по туризму Alleanza Intern Azi On Ale Di Turismo — AIT.
В первые десятилетия своего существования Туринг-клуб, наряду с деятельностью по защите природы и использованию климатических особенностей Италии для расширения туристских возможностей страны, предпринимал попытки продвижения на туристский рынок отдельных областей, но как составляющих часть единой национальной территории. С учетом существовавших экономических противоречий между севером и югом страны Туринг-клуб начал знакомить членов клуба с историческими, художественными ценностями южной части Италии с тем, чтобы привлечь их внимание к возможности туристских поездок в этот регион. С этой целью журнал Rivista Mensile совместно с государственными железными дорогами Италии организовал выпуск иллюстрированных путеводителей по областям. В 1908 г. был издан путеводитель по Апулии, затем — по Умбрии. В 1910 г. издание было посвящено провинции Абруццо. Однако туристские ресурсы каждой области значительно отличались по наличию исторических памятников, средств размещения, а также по качеству предоставляемых услуг, поэтому попытка подтолкнуть процесс по сокращению разрыва между уровнями развития различных регионов, используя возможности туризма, не удалась. Эта проблема, хотя и в меньшей степени, оставалась и в конце XX в. до конца не решенной и очень деликатной для национального туристского рынка.
Томас Кук — основоположник туризма
Томас Кук — основоположник туризма и основатель всемирной туристской империи, имя его хорошо известно в профессиональных кругах. Лишь в одной стране мира - в России — Кук уникальная всенародно известная личность. Имя его знает каждый, практически без исключения, человек, будь то взрослый или ребенок, причем даже сам того не подозревая. Имя Кука и его туристское агентство прославил заслуженно любимый в России детский писатель Самуил Маршак в своем бессмертном стихотворении. Априори можно утверждать, что в России эти стихи и, следовательно, имя Кука знакомо всем, Имена великих знают все, но не многие могут достаточно уверенно описать созданное им обширное наследие (Кук — туристский агент, Кук — издатель, Кук — финансист и экономист и т. д.).
Кук родился в уникальную эпоху истории человечества и нашей цивилизации, которая характеризуется бурным развитием экономики, начал капитализма и становления предпринимательства, формирования новых общественных отношений в сфере труда, мощного развития начал технического прогресса, средств перевозок, иных средств науки и техники. Это все в совокупности создало благоприятные условия для формирования принципов, начал и становления масштабного бизнеса в сфере туризма, которому может сегодня позавидовать любая туристская фирма.