Создание современного производства автомобильных компонентов потребовало значительных инвестиций. Так, только прямые инвестиции от учредителя «Fenox Automotive GmbH» на эту цель составили – 398020 долларов США. Кроме того, предприятием приобретено дорогостоящее специализированное оборудование – линия «Мinganti» в комплекте с обрабатывающими центрами (стоимостью 1233 тыс. долларов США), автоматизированная линия для сборки элементов дискового тормоза «Сogis» (стоимостью 2009 тыс. долларов США), оборудование для производства амортизаторов (стоимостью более 800 тыс. долларов США) другое сборочное и испытательное оборудование стоимостью более 500 тыс. долларов США. На эти цели были израсходованы как собственные средства предприятия, так и кредитные ресурсы банков Республики Беларусь.
Согласно Устава предприятия, органами управления СП «ВитарАвтомотив» ООО являются:
Общее собрание Участников;
Директор.
Общее собрание Участников – высший орган управления СП «ВитарАвтомотив» ООО. Директор является исполнительным органом предприятия.
Контроль за хозяйственной деятельностью предприятия осуществляет ревизионная комиссия, состоящая из трех человек. По решению общего собрания Участников, полномочия ревизионной комиссии могут быть возложены на независимого аудитора.
Компетенция органов управления и контроля, порядок принятия ими решений определяются Уставом СП «ВитарАвтомотив» ООО.
К исключительной компетенции Общего собрания Участников относятся:
изменение Устава, в том числе изменения размера Уставного фонда предприятия;
образование исполнительных органов и досрочное прекращение их полномочий;
утверждение годовых отчетов, бухгалтерских балансов предприятия и распределение его прибыли и убытков;
решение о реорганизации или ликвидации предприятия;
избрание ревизионной комиссии (ревизора);
ежегодное избрание и отзыв членов выборных органов предприятия;
установление размера, формы и порядка внесения Участниками дополнительных взносов;
принятие решения о приобретении предприятием доли Участника, исключение Участников из состава учредителей.
Руководство текущей деятельностью СП «ВитарАвтомотив» ООО осуществляет директор. Директор осуществляет общее руководство, решает самостоятельно все вопросы деятельности предприятия, предусмотренные Уставом. Директор пользуется правом распоряжения имуществом и средствами предприятия в пределах установленных уставом предприятия, заключает договора, выдает доверенности, открывает в банках счета, утверждает штатное расписание, издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками предприятия, решает другие вопросы не отнесенные законодательством или Уставом предприятия к исключительной компетенции Общего собрания Участников.
Директор СП «ВитарАвтомотив» ООО – Провальская Надежда Владимировна.
Образование – высшее юридическое.
Паспорт МН0038396, выдан 10.10.1995 года, личный номер 4270549А000PB5.
Место жительства: г. Минск, ул. Сурганова, 52 – 99.
Для производителя широкой и постоянно расширяющейся номенклатуры автомобильных компонентов для российских и западноевропейских автомобилей, каким является СП «ВитарАвтомотив» ООО, наличие рынка сбыта обусловлено наличием и расширением парка автомобилей, находящихся в эксплуатации и нуждающихся в запасных частях. К системам тормоза и сцепления, охлаждения двигателей, компоненты для которых предприятие уже производит, добавляется система подвески автомобилей.
В настоящее время наметились стойкие тенденции в области производства автомобильных компонентов. Основная тенденция заключается в стремлении потребителей и для поставки на конвейер и для поставок на рынок запчастей работать с поставщиками комплектных систем. Соответственно, наиболее интересны для крупных потребителей производители, готовые поставить максимальное количество комплектных систем. Это заставляет производителей увеличивать собственную номенклатуру не только за счет увеличения производства комплектующих определенного наименования, но и все более за счет освоения новых наименований. СП «ВитарАвтомотив» ООО осуществляет поставки по автомобильным компонентам систем тормоза и сцепления, охлаждения двигателей и осваивает производство компонентов системы подвески автомобиля, в частности амортизаторов и шаровых опор.
Характеристики рынка автомобильных запчастей зависят от множества параметров: количества автомобилей различных моделей и модификаций, их возраста, надежности узлов и деталей, их стоимости, условий эксплуатации, уровня жизни населения и др. В настоящее время в мире эксплуатируются десятки тысяч марок, моделей и модификаций автотранспортных средств. Только номенклатура гидроцилиндров для них составляет несколько тысяч наименований. Потребность в запчастях, как и цена на них, меняется с возрастом автомобиля и зависит от модели. Все эти и другие факторы затрудняют расчет емкости рынка запчастей.
В настоящее время в мире эксплуатируется ~ 660 млн. автомобилей. Распределение этого парка по частям света и континентам показано на рис.4.1.
| Марка автомобиля | Количество, N шт. | Доли рынка, D % |
| ВАЗ 2101-07 | 7 010 230 | 35,6 |
| ВАЗ 2108-09 | 1 899 778 | 9,6 |
| ВАЗ 2121 | 755 757 | 3,8 |
| «Москвич-412», 2140 | 2 349 174 | 11,9 |
| «Москвич-2141» | 492 609 | 2,5 |
| ГАЗ-20., 21, 24, 31 | 1 334 540 | 6,8 |
| УАЗ-469, 3151 | 611 490 | 3,1 |
| «Запорожец», «Таврия» | 1 475 152 | 7,5 |
| Прочие, производства СНГ | 968 797 | 4,9 |
| Иномарки | 2 820 255 | 14,3 |
| ИТОГО весь парк машин на территории СНГ с учетом выпуска 2009 г. принимаем N S | 20 000 000 |
Следует отметить, что по «возрасту» парк машин делится следующим образом:
n1 – до 2,5 лет – 10 % машин;
n2 – до 5 лет – 20% машин;
n3 – от 5 до 10 лет – 32,6% машин;
n4 – свыше 10 лет – 47,4% машин.
Таблица 4.2. Комплектность шаровых опор
| Наименование автомобиля | Наименование и обозначение шаровой опоры | Количество в комплекте |
| ВАЗ 2101 | Ш/о верхняя (2101- 2904192) Ш/о нижняя (2101- 2904082) | 2 2 |
| ВАЗ 2108 | Ш/о (2108- 2904185) | 2 |
| ВАЗ 2121 | Ш/о (2101- 2904192) | 4 |
| Москвич 412,2140 | Ш/о (2125- 2904950) | 2 |
Расчет среднего ресурса шаровых опор.
По данным разных производителей ресурс шаровых опор составляет от 20090 до 45000 км. Исходя из этих данных, средний ресурс составляет – 32500 км.
Для расчетов емкости рынка принимаем средний ресурс – 30000 км.
Исходя из расчета, что пробег легкового автомобиля в год составляет в среднем 10 тыс. км, коэффициент замены при производстве ремонта составляет – 0,29.
Расчет емкости рынка шаровых опор.
Расчет с применением коэффициентов замены при ремонте:
Для ВАЗ 2101-07: 7 010 230 х 0,29 = 2 032 970 комплектов в год.
Для ВАЗ 2108-09: 1 899 778 х 0,29 = 550 936 комплектов в год.
Для ВАЗ 2121: 755 757 х 0,29 = 219 170 комплектов в год.
Расчет, исходя из ресурса работы:
Предположив, что средний пробег машин за год составляет ~ 10 000 км, а ресурс шаровой опоры в среднем – 30000 км, очевидно, что замену следует проводить 1 раз в 3 года.
Количество комплектов опор составляет: КО = (N-n1) /3
Для ВАЗ 2101-07: 2 336 667 комплектов в год.
Для ВАЗ 2108-09: 569 933 комплекта в год.
Для ВАЗ 2121: 226 727 комплектов в год.
Таблица 4.3. Расчетная потребность (в год) в шаровых опорах полученная по различным методикам.
| № п/п | Метод расчета | Среднегодовой объем в штуках |
| 1 | По коэффициентам | 19 946 000 |
| 2 | Исходя из среднего ресурса работы | 21 000 000 |
| 3 | По оценке объемов производства в СНГ | 19 800 000 |
Таблица 4.4. Емкость рынка шаровых опор по видам автомобилей.
| № п/п | Марка автомобиля | Расчетная емкость рынка годовая |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | ВАЗ 2101-07 | 2 300 000 |
| 2 | ВАЗ 2108-09 | 570 000 |
| 3 | ВАЗ 2121 | 225 000 |
| 4 | «Москвич-412», 2140 | 680 000 |
| 5 | «Москвич-2141» | 140 000 |
| 6 | ГАЗ-2217, 3110 | 100 000 |
| 7 | Другие автомобили, в т.ч. иномарки | 1 700 000 |
| Коэффициент | 3,5 | |
| ИТОГО: | 20 000 000 | |
В зависимости от конструкции системы подвески в комплексе автомобиля входит 2, 4 или 6 шаровых опор (нижних и верхних). На официальном рынке обращаются порядка 650 видов шаровых опор выпускаемых и эксплуатирующихся автомобилей. Их производят 64 официальных производителя, выпускающих каталоги запасных частей.
Общее количество продаваемых на запасные части шаровых опор составляет 220-240 млн. шт. Наибольшее количество шаровых опор производят VAG, TRW, QH. Они производят более 80% видов шаровых опор на запчасти (кроме автомобилей производства СНГ).